自分の手でオフロードNivaでの準備

ラダの4×4（「フィールド」）とシボレーNivaで、及びストックビデオを含むオフロード車VAZは、高トラフィックによって特徴付けられます。 これは、良好なボディとサスペンションのジオメトリー、減速ギヤと車軸間の差動ロックとの完全な駆動系の存在によるものです。

それにも関わらず、常に改善の余地があります。 特に、これらの車は明らかな欠点と、すべての上に、エンジン性能の欠如を持っていること。 その後の記事道路に「Nivaで」の準備インチ

「Nivaで」の特長

VAZ-2121とラダの4×4としても知られている古典的な「フィールド」は、1977年有するG。軸受本体、3位および5ドアのバージョンで発生するので、生成小さなコンパクトSUVのクラスです。 80〜94リットルの4気筒ガソリンエンジンを搭載しました。 A。 4と5速マニュアルトランスミッション。 ドライブ-減速機とロックとの完全な センターデフ。 フロントサスペンション - 独立した、リア - 依存。

特長シボレーNivaで

シボレーNivaでもコンパクトSUVです。 2002年に彼のリリースでは、5人乗りの体を持っています。 ほとんどの車は5速マニュアルトランスミッションと「Nivaで」から80馬力のエンジンを搭載しています。 設計により、パワートレインやシャシーはそれに似ています。

チューニングの原則

道路だけでなく、他の車に「Nivaで、シボレー」の準備は入念に考え抜かおよび設計する必要があります。 しかし、それを調整することにより、非常に慎重にアプローチしなければなりません。 彼らのデザインは、チューニングの可能性を判断し、小さな安全マージンを持っているためです。 つまり、限界付近で動作車両要素であり、道路への「シボレーNivaで」の準備が簡単にそれを破ることができます。 これは、両方の性能特性や信頼性の低下を伴います。

このように、モーターでも標準機のために、低生産性を持っています。 重機の負荷は、追加の大きな車輪をインストールする場合は、低ダイナミック性能がさらに悪くなり、すでに弱いの負担は、エンジンは、その資源の減少を引き起こすであろう、増加します。 介入なしに長いスプリングやダンパーやスペーサーにより、シャーシのエレベータ設備と同じ状況について制御性と安定性と、このようなサスペンションやパワートレインなどの加速摩耗素子の劣化につながります。

また、設計に重大な干渉は安いものではありません。 そのため、道路に準備、「Nivaで」の段階を区別します。 そして、最初の（旅行）が変化し、初期構造がほぼ完全に保存して、唯一の独立した要素を設定することを含みます。

チューニング値が適用される部品の設計及びレベルにおける干渉の度合いとして定義されます。 ご存知のように、オフロード車VAZの所有者の大多数 - 貧しい人々。 そのため、自分の手で道に共通の研修「Nivaで」。

同じ理由で、自分で所有者の車のサービスや修理のほとんど。 彼らは、よく「Nivaで」を知っています。 道路の準備、写真 我々は、この記事では、それゆえ、彼らはまた、行うことができます提供しています。

ボディ

SUVは、エンジン、ギアボックス、フロントプロペラシャフト、フロントアクスルギアなどの基本的な構成要素を覆う底部を保護することが重要です。

プラスチックや金属板によって提供される保護。 最初は非常に壊れやすいです。 金属シート1〜2ミリメートルだけ小石と表面と弱く接触することによって保護することができます。 したがって、厚い4〜6ミリメートルの深刻なオフロード用の保護に。

エリアとしては、それは可能な限り最大の表面を覆う最も広範なリストを選択する必要があります。 この場合は、あなたが技術的および通気口を持っていることを確認してください。 道路へのこのような訓練「Nivaでは、」約30千費用がかかります。ルーブルを。

時々、より耐久性のある金属バンプとしきい値（電力体重）をインストールすることによって身体を保護します。 これは、約20から30000の費用がかかります。ルーブルを。

インストール広いホイールは、フェンダーフレアを使用します。 シンプルなユニバーサルオプションはおよそ2000です。ルーブル。

「フィールド」立ち往生の車を抽出するために、道路上で必要な壊れやすい、小型牽引アイレットです。 シボレーNivaでで、彼らは強いですが、非常に不快です。 したがって、ウインチ用の正方形のソケット50×リア及びフロントアタッチメントと、取り外し可能な牽引バーを設置することにより、道路の「Nivaで」の望まし。

これは、データが代わりに牽引アイレットのヒッチを使用して場所のデバイスを変更するトレーラーを引っ張ると、ハイジャックを適用することができるようになります。 コスト - 約15ルーブル..

