設計・仕様について「シボレー・スパーク」

コンパクトな都市ハッチバック「シボレー・スパーク」の第二世代は、最初のジュネーブで開催された国際自動車ショーで公衆に提示されました。 このイベントは、2009年に開催されました。 モスクワモーターショーの懸念に「ゼネラル・モーターズ」は正式に新ハッチバック「シボレー・スパーク」を導入してい目新しさだけ年後に到達したロシア広がり、まで。 このエンジンのランナバウトの機能だけでなく、そのデザインとあなたがこの記事から学びます価格。

デザイン

外部的には、車はすべての文字が巨大な明るい目を持っている日本のアニメのスタイルに似ています。 新しいハッチバックは、あまりにも、マシン全体の個性を強調明るくスタイリッシュな「目」を発見しました。 ファインライン衝撃バンパーやラジエーターグリル、わずかに丸みを帯びた、大きなホイールアーチを破りました。 しかし、すべての攻撃にもかかわらず、一部のドライバは、新規性ハリネズミの外観デザインと比較しています。 あなたは客観的側面と外装を見ればけれども、我々は世界市場に車を出た後、競合他社が真剣に自分の外見、または単にコンパクト車の数からそれらを置き換える「アメリカ」について考えるべきであると確信を持って言うことができます。 マシンのその「泡」と「中国」はここでは何の関係もないようにところで、ボディ仕様「シボレースパーク」、良好な安全性評価を持っています。

インテリア

新しいアイテムの内側の一部は、外装と同じ成功を持っています。 カモメの翼の前面の形状を思わせる特徴的な波線。 このような設計ソリューションを正確に車の所有者の個性を強調する。 全体的に、ハッチバックサロンは、センターコンソール上のコントロールボタンの考え抜かれた構成です。 しかし、2年間のために存在し、動作して内部の欠点は、ドライバーは多くを気づくための時間を持っています。 顕著な欠点の中でのサロンは、車の所有者に応じて厚くされている可能性が薄い3本スポークステアリングホイールを提供することにあります。 第二の主要な欠点は、奇妙なデザインのダッシュボードです。 これは、原付のダッシュボードに似ています。 それは残りのインテリアの詳細と調和しない、特に以来、おそらくこれは、個々のために、意図的に行われていたが、ここでは、開発者は明らかにやり過ぎ。

仕様「シボレー・スパーク」

ハッチバックの新しい範囲は、上で動作する2つの4気筒エンジンを搭載する95-Mガソリン。 容量1リットルのその作業量だけ68馬力まで到達することができる最初のユニット。 はい、「シボレー・スパーク」の技術的な特徴は、当然のことながら、かなり弱いですが、それでも私たちは別のモータをとどまりました。 81 1.2リットルと出力の単位体積馬力は、現代の要求に対応し、それらの性能に満足しています。 このエンジンは、機械的シフトトランスミッションと5速トランスミッションと完了する。 「自動」の4バンドボックス - 単一の送信で提供される、1リットルの容積を有するモータを「シボレースパーク」。 練習が示すように、トラフィックの最初のギアの永久含めることでも最も耐性ドライバーのヒステリックをもたらすことができ、これトランスミッションは、近代的な都市の単に最適です。

価格

ささやかな仕様「シボレー・スパークは、」合理的な価格と一致しています。 そして、それは415000ルーブルのマークから始まります。 最も高価な変更は493000ルーブルで、お客様の費用がかかります。

仕様「シボレー・スパーク」、そしてファッショナブルなデザインは確かにドライバーの注意せずに残っていません。