砕氷船「リーダー」：機能と写真

北極海航路の開発の主な方向は、鉱物原料の輸出を確保することであり、この作業のために国が新砕氷船のリーダーを必要とします。 鉱物資源の分野における投資プロジェクトの実施（ノリリスク、ドゥディンカ、ニューポートディクソンを、「ヤマルLNG」など - - 既存および将来を含む石炭や鉱石の採掘、とそれらの11は、石油・ガス、および4以上に関連しています）これは、継続的な輸送が必要です。 そして、理由は長期的には、最も直接的、 - 現在リニア砕氷船を操作増加トラフィックNSR、そのうちの4原子と4つのディーゼル電気。 そこに現代的になり、すぐにリーダーを砕氷なければならないので、彼らは、十分ではありません。

状況とタスク

北極海航路の水域であり、上述したように、8隻の船：核「Vaigach」、「タイミル」、「ヤマル」と「勝利の50年」のほか、ディーゼルエンジン「キャプテンDranitsin」、「Kapitan Khlebnikov」、「Krasin」そして「提督マカロフ」。 その開発における港湾インフラは、石油・ガス田の開発に完全に焦点を当てて、新しい近代的な船の出現は、また、採掘に全くによるもので、将来の砕氷船のリーダーものです。 このような複数の10万トンの載貨重量と容器と以上の50メートルワイドは、すべての航路に沿って年間輸送キャラバンを実施します。 厚い氷で約15ノットのために - 砕氷船のリーダーになることを約束速度は、費用対効果を計画しました。

予備設計は「Krylovskiy SSC」とCDB「氷山」を実施しました。 当初から、彼は最新の開発 原子力砕氷船リーダー （LK-110YAプロジェクト）。 彼は、年間を通してのナビゲーションを提供し、北極探検のすべてに同行することが可能です。 以上の200メートル、長さ40幅の広い - 船が巨大になるはずでした。 （： - アイスブレーカー、110 - 電源、I - 原子力発電所LKタイトルの転写産物）約110 MWのために計画されたプロジェクトの名前、に応じて木の電源をオンにし、それを、。 文字通りすべての3つの半メートルと氷の厚さを克服することができるNSR必要な砕氷船、一緒に。 しかし、そこに別のプロジェクトだった - LK-120 MW、私たちの北極艦隊の希望は、それについて話して以下に説明します。

予定

彼らは、最大60メガワットの容量を持っている場合でも、今年の任意の時点で砕氷船のナビゲーションを提供することができますので、最大3メートル、および - 北極の氷の西部のように厚いではありません。 東では、すべての方法は、氷の状況はかなり異なっています。 （ - 百五十、以前にスケジュール10万時間、および）だから、北極海航路に沿って年間のナビゲーション、スケジュールされた既存の原子力船の寿命延長をサポートします。 ユニバーサル核ダブルドラフト機の新世代、プラス砕氷船リーダー（LK-110YAプロジェクト）を構築し、運転を開始するには、この時点で。 そのような計画は、新たな砕氷船は、操作に入れなければならなかった2008年まで存在していました。

その結果、原子力「シベリア」はアップグレードされている、そして伝説の「北極」は、2016年6月に新たに「北極」に置き換えられました、完全にその資源を枯渇させ、1972年に2隻の砕氷船を交換する能力が誕生した - と外航3メートルの氷のために、とで動作するように河川敷。 しかし、打ち上げは、すべての作業が完了したことを意味するものではありません。 すべてが計画どおりに進めば最後に、砕氷船は、2017年12月に運転を開始します。 これは非常に良い船、そして非常に必要であるが、それは同じ指導者ではありません。 機能は、砕氷船リーダー氷の通過性は3半メートルまで増やすことができるということです。 また、冬の割合を増加したが、水先案内は、商品の配送の条件に違反することなく提供されますので。 年の気象条件のどちらも時間が砕氷船LK-110YA（ - プロジェクトこの場合はコード「リーダー」）を心配しないでしょう。 開発は、CDB「氷山」とOKBM名Afrikantov（原子力施設）忙しかったです。

どのように仕事があります

のみ投影する準備ができていたが、2015年には、世界では、どのような原子力砕氷船のリーダーを見ました。 言った年の12月にはそのスタンド上に存在し、北極の未来に捧げ第5回国際フォーラム、およびクリロフ研究センターを開催した船の将来の有望なモデルを示しました。 それは砕氷船、その容量は120メガワットに計画され、それが8または9年となります構築されています10510.プロジェクトのリーダーでした。 このことは不可能で急いで、我々は適切なインフラや貨物の艦隊を必要とします。 2015年には、予備設計を完了し、2016年に設計された技術。 今、設計文書を準備します。 この作品を通じて、新しい砕氷船のリーダーは、トリムレベルの多様で繰り返されます。

