MAZ-530：創造の歴史、技術仕様

戦争が終わった数年後、ソ連、業界は徐々に回復しました。 採掘の仕事のペースが増加しました。 採石場で働いシリアル・デューティ車両は、痛んで逃しました。 新しい、より強力な技術の必要性がありました。

最初のダンプトラックをBIRTH

1948年3月には、ソ連政府は最初のソ連の開発を決断発行した ダンプトラックを。 このタスクは、設計事務所ヤロスラブリ自動車工場に委託された解決。

しかし、ラベルYAZ-225を受けた機械事業の更なる発展は、取得できませんでした。 すべての技術文書は、それが重要な変更や改善を行っていたミンスクに配信されました。

だから、単にMAZが拒否した設計事務所に右にシフトする生産モデルMAZ-200、からキャビンを使用するには、当初の計画から。 根本的に新しい、広々としたタクシーが開発されています。 また、このプロジェクトは、あなたが525に225からドラフトコードを変更することができ、アップデートや拡張機能の数が含まれてそれは25トンの重量を量る貨物とマーク2軸MAZだった-それは最初のソ連だった ダンプトラック。 しかし、この問題の出現は車を解決しません。 大きな運搬能力と必要な設備。

3つの軸の40トン

オーダーの形でソ連の自動車産業省は40トンの最小吊り上げ能力で車を構築するためにミンスク自動車工場に指示しました。 L.B.Shaposhnik - プロジェクトマネージャは、MAZのチーフデザイナーに任命されました。

新しいトラックのプロトタイプは、実績のある採石場MAZ-525となっています。 私たちは、アカウントにわずかな外付けの違いを取らない場合は実際には、それは525同じですが、細長いだったと複数の車輪（第3軸）を取得します。

1957年、MAZ-530の最初のプロトタイプは、オールユニオン展（VSHV）ソ連で公開レビューのために提示されました。 彼は40トンの能力を持っていたソ連、の最初の3つの車軸マイニングトラックとなりました。

そして、1958年の秋にブリュッセルで開催された産業展示会、で、MAZ-530は、世界的に認知を受けています。 彼は最高の賞を受賞しました。

MAZ-530：仕様

新しいMAZ、はるかにその525番目のディレーティングされた差と、タンクT-34からのディーゼルエンジンを搭載した前身、MAZ-525、および新しい530-Mの規格のような、12気筒38000の作業容量を持っていた450-強いユニット。CC

送信は、順方向、後進1速用三の段階で、トルクコンバータを備えた遊星型デバイスとして設計されています。 それはボックスのこのタイプは、家庭用電化製品の上に置かれた初めてのノベルティでした。

MAZ-530は毎時43キロの速度を開発することができた（MAZ-525は、毎時25キロに等しいです）。

リアアクスルは、堅固バネなし、フレームに直接取り付けました。 キャリアにロードされ、車体に供される衝撃荷重は、任意のサスペンション設計に耐えることができないであろう。 このため、下の体がシートの間に敷設され、二層鋼ガスケットオーク材で作られています。 荷重伝達高密度ゴム製のフレーム6つの枕の上に行きました。

油圧機構により上昇体は、システムの圧力を調節する、二つの大きなシリンダと別個のポンプを含みます。 このシステムは、65度の角度で身体を覆すことができます。

MAZ-543 100キロ当たり130〜160リットルの範囲であった燃費の運転状態に応じ。

これは、油圧式ステアリングが装備されていました。

タイヤの外径は、1.8メートルに等しいです。 ホイール式は6X4の比で表しました。

機械の寸法は10555h3400h3650センチメートル（それぞれ長さ、幅及び高さ）でした。

ショート世紀の車

巨大な寸法と一緒に古典的なデザイン（フード+キャビン+本体）がMAZダンパーフロッピー（旋回半径が14メートルであった）からなります。 このような欠陥のキャリアの中で作業するには、単純に受け入れられませんでした。 したがって、MAZ-530は、それが段階的に決定されました。 ただ、ゲート自動車のうち、最初のサンプルを含め、30台を残しました。 それはほとんど手作業で行っていたとして、これらのマシンのそれぞれは、ユニークな独自の方法にあったことは注目に値します。 1963年に、問題が完全に停止しました。 このフォームでトライアキシャルキャリアMAZ（トラック）は、開発のデッドロック支店が登場しました。