-320航空機。 -320 - 航空機「アエロフロート」

エアバス 320 -写真ごと素人航空を持って飛行機、。 その名前はフライト短中期範囲で使用される単一通路型航空機の家族を隠します。 このモデルは、もともと設計され、最も人気のある時点での航空機に対抗するために作成されたボーイング727とボーイング737のその改良版。

エアバスの開発の主な重点は、現代のデジタル技術の普及に行われています。 コックピットで利用可能な機械装置は、レイ・シールズによって置き換えられました。 モデル320 - 競争と比較して、手荷物拡大ボリュームのためのより広々とした乗員室や棚と航空機。 旅客機には、代わりに放射状画面のLCD-ディスプレイを設置始め、2000年以降に生産さ。 エレクトロニクス、機器内部のオンボードのメジャーアップグレードを受けています。 乗組員は、経営における自動化のこの高いレベルを達成するために許さ2人のパイロット、から構成されています。 飛行機は数が車室内および改変の構成に依存し、107〜220人の乗客から収容します。 5500キロ - 最大飛行距離は4600です。

航空機の生産の歴史

1984年に彼は旅客機開発を始めた エアバスA 1987年2月の終わりに地面を離れて初めて320航空機を。 営業運転は（1988年4月）年間約始めました。

この時間の間に、それは6331生産 面を、そして 別の11163の企業は、（2014年11月データ）の順序を持っています。 フランス、トゥールーズにある工場のメイン組立ライン、。 2008年以来、アセンブリとしてハンブルグのドイツの都市の郊外で行われます。 2011年、天津の小さな組立ラインは、中国がオープンしました。

ロシアの航空会社の艦隊の一部として航空機

ほとんどのロシアの航空会社はエアバスA 320航空機を運用します。 アエロフロートは60以上の航空機の艦隊の一部として持っています。 会社のフライトで2つの類似キャビンの設定を使用していました。 ビジネスとエコノミークラスの座席数の差。

最高/最悪の場所は、一例として、私たちはその艦隊に、航空機の設定1.エアバス「アエロフロート」を使用して場所を見つけるには過半数を持っています。 場所の便宜のために、括弧内に示した構成2において同じ特性を有します。

ビジネスクラスの座席エアバスA 320

飛行機インテリアスキームは、それはエコノミークラスとビジネスクラスの部門があり、上に示しています。

1-5（1-2）シリーズ - ビジネスクラスの座席。 このモデルでは、旅客機とは異なり 330、 限られた距離の列の間。 最初の行は、その独特の特徴を有します。

A）ビジネスクラス席はかなり大きな角度を持っており、正面には他の席がない場合、誰かがリクライニングしたいと思うことを恐れてはいけないことができます。

b）は、ビジネスクラスの若い子でまれに飛ぶが、各キャビンキャリーベッドを取り付け、最初の行の前に壁に取り付けられています。 子供たちが近くの椅子にもなる可能性が高い理由です。

c）のための特別な手順は、前方座席の下の航空機モデルA 320にインストールされているという事実のために、あなたはこの利便性を持っていません。

キャビンの前でエコノミークラスの座席

シート6（6）は、前壁の数です。 彼らは、長所と短所の両方の数を持っています：

誰がするあなたにリクライニングチェア：A）によりエコノミークラスの行の間のスペースは、ビジネスクラスよりもはるかに少ないという事実のために、このシリーズは、巨大な座った乗客の利点を提供します。

b）はこのシリーズを最初に電力が供給され、サービスが彼と一緒に開始されます。

C）膝のためのあなたの足を伸ばすためのスペース、あまりありませんが、十分なスペースを。

g）の各パネルは、多くの場合、ベビーベッドを運ぶために特別なファスナーが装備されている幼児は、飛行中にあなたを同行することができます。

e）の壁の前に位置し、ほぼ全体のレビューを占めます。

かどうかは、これらの場所の賛成で選択をするためには、自分で決めます。

非常口の横のエコノミークラスの座席

エアバスA 320 - 彼らの隣に配置された3列の座席に影響を与える非常口4、航空機。

8（12）が強く、十分なエコノミークラスの他の座席数を示します。 緊急事態への近さが椅子の背から出るために、通常はリクライニングしません。

9（13）シリーズは、リクライニングシートバックを制限同じ欠点を有しているが、それは、必要に応じて延伸脚と、滞在するより快適可能行の間の長い距離を補償します。 隣人の1が取得したい場合は、彼はあなたの懸念を発生させることなく行くことができます。 Eは、しばしばわずかため、次の脱出ハッチのテーパ状として、エッジAとFやや劣る中心B、C、Dで示さ。

最後の場所10Aと10F（14Aおよび14F）は、わずかによる非常口のドアに近接するように湾曲し、同じ問題です。 しかし、任意の制限なし椅子リクライニングの裏、および座席の列の間には、もう少し足元を持っています。

エコノミークラスで推奨場所は、同じ列に配置されている10 B、C、D、E（14 B、C、D、E）。 乗客の利便性は、（緊急ハッチへの通路に配置されたシートのように）あなたの足のためのスペースを増加させることにより達成されます。 シートバックは、任意の制限なしに折り畳むことができます。 唯一の欠点は事実であるキャリー・オンこれは非常口ハッチへのアクセスを妨げるようあなたは、足や前の座席の下に投稿することはできません。

リアコンパートメントにおけるエコノミークラスの座席

通路24（29）に位置指定され、番号（C、D）は、キャビントイレに近接による乗客にとって最も快適ではありません。 頻繁にすることで、人々は座席で通路に行くと、蓄積されます。

シリーズの場所25（30）、通常、航空機ボード上で最も不快とみなさキャビンの極端な、。 一定のウォーキングや、トイレに水槽と大声バンギングドアを洗い流すの可能匂いと音を取得したい人の大混乱：不便の多くをもたらしトイレ、置かれている壁の後ろ。 ほとんどの場合、このシリーズの後部座席に戻って折り畳むことができません。

これは最もコストダウンにそれらを取るために、非常に悪い場所です。

残りの議席は、航空機のこのクラスの標準であり、通常、飛行中に快適に明確な利点と欠点を持っていません。

世界の航空会社の多くは、エアバスA 320航空機は世界のほぼすべての空港で見ることができます動作します。 このモデルの人気のレベルによってのみ伝説のボーイング737を失います。