その後Kubinkaは、モデルが再び提示された国際フォーラム「陸軍2016」、でしたが、元は異なります。 デザインプロジェクトはかなり形状を変更しました。 原子力砕氷船プロジェクト「のリーダーは、」複数の企業によって開発されています。 まず第一に、CDB「氷山」 - 主要な開発者とKrylovskiy SSCは、必ずしもそれら各概念設計に同意します。 この場合、外装は大幅に変更されました。 2017年には、開発の実用化が始まりました。

ビット性能

原子力砕氷船のリーダー（プロジェクト10510）を持つことになりますデザインは、それも大きなバルクキャリアとタンカーの、今北極海航路をすることはできません使用している人たちの、氷を介して配線を供給することができる、ユニークです。 造船業界の歴史の中で新しい単語は、容器は、このクラスの砕氷船のいずれかを実行することはできません氷、中に例外的な透過性を提供しなければならないコア（フレーム）内の同じクロスリブのいずれかを持っていないものを入力します。 設計者は、計算されたレイアウト写真が最初で、私たちのレビューの最後に配置された砕氷船のリーダーは、簡単のために舗装、氷の厚さも、すべて5にしても3年半と4メートルを克服することができる新しい技術的な解決策を発見しました船は、以上の50メートルの幅をチャネル。

そして、「薄い」氷（2メートル！）によると、これは14ノットの速度を低下させることなく行われます。 そして電源は、10年前に計画され、すでに不十分であると思われます。 百20メガワットは、少なくともヘッド砕氷船のリーダー、すでに巨人のために非常に一般的なパワーと見なさ110 MWのデザイナーを持っている必要があります。 従来の砕氷LK-60二メートルの氷の一連の後に2つだけのノードの速度で移動し、36メートルを超えない幅の広いトラックを打破することができるされています。 新しいボード上のプロペラは、グラフェンの材料から作られます、そして、彼らは、世界にはアナログを持っていません。 船速が失われていないが、柔軟性を獲得することを意味します砕氷船の速度に応じて最適のための形状を変更する氷に不死身このユニークな製品。 数値、実験的かつ複雑な - - 2017研究の秋にはすでに完了しており、テストが渡されます。 容器の自律性は、（ポートで呼び出すことなく、航海の期間）8ヶ月を予定し、かつ操作の期間 - 40年の間。 ヘッドの砕氷船のリーダー（プロジェクト10510）は、2024年にサービスを入力する予定。

フィギュア

砕氷船のヘッドに加えて、開発され続け以前のこの資料に記載されたものは - 原子力砕氷船、110 MWのリーダーです。 最大206、および幅 - - 40メートル、深さ - 20メートル、汚泥 - 13、および操作最小 - 11メートル600トンの変位は、長さ、55です。 彼らは3つのプロペラが装備されます。 純水で24ノットの速度で移動しますと3.5メートルに氷の厚さを破ります。 このような砕氷船は、127人の乗組員が必要になります。

そして、比較のために、砕氷船のリーダー特性（プロジェクト105110）の頭。 はるかに高い変位 - 71380トン、長さ209メートル、47.7の幅。 13メートル - この容器から堆積物は同じです。 しかし、原子炉システムは、はるかに強力です。 RITM-400、350 MWの熱出力の双方 - Raktoraは、二つ存在します。 血管パワー、上記述べたように、120 MW。 8ヶ月 - 砕氷船の航続距離をよると、自治条項限定されるものではありません。 血管の開存率と氷を相関興味深い数：4.3メートルの厚さ - 2ノード、2メートルの厚さのような - 15ノット。 51メートル - 砕氷船を堅持チャネルの幅。

一番上に

産業ロシアの省、運輸のロシア省、財務省と国家法人「ロスアトム」 - など砕氷船の確立のために、すでに資金が組織の数を解決するために仕事を課さロシア政府による決定を採択。 シリアル建設は2020年以降に開始されます。 今日のための予備設計は準備ができて、そして砕氷船の建造は110 MWを開始しました。 2015年5月、ドミトリー・ロゴージンですでに述べたように、shestidesyatimegavattnyh - 頭 - リーダー砕氷船は現在建設中の倍強力です。 開発段階では計画手配に克服されたプロジェクトは、技術的に、最後に作業した後、技術提案、その後、予備設計です。

