Miatlinskaya HPP：説明、歴史と興味深い事実

Miatlinskaya HPPはSulanskomuの水力発電を指します。 駅を上に配置されている Sulak川 村Miatli近く、ダゲスタンで。 三つの主要な機能を実行する-電気を生成するために、（上流側）konrregulyatorom Chirkeyskaya HPP、マハチカラでリザーバから供給水である（ダゲスタンの首都）。 駅には、このタイプの多くのオブジェクトに比べ、サイズは小さいが構造や施工が複雑で独特です。 ロシアの全エネルギー複合体の近代化の一部としてステーションで再構築されています。

始業

建設中 Chirkeyskaya HPPは、 排出される水の量を調整しなければならないことが明らかになったので、1973年には、他のステーションの建設を開始することを決定しました。 すべての作業は、山の困難な条件で行いました。 プロジェクトの第1のヘッドはアーチダムDAで最高の専門家でした Miatlinsky発電所を起動する方法を見ることなく、すぐに作業を開始した後に国を去っShandalov、。

駅の建設の歴史は非常に複雑でした。 1976年には、道路の沈没は、傾斜の変化と今後のステーションのいくつかの目的があった川の右岸に地すべりの出現につながった、開始されました。 専門家は、エンジニアリング構造物の助けを借りて、状況を修正しようとしましたが、崩壊の危険性が維持されます。

転送建設

今後の施設の安全性を確保するために2キロダム下の場所を見つけました。 左側avtotunnelya（1500メートル）のブローチ加工、迂回導管（1700メートル） - ：これらの変更は、システム全体の複雑化をもたらし、それは、鉱山、建設サージタンク（76メートル25メートル、深さ、直径）を取りました。

Sulak川の重複アラインメントは掘り込み迂回トンネルに水の流れをリダイレクトされ、1980年に起こりました。 ビルダーを称えるためには複雑な構造だけで1シーズンアーチダムの建設の事実を含みます。 この新しい技術は、具体的な作業を段階的に習得された場合には、第1の充填はavtotunnelya sboyka開催された同期間に、1983年に開催されました。 高速道路や橋の上の車両交通は1984年にオープンしました。

最初の起動

1985年に、それは最初のユニットのインストールを開始し、貯水池の計画洪水が年末に開催されました。 Miatlinskaya HPPは、1985年12月に第一油圧ユニットを立ち上げ、1986年1月に、彼は駅で夏に、工業用の電流を与えたフルロードステーションのスタートだった第二油圧ユニットを、開始しました。

水力発電の貯水池は、1987年に154キロの計画レベルまで充填しました。 サージタンクMiatlinskaya HPPは300メートル、最大60メートルの深さの幅で、約15キロメートルの長さを有します。 河口流域は13.3キロの容積を占めます。 CC。、および約14 m ³の部位^、16.2 32.7キロの流域の総使用可能容量で。 立方。 構造を通る廃水の流れが最大負荷で3000メートル³ / sです。 洪水の下のタンクの建設中、農地の151ヘクタールを打ちます。

Miatlinsky発電所：レビュー

駅の構造の説明：

• アーチダム。 駅で実装設計は、ユニークで複雑なの一つです。 Meatlinskaya HPP Chirkey