MAZ-251 - 観光バス

MAZ-251は、最初に2004年にロシアで見ました。 彼は大量生産だけで2005年に始まったが、バスは、モスクワの国際展示会にミンスク自動車工場の代表者をもたらしました。 現代建設機械のレベルによると、まだロシアとCIS諸国で行われたバスのモデルの間にはアナログを持っていません。

MAZ-251 - 長距離・国際便のために設計された高フィールド（polutoraetazhny）バスは、高レベルの快適さを乗客に提供することができます。

ボディ

ボディバスは、それが実質的に外部環境の積極的な影響にさらされていないガラス繊維パネルの周囲に覆われ、転がり軸受構造の一種です。 ルーフに対向するフレームに溶接シートメタルです。

ガラス張りの内部は最も近代的な技術によって行わ。 ガラスはかなり大きなサイズを持っているという事実にもかかわらず、シームレスな接着剤のインストール方法の使用は、構造全体の強度を低下させません。

アルミニウムプロファイルから成る設け着陸降り、二つのドアスライド式、。 開放機構 - 空気式、ロータリー。 ドアは、クレーンを装備した事故の際にそれらのロックを解除するためにそれらを可能にしています。 また、安全バスMAZ-251は、車のドアが開いている場合、駆動切替可能なロック機構が装備されていることを確認します。 それらはまた、人をクランプする可能性を排除し、デバイスが装備されています。 ドライバは、助手席ドアを通って職場になります。

Mekraによって放出システムのミラーは、バスのほぼ全周の優れた概要を提供します。

サロンバス

オンMAZ 251 44は、右及びバスの左側の辺に沿って対で配置されている柔らかい布張りシート布を設置しました。 乗客の便宜のために、各座席は、調整可能な背もたれ、フットレスト昇降アームレストが装備されています。 場所は、内蔵のカップホルダー付き折りたたみテーブル、書籍や雑誌のネットが装備されています。 加えて、シート上に各個別のシート照明、換気及びラジオ用に構築された下部に、キャリーオン荷物格納する棚です。

第二のドアはトイレ及び手洗い用のシンクを備えたバスルームです。 また、バスの車内で冷蔵庫、テーブル、電子レンジ、コーヒーメーカー付きの簡易キッチンがあります。

バスの前に、映画を見るためにインストールキャビン二つの画面の中央です。

原則的に、バスのこの種の伝統的である、一般の内部から分離されていない、よく考え抜かれた計画（ダッシュボードとバス機器管理システムなど）でドライバーを置きます。

サイドハッチを介してアクセスすることができる印象的なサイズの荷物室、下に搭載高い階の位置。

第二扉の床の下で加熱された設計者は、第二のコ・ドライバーを休める場所を提供してきました。 バスを駆動するドライバと通信するベッド、照明、電話を備えています。

暖房と換気

キャビン内の加熱された空気は、電源ユニットの冷却システムによるものです。 運転席の追加の加熱のための独立したヒーターを提供します。 加熱機能は、この場合には、オフにされるヒータホールを介して運転席の換気は、空気取り入れ口は、バスの外部から行われます。

パイプ及び対流式ヒータからなる内部加熱システム。 自然換気サロンのために2つのハッチが用意されています。 MAZ-251の屋根に取り付けられた2人のファンで換気を余儀なくされました。

また、バスは、マシンの前の屋根の上に位置する空調システムが装備されています。 そこを通過した後、処理された空気は、その流量が自分の好みに応じて、各乗客が個々に調整することができる助手席に供給されます。

技術特性

MAZ-251バスの仕様を考えてみましょう、の写真は、記事で紹介されています。

• 全バス重量 - 18トン。
• 後車軸と平均して最大許容荷重 - 11メートル。
• フロントアクスル上の最大荷重 - 7トン。
• サイズバス - 11.99 X 2.55 X 3.6メートル（長さ、幅および高さ）。
• 議席数の合計 - 47（44 + 3追加の乗客）。
• 荷室 - 10.5立方。 メートル。
• クリアランス - 14.4センチメートル。
• 毎時133キロ - 極めて速度によって開発されました。
• 燃料流量 - 26リットル/ 100キロ。
• 旋回半径 - 12.5メートル。
• バスによって克服最大上昇率 - 少なくとも30％。

電源ユニットは、MAZ-251は、2つの方法で設定することができてもよいです。

1. MANのD2866のLOH - 360リットル/秒（ユーロ燃料グレード3で計算）。
2. メルセデス・ベンツOM 457 LA - 360リットル/秒（ユーロ5下）。

ブレーキシステム - ABSとASRとの空気。 パーキングブレーキがされて リアアクスルに取り付けられました。

ギアボックス - 6つの段階で機械式。

MAZ-251：レビュー

およそ一年のためにバスに働いているドライバーは、マシン全体が乗客のためだけでなく、便利であることを指摘しました。 調節可能な運転席だけでなく、追加のオプションはかなり快適を管理します。 サイドグラスコックピット内の通気孔の欠如 - それは、しかし、欠点の一つ注目されます。 これは、交通警察の間、バスの内部を下車するために必要な書類の生産のためのドライバを停止したという事実によって動機付けられています。

また、軽微な欠陥が指摘されているから：きしむプラスチックインテリア、ディテールや審美的な欠陥のギャップを増加させました。

しかし、一般的には、THATからそのバスにほとんど、あるいはまったく不満で乗ります。