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異なる車種のスポーツエキゾーストシステム
車両用の排気システムは、エンジンシリンダから燃焼生成物を排出するために必要とされます。 標準構造は、触媒コンバータ、から成る排気マニホールドとマフラー。 あなたが見れば、排気システムの動作原理は非常に単純です。 スキームは、自動車のテーマから遠くでも人を作業することができます理解しています。 主なもの - このシステムによって解決すべき課題です。 排気ガスからエンジンのシリンダーを掃除するように設計されています。
このような放電経路は、ほとんどの車両に搭載されている、と彼らは彼らの仕事で優れた仕事をします。 しかし、ファンのスピードとパワーは、常にあなたの車をチューニングします。 そして、任意のリビジョンは常に排気システムの近代化から始まります。
連続フロー排気がある：それは何ですか？
排気バルブが開いたときに、徐々にマニホールドに排気ガスの少量流れます。 ディーゼル車のエンジンならば、彼らが最初にターボをアクティブにして、パイプに送られます。 後者の、彼らは大気中に送信されます。
ガスは、マニホールドを通過した後、ガソリンエンジンの場合には、それらは直ちに排気管に送られます。 その後、回路を下されました。 しかし、それは、標準的な排気で動作します。
ガスの除去は、新たな混合物の部分のための部屋を作るために必要です。 プロセスは、燃焼室はピストンを移動させ、特別な弁を介して燃焼ガスを押すという事実のために可能です。 最後にシリンダーの端部に位置します。 しかし一方で、希薄な環境の形成。 まさにこの問題を回避するために、多くの人が連続流排気を設定します。 それは、スポーツ排気システムのようなものではありませんが。
なぜまばら？
この質問への答えは非常に簡単です。 高速シリンダーを残すことができ、燃焼室に残って希薄ガスに起因します。 これは、大気中にそれらをプッシュします。 ガザは文字通りシリンダーから引き出されます。 燃焼室希釈に起因は、清浄及び可燃性混合物の定性的新しい部分のために調製することができます。 自動車のチューニングでの初心者はこの損失を行い、質問を表示することができます。
ガスの自由解放のためのワンススルー排気系に重大な障害はありません。 妨害または出るガスを密封しないようにシステムが設計されています。 また、ファンが頻繁にチューニングする金属管の直径を増加させます。 これは、ガスの動きのレベルを促進するために行われます。
典型的なデバイスのスポーツエキゾーストシステム
標準的な設計は、受信したチューブを交換することができることをラムジェット排気マニホールドを含んでいます。 後者は、シリンダの数によって分岐させることができます。 また、現代の自動車触媒上。 なお 、排気ガスが 精製されます。
何が排気システムのチューニングを作りますか？
製造業者は、自動車フリー洗浄燃焼室と燃焼生成物出口を妨げる部品の膨大な数を設定します。 所有者は、多くの場合、圧縮に関連する問題に直面しています。
また、スポーツ排気システムは、ディーゼルパティキュレートフィルタを備えていないことに注意してください。 共振器は、低抵抗を有しています。 しかし、問題は修正可能です。 これを行うには、単に排気マニホールドの交換を実行する必要があります。
スキーム
Schemeのコレクタは、システムの長さに依存します。 このように、短いデバイスは、2層タイプの上に構築されます。 長い3層のこと。 最初のシステムは、upratedなエンジンに最適です。
しかし、排気システムの設計でも、小さな変化が、エンジンや燃料システムの吸気管の慎重なチューニング作業を必要とすることを覚えておくことが重要です。
共振器について
エンジンの燃焼室から最大の性能を得るためには、排気圧力が最も低い共振器を設置する必要があります。 このステーションでは反射器は、速度のガス移動を延ばします。
これは、燃焼室の掃気を改善します。 これは、より高いエンジン回転数が可能になります。 マフラーは、遠くの空洞からインストールする必要があります。 これは、両方のデバイスが、排気系の負圧に影響を与えることができていないことを確認することです。
スポーツ排気システムの利点
あなたが行くとスポーツ排気システム（特に1118「カリーナ」）を購入する前に、そのような代替のインとアウトと知り合いする必要があります。 利点の中ですべての作業が正しく行われるという事実にもかかわらず、5〜10％の平均によって電源装置の電力の増加を識別することができます。