そして2年後、2017年6月の終わりに、サンクトペテルブルクでは、国際海事防衛ショーを開いたところアレクセイRahmanov、代表取締役社長造船株式会社は、プロジェクト砕氷船の10510「リーダー」の建設をもたらす見通しについて多くのことを話しました。 彼はまた、技術的側面は、まだ十分に働いていたので、産業省は、唯一の最初の仕事でプロジェクトに資金を提供していることを指摘しました。 その建設のための金融スキームの形成がまだ始まっていない理由です。 運転中に期限の砕氷船は、以前に別の年のために移動されました。 当初は2023年にそれを行うことになって、そして今2025番目と呼ばれていました。

どのようにそれが起こりました

予見可能な将来のための砕氷船の最も有望なタイプのすべての専門家は、LC-110YAとLC-120YA）を含むロシアの原子力砕氷船プロジェクト10510「リーダー」を、見ています。 そのような容器のための主なタスク - 北極海航路の全長に沿って年間のナビゲーションを提供し、北極への遠征を実施します。 多くのメディアはRosatomflotが賄われるだろうとし、2020年までの期間に、ロシアの北極sotsekonomrazvitiyaプログラムを提供しますそうするセベロドビンスクやサンクトペテルブルク、及び手段に2023によって、このような船を構築し、長期的にすることを約束したことを指摘しています。

しかし、2017年4月に経済開発省は、容器の建設に投資する計画800億ルーブルの資金を除いて、プログラムを完全に補正する提案を妨害しています。 おそらく、この決定は理解できる。このような巨大なプロジェクトべきだけではない状態で参加します。 国はアイスブレーカー、北極海航路に沿って開口ラウンドナビゲーションの作成に非常に有益である民間資本、をたくさん持っています。

海事防衛ショー

国際海事防衛ショーのおかげで、及び抗ロシア制裁にもかかわらず、多くの外国代表団は非常に密接に新砕氷船のプロジェクトに精通します。 さまざまな国の海軍の司令官、海軍長官と海外メーカーの数が多い、主に欧州のがありました。 彼らは興味のあるものは、彼らがこれまでに死ななかったことを、原則的に、私たちの海軍にリンクされている計画に非常に興味を持っていた、と。

北極のテーマ - すべての特殊。 ロシアの砕氷船のすべてのプロジェクトが徹底的に外国人客を検討されてきたが、半分の利益の砕氷船「リーダー」に、彼らは驚きでした。 十分な大きさの核砕氷船「シベリア」、「ウラル」、「北極」は2021番目に2019年以来の操作に入れられます、そして彼らはすべての半分の容量がある - 60 MWを。 そして、この - リーダーは、彼と彼の百二十メガワットは事実上制限なしで氷をリッピングすることができます - 少なくとも5メートルの厚さです。

専門家の意見

そして核・非核 - - 砕氷上昇のために、しかし、理由は車両管理の船舶のためには、ロシアの専門家はこの意見に来たこと - 、統合する必要性が来ました。 私たちの国では、当然のことながら、そこに最強の砕氷船の艦隊を構築するためのいくつかのリソースがあり、そしてそれは確かに完全に北極に記載される、貨物として常に成長があります。 しかし、北極船の建設は国家の費用だけではなく対処しなければなりません。 専門家によると、この地域を開発し、新砕氷船の建設に民間投資を誘致する必要があります。

NSRに沿っ出荷台数 （北極海航路） 2016については、約7年半万トンで、砕氷船の出現で、通年のナビゲーションを提供し、彼は8000万まで成長します。 すでに2024によって交通が4000万トンを超えることを約束します。 主な貨物 - 石油、液化天然ガス、金属、石炭。 企業は、このクラスの砕氷船の外観に主に興味を持って、鉱物の採鉱及び処理に従事する。 それはそうしましょうと投資し、それらに莫大な利益をお約束します。

北極の資源

年まで年から北極資源の開発計画は、NSRに沿って商品の流れを高めます。 石油・ガス - 産業発展の時代は、資源の豊富な新しい分野や地域、すべての最初の研究にすべての上にリンクされています。 この作品は長い間続いてきた、その結果はコラからへの道に沿ってノリリスク産業、コラ鉱業、ネネツとYamalo・ネネツ石油・ガス産業、だけでなく、他の多くの大規模なオブジェクトをした チュクチ半島。

今日でも、北極は - アパタイト - ガス生産の80％、石油生産の一一%、ニッケル抽出の九十五%と百パーセントです。 すべての私たちにこれらの地域を与えるミネラル、および列挙することさえ難しいです。 北極での貨物輸送は、これらの製品の輸出に完全に接続されており、数十数百万トンのこと。 それだけでなく、アイスブレーカー、だけでなく、必要とする貨物船を例えば、最高クラスで、十分な量で-アーク-7。 すべては今保証サービスのうち、最後の時間を実行して、すでに取り組んでいるため、アイスブレーカーの数は、少なくとも二倍にする必要があります。