価格電動ウインチの - 20ルーブルから。.. 4000からのより多くの。固定システムをコスト。

多くの専門的訓練を受けたSUVが遠征ブートを装備します。 このデバイスは、当然のことながら、スループットを増加させません。 しかし、オフロード車の使用は、多くの場合、貨物室に収まらない商品の大量輸送に関連しています。 彼らは両方の小さなトランクを持っているので、これらのマシンのために、非常に重要です。 また、「Nivaで」スペアホイールは、エンジンコンパートメント内に配置され、それは、前部をロードエンジンと安全性の冷却を減少させます。

遠征のルーフラックを設定し、あなたがそこにスペアタイヤを移動することによって、これらの問題を解決することができます。 また、多くのオプションが追加機器のためのマウントを持っています。 あなたがトランクを選択すると、添付ファイルの方法に注意を払う必要があります：剛性の添付ファイルは許可が必要とされるように、工場出荷時のルーフレール、シュートやアークにインストールするために準備されるならば、それは良いです。

修正のSUVの多くは、追加の照明を設置しました。 標準的なランプは、道路上では十分ではないかもしれません。 また、彼らはすぐに泥で汚れます。 そのため、余分な照明が高いマウント - 一般的に屋根の上。 多くのラックは、転送添付ファイルを専門にしています。 LEDランプは3000。ルーブルからコスト。

エンジン

前述のように、と考える車のエンジンは、オフロード、彼らが牽引能力を欠いている、非常に弱いです。 特にそれが重いシボレーNivaでで示されています。 状況は、追加の機器と本体の悪化と大きな車輪を設置する場合に悪化します。 モーター起動、より強力なエンジンの交換やチューニング：この問題を解決するには2つの方法があります。

SWAPOについてシボレーNivaで最も一般的に使用されるエンジンVAZ-21126トヨタ3Sと他人に。「Nivaでは」もしばしば3Sに設定されています。 それを購入するより安いことは、彼（3万。ルーブルで）です。

ここについての変更はスポーツエンジンVAZチューニングで同じ技術や方法を採用しています。 モータのみを対象と異なります。オフロードのチューニングとスポーツとは対照的に、低回転域で最大トルクを求めます。

オフロードモータに主変更はスノーケルです。 このデバイスは、ウォーターハンマーを防ぐために屋根をレンダリングする外部の空気取り入れ口で、フェンスの上、小さなホコリからきれいな空気を提供します。 分周器を備えshnorkeli以外。 彼らの価格は同じで、3000から始まる。こします。

トランスミッション

車輪の均一な回転を確保するために、車はロックとフロントとリアクロスアクスルディファレンシャルを装備しました。 コスト - 約15ルーブル.. 車軸間ロック、SUVの両方の在庫を持っています。

前述のように、両方の車は小容量のエンジンを持って、高トルクがオフロード深刻なために十分ではありません。 解決策は、その設計には干渉しないことです。 一対のこの変速比のために。 価格 - およそ3000ルーブル..

どちらの車が持ってシフトダウンを。 しかし、低下のキットがあり、さらに減少したギア比です。 コスト - 1万ルーブル..

サスペンション

最も重要なオフロードサスペンションのパラメータは、クリアランスと移動します。 標準車は、高い地上高との良好な形状を有します。 負荷の下で動作している場合しかし、時間とともに、特に、又は道路上の、懸濁液prosestできます。 これを避けるために、スプリングとショックは、ゲインの変更を吸収体。 彼らは、高硬度が特徴ですが、より良いエネルギー消費と、より耐久性を持っています。 彼らは12000から費用。ルーブルを。

クリアランスの増加は、サスペンションの設計では、はるかに深刻な干渉を必要とします。 あなただけのスペーサー以上ショックアブソーバーとスプリングをインストールした場合、大幅に生活等速ジョイントやユニバーサルジョイントを短くし、ハンドリング、安定性と制動性能を低下させます。 そのため、あなたは自分の手でNivaでオフロードを準備することからなる構造の耐久性を確保するために、多数の要素を交換するためにかなりの量の作業を実行する必要があります。 写真は明らかにその実装を示しています。

ホイール

透過性は、主にタイヤによって決定されます。 標準タイヤがオフロード深刻には適していません。 オフロードタイヤは泥の上、より良いトラクション、緩い土壌や他の表面を提供しています。 冬のための専門的なオフロードタイヤがあります。 そのため、タイヤの交換 - ちょうど彼らの手で道に「Nivaで、シボレーの」トレーニング。

あなたがいない以上15インチ75分の215または65分の215 16インチのホイールのサイズを設定することができ、「フィールド」での地上高の増加とホイールアーチエクステンションなしていることに注意してください。 それはタイヤの優れた乗り心地とより多くの選択肢を提供し、かつ制御性の悪化がこれらの車のために非常に重要ではありませんので、最初のオプションは、より関連性があります。 このような訓練Nivaでおよそ16000のコストへのオフロード。ルーブル。

インテリア

legkomoyuschimisyaシンプルな内装材のオフロード動作のために。 ほとんどの場合、アルミニウムパネルをフローリングに変更。 とてもシンプルな車のインテリアの残りの部分。

時には、車両の装備に応じて、追加の機器を設置。