また、このような交換はマフラーのサービスの合計時間が増加します。 高品質の素材は、スポーツのシステムで使用されています。
デメリットは、排気をラムジェット
今、マイナスのため。 検査を渡すときにラムジェット排気をマウントする特定の問題を伴うことがあります。 あなたが規則を読めば、そのようなチューニングは無効です。 この理由 - 大気中に有毒ガスおよび増加運転騒音の高いレベル。 今日では特に厳しく処罰されます。 したがって、それは検討する価値があるが、それは（2107年も例外ではありません）、スポーツ排気システムを必要とする、またはあなたが民事バージョンを行うことができます。
大きな欠点と燃料消費量もあります。 連続流排気流のインストールでは、必然的に成長します。 したがって、このようなチューニング - この追加支出。 でも、隣人は劇的にマシンを公開するので、音の車に関心を高めることができます。 庭に順方向の流れの音が早朝に非常に困難である彼らに説明してください。
もう一つの欠点 - による大きなパイプにクリアランスを減少させました。 また、打ち上げで特定の問題につながることができ、エンジンがダウン速く冷える冬の構造的特徴に起因します。
しかし、これらすべての問題は、安価な車の所有者のための関連ですが、人が持っている場合は、「ポルシェカイエン」、このクラスの車にスポーツエキゾーストシステムは非常に有用であろう。 このようなマシンに乗る人は、良い収入を持っている、と彼らは燃料のコストを気にしないでください。 主なもの - パワー、スピードとサウンド。
それはあなた自身の手を作ることは可能ですか？
連続流排気のデザインがあまりにも複雑ではありません。 システムは、吸音材、連続流出口、スチールメッシュと有孔パイプである内部ケーシングから成ります。
以前の車の上に立っていた古いタイプの要素の（特に「フォード・フォーカス2」へ）製スポーツエキゾーストシステム。 必要に応じて他の材料 - 異なる直径の2本のチューブ。 私たちは、吸音充填材を必要としています。 排気を作成するために使用されるチューブは、高温に耐えなければなりません。
その後、旧サイズと同じでなければなりません小径パイプを取ります。 その後、接合素子に穴を作ります。 次に大きな直径の溶接管です。 長さが1メートルで最も適し200mmのチューブ。
次に、全体の構造は、古い建物の中に挿入し、両側にシールされています。 その後、あなたは吸音材を取る必要があります。 これは、耐熱性でなければなりません。 理想的には、ガラスウールが使用されています。 この材料を包むように組み立てられなければならない 彼の腕のサイレンサーを トップに。
そして、全体の構造は、ステンレス鋼板を巻いています。 最後に、マフラーを固定する必要があります。 これは、シャーシクリップに溶接使用して行われます。
サービスステーションのインストール
あなたが最短時間で「フォードフォーカス3」にスポーツ排気システムが必要な場合は、あなただけの、適切なオプションを購入することができます。 今日は車のすべてのブランドのデザインをご用意しております。 また、ちょうど扱う専門的なサービスがある 排気システムのチューニングが。 彼らは、異なる音の音色とデザインの多種多様を持っています。
複数の動作モードでも、システムがあります。 短期的には経験豊富な専門家があなたの好きなスポーツのシステムをインストールし、所有者が結果を楽しむことができるようになります。 あなたがあなた自身の手をチューニング好きならば、それは時間、労力とお金がかかるだろう。
概要
すべての車の所有者は、彼の車は一種の人格を持っていた望んでいます。 そのため、多くは、このような改正に行きます。 はい、いくつかのケースでは、消費電力が少しでも増加が可能です。 しかし、それは、それはミニバンであることを考えると、なぜスポーツエキゾーストシステムフォードSマックス、ですか？
あなた自身の結論を出します。 実際には、このチューニングは非常に矛盾しています。 容量の増加はほとんど感知できないだろうが、燃料消費量が大幅に増加します。 また、冬には非常に顕著な問題です。 順方向の流れを設定する前に、慎重にすべての重量を量る必要があります。
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