航空機「An-24」のキャビンの仕組み、その特性と写真

「An-24」は、旅客機用のプロペラ機である。 中小航空会社を対象としています。 そのデザインには、空気式スクリュー（ВВ-72、АВ-72Т）を備えた2台のターボプロップエンジン（AI-24シリーズ2号機またはAI-24T）があります。 これは、3000kmの飛行範囲、490km / hの巡航速度、21tonの最大離陸重量を有する。この航空機は1959年から1979年に製造された。 これまでに300台以上が使用されています。 一般に、AN-24機はCISとアフリカ諸国で使用されています。 これは信頼できる事実です。 このモデルをより詳細に検討します。

歴史

1958年に地元の航空会社が計画していたターボプロップエンジン「An-24」の開発は、GSOKB-473で始まりました。 O.K. Antonova。 この文書によれば、以下に示す特性を持つAn-24機は、ある特定の機体から400kmの距離で4000kgの荷重を乗せなければなりませんスピード - 450 km / h。 AI-24エンジンの使用も想定されていた。

1929年10月20日に最初の飛行を行ったのは、An-24機であった。この場合、試験操縦士Lysenko GIによって命じられた乗組員がいた。その後の工場および州の試験は1961年に落ちた。

An-24の連続生産は、キエフ工場473号機で1962年前半に始まりました。同じ年の9月に、最初の旅客飛行が行われました。 1962年10月31日、An-24機はキエフ・ヘルソン路線で操縦を開始した。

この航空機の生産は1979年まで行われました。1962年から1979年にかけて、1,200台以上が生産されました。 これらのうち、1028は、キエフの航空機工場Aviantによって製造されたものです。 この航空機のアナログも中国で生産されました。 その名前は "Y-7"でした。

An-24機の設計とレイアウト

このモデルは、高翼が配置された全金属自立モノプレーンです。 3つのポストタイプのシャシーもあり、そこには2つのフロントペアのホイールがあります。 An-24旅客機は、以下の部品で構成されています。

• 胴体型「セミモノコック」。
• パワーセット - ストリンガーとビーム。 接続 - kleesvarnye。
• レイアウトは伝統的なもので、フロント - 客室乗務員、荷物室 - 乗員室、食器棚 - トイレ。
• 翼：パワーセット - 2つのサイドメンバと23のナーファリ。
• フラップ：センターウィング - シングルスリット。 彼らは逸脱している。 次の - ダブルスロット式の格納式。 エルロンはここで分割されます。
• フェザリングは伝統的なタイプであり、追加の腹側竜骨を有する。
• シャーシ：スイベルフロントラックを備えた3軸。
• 車輪は二重です。 それらの圧力の調整は地上で行われます。
• 電源装置：2台のTVD AI-24。 この場合、電力は2550リットルです。 と。 可変ピッチのネジがあります。 その直径は3.9メートルです。

建設の利点

ここに利点があります：

1. 胴体の有効容積を増加させました。 これは、センターウィングの位置が高いためです。
2. 上部の翼の破裂が不可欠であり、胴体との接合部での拡散効果の持ち上げ力を減少させる症状。 これは重要な財産です。 その結果、翼の空力特性が向上する。 拡散効果は、主なものの干渉による流れの境界層の分離を意味する。 それは翼と胴体の接合部で発生します。
3. 航空機の良好な横方向および縦方向の安定性。 これは、流動破壊がなく、超臨界迎角のために保持される。
4. 高いエンジン配置の存在。 異物がエンジンに吸入されないため、未舗装の飛行場でAn-24機を操作することができます。
5. 高い翼は、乗客の視界を妨げず、荷役作業を容易にする。

短所

しかしながら、この設計の欠点がある。 彼らは次のとおりです：

1. 拡張シャーシラックには大きなナセルが必要です。 これにより抵抗が増加する。
2. このモデルの低レベルの計画と比較して、離陸および着陸の際の エアクッションの 効果はあまりありません 。

An-24平面。 翼の特徴

この場合、次のようになります。

• エリア：74.98㎡。
• プロフィール：
  - 1〜7本のリブ（Tsagi-C5-18を使用）;
  - 8-11リブ - 移行プロファイル;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13。

このモデルでは、リブは根元に対して2.5°〜0°の角度でねじられています。 これは、プロファイルの変更と組み合わせて、翼の空力的および幾何学的なねじれをもたらし、それによって流れの積層を保証する。 これにより、抵抗が減少し、エルロンの揚力および有効性が向上するとともに、フラッタの効果を引き起こす速度が増加する。

• 伸び：11.7。 これは、面積に対するスパンの二乗の比です。
• ナローアウト：3.92。 これは、ルートリブの 翼弦長と カンチレバーの比です。

この場合の収縮および伸長は、撚りと組み合わせて、翼に均一な荷重を確保し、抗力を低減するように選択される。 大きな迎え角の部分には対称的な流れ失速もあります。

• 掃引：中央セクションなし。 さらにコンソールに - 6,5®。
• 横V.コンソール - -2®のみ。

これは横方向の安定性を提供する。 その結果、エンジンの1つが故障すると制御性が向上する。 これはまた、振動の安定性の増大および故障したモータの方向のロールの減少によって促進される。

• 翼の取り付け角度：3°。 巡航速度での河川沿いの位置による胴体の抵抗を減らすために選択されました。
• エルロンは非対称の両凸です。 ここで、空気力学的補償は29％です。

指定されたモデルの変更

この場合、次のようになります。

• «An-24V» 旅客機50席用。 彼は基本的な原型です。 それを貨物と行政で再装備することは可能です。
• «An-24RV» それはブースターターボジェットエンジン、1950リットルの容量を備えています。 と。 その結果、主エンジンの迅速な始動が保証される。
• 「An-24T」は、胴体の下部に貨物ハッチを備えた純粋な輸送バリアントです。 この場合のフェザーリングは、舷窓の両側に沿って2つの尾翼フィンを有する。
• 「An-24RT」は、An-24RVのような加速エンジンを備えた輸送タイプです。
• "An-24LP" - 森林火災を消滅させるための修正。

技術仕様

航空機「An-24」には、次のような技術的特徴があります。

• タイプ： "An-24"
• 翼幅：29.2 m。
• 胴体の長さ：23.52 m。
• 航空機の高さのパラメータ：8.32 m。
• ウイングエリア：72.46㎡。 セントロプレーンのシングルスリットフラップによる改造時 - 74.98m²。
• 重量：空 - 13.3トン; 装備 - 13.75トン。
• ペイロード：4.6トンの貨物/ 48人の乗客/ 38人の兵士/ 24人のストレッチャー。
• 最大離陸重量は21トン、AN-24RVの場合は21.8トン。近代化された航空機では、シャシーの強度を考慮すると23.5トンです。
• 燃料の重さ：4.76トン。
• 乗組員：5人。
• インストールパワー：2 TVD AI-24A〜2550リットル。 と。 「An-24RV」の改造では、ターボチャージ用エンジンが1台追加されています。

飛行パフォーマンスの可用性

この場合、次のようになります。

• 巡航速度：490 km / h。
• 実用範囲：990km。
• 最高速度は540 km / hです。
• 蒸留範囲：2820 km。
• 天井は実用的です：9100 m。
• ラン：500m。

結果

上記に精通していると、An-24航空機の外観を完全に想像することができます。 一般に、モデルは悪くありません。 当時、このテキストに掲載されているAn-24はその種の高級品とみなされていました。