ボルボVNL：仕様、所有者のレビュー、写真

特徴的な徴候-クロムキラリと光る、スラッシュ スウェーデン車の 生産を。 しかし、記事に画像に示されているマシンは、より多くのハリウッド映画からトラック運転手のようなものです。 希少性 - 特性が存在しているものの、そして、ヨーロッパの道路上でこの車を参照してください。 このボルボVNL - アメリカンスウェーデンの懸念のトラクター製造部門。

ヨーロッパのモデルとは対照的に、米国は従来のボンネットのレイアウトを持っています。 フロント部分は十分な大きさです。 しかし、このボリュームはちょうどアメリカのようなもののためではありません。 強力なモーター対応する送信冷却を備えたマシンは、優れたハンドリング特性を有します。 「ボルボ」 - それも、しばしば「ボルボ」の欧州版との関係で聞かれる忘れ原則の米国版ではありません。 このレビューは、彼のヨーロッパのカウンターパートとアメリカのトラクターを比較しようとします。

価格

アメリカのモデルを聞いた後、多くのユーザーは、この「怪物」の価格を考えます。 そして、絶対に何もありません。 あなたの走行距離2010のリリースでは、たったの$ 30,000かかります。 しかし、すべての車の購入と同じように、価格はパラメータのセットを築いたので、全体の価格帯は必要ありませんペイントされます。 価格という事実 ボルボトラクターの VNLは、欧州版のレベルに立ちます。 それはロシアで、このマシンは正式に販売されていないことは注目に値するが、あなたは、第（N-のNogo）ホストでそれを購入することができます。

違い

アメリカ版との違いの一つは、内部空間と呼ぶことができます。 このトラクターは、立ち上がって歩くことが本当に可能です。 2.5メートルの天井の高さ、でも非常に背の高い男がこちらに曲げることがありませんように。 機械の内部面積は5平方です。 メートル、2つの快適な椅子と国際交通の実施形態で寝コンパートメント。 同じサンベッドでは、これらの棚には、呼び出すことが困難です。 幅1.2メートル、長さ約2メートルのコックピットで。、および睡眠のコンパートメントは、快適な柔らかな光を作り出す照明を散乱します。 また、また、キャビンの異なる部分に配置された8つのスピーカーサウンドシステム、を備えた長距離トラック。

特別な機能は、変換及び下部空間の可能性があります。 多くの場合、二級馬車で移動人々は、下側の寝台は、それらのいずれかの乗客とサンベッドの両方のためのテーブルとすることができることを知っています。 ボルボVNLは、同じ原理を使用していました。 眠っている区画はドライバーの休息と運送会社のためだけでなく、使用することができます - そして、背面側、あまりにも、小さな窓があることを考慮。

インテリアやダッシュボード

しかし、機械の内部は別に話をすることです。 あなたは、ステアリングホイールの後ろに座っているとき、あなたの目をキャッチ最初 - ダッシュボードのレイアウト。 マシンは、西洋のバージョンと同様に、第三者にフィットするように設計されていません。 インストルメントパネル ドライバーの正面には半円形に配置され、そして全員に、あなたは安全に到達することができます。 また、ただ一つの場所で車の中で、右ではなく、ソファ、他のメーカーから機械の運転室で行われるように。 そして、魚雷の突出部はまた、所有者はソファの上で適切な場所を交換することを決定した場合でも、真ん中に座って人を防ぐことができます。

彼の目の前にすべてのスケールは、追加の機器は右側のサイドパネルに取り出します。 ボルボVNLボードコンピュータは、連続的に移動パラメータ、および他の種々として表示します。 すぐにガラスの下にホルダーをハングアップします。 それはどこかにハングアップすることができます - そのような可能性があります。 赤、その上に黄色：注意は、カラム内の2つのボタンに描かれています。 黄色は2つの機能があります。 車輪の自動ロック解除 - それをクリックすることで、ドライバーが上引っ張っstoyanochnikを活性化させます。 ここでは、トレーラーのブレーキに可能にレバー、隣。 コックピットには、棚、キャビネット、小さなもののための引き出しがたくさん。 でも、ポータブル冷蔵庫、電子レンジのための部屋を見つけました。 これとは別に、あなたはタクシーの屋根の上に設置されたテレビアンテナを挙げることができます。

また、注目に値するインバータ12から220ボルトの存在です。 ソケットはドアの後ろに、そしてもちろん、睡眠室で、タクシーの両側にあります。 またコンバータユニットは、過負荷保護機能を有しています。 公平に、我々は、コンバータが低く寝台の下に配置されていることに注意、およびその他の国における電圧は、ロシアの特性を与えることができなかったが、この問題は解決されます。 文字盤の二重のデジタル化（キロを除き、マイルがまだある）：また、米国のスピードメーターをほのめかします。

外観

1997年には、米国ではそのブランドを推進し、スウェーデンのボルボグループのエンジニアは、大胆な実験に決めました。 その結果は、長い時間が少なくとも一度はこの巨大なのタクシーに入った、任意のトラック運転手を覚えておくための特性であるボルボVNLトラクターの出現でした。 巨大なフードは、「左」の商品のための収納スペース、小さな部屋の大きさに似ている睡眠コンパートメントの多くが付いてnadkrylkami、高いキャビンと前方に傾きます。 また、強力なスポットライトは、各側とフロアカーペット上の底ステップに寝袋、靴のラックの外側の壁に見ることができます。 カーペットで覆われたキャビンの床の内部。

しかし、これらすべての設備には、長い都市間の旅のために設計されたボルボVNL-770古いマシンのために提供されています。 若い車がライン寝部屋を持っていますが、充填レベルの残りの部分。 ドライバーのエルゴノミクスと快適：US市場を征服、「ボルボ」は、任意の技術的な革新を計画していない、すべての会社の精神で、重点は二つの点にありました。 驚くことではないが、トラックを使用するトラック運転手の間での調査では、最高評価の1彼に与えました。 提言について尋ねられたときにも、多くのドライバーは言った - 彼らは一台の車、「大きな鼻」アメリカン「ボルボ」を呼び出します。

充填

何がボルボVNLシリーズのいずれかの新製品と言って、心の中でスウェーデンを持っていましたか？ 機械の仕様はelectroglasses、電気的に調節可能なミラー、含む クルーズコントロール、 エアコン、並びにた：

• 15リットルのディーゼルモデルISX450STエンジン450馬力 （一部の仕様では12リットルと500馬力を書き込みます）。
• 600リットルの燃料タンク。
• 100キロ当たりの燃料消費量35〜40リットル（1回の充填で約15000キロ）。
• 6X4;
• すべての3つの軸上のドラムブレーキ。
• エアサスペンション。
• 13mkppまたは自動選択。

レビュー

すでに述べたように、多くのトラック運転手は、ボルボVNLの唯一の米国版を購入をお勧めします。 レビューは所有者が、操作のしやす寝室、睡眠室に直面して、両方のフロントシートをオンにする機能を囲むと言います。 1での効率性とパワー。 主要なオーバーホールなしで百万マイル - 多くは、このトラックに百はアメリカ車のモットーを具現化することを言及します。

欠点の中でも、手動バージョンのタイトなクラッチペダルを指摘することができます。 また、欠点は、エンジンの予熱の不足が含まれます。 このような状況では、液体燃料を希釈するために、マシンの巨大なタンクの弱い支援します。

結論

アメリカのボルボVNL、調査で提示された写真は、もちろん、それはそうでない、機械的なモンスターの一種が、ドライバの利便性、燃費とより多くの電力、および棚、引き出し、静脈やキャビネットのすべての種類が車輪の実際のホームにする設定になります私たちは、国内長距離トラックの運転手が不足しています。

私はトラックのアメリカ版だった、そして時には我々は地理から知っているように、メイン工場ボルボラベルで、ヨーロッパで行わどのように、そのような実験にスウェーデン人を希望したいと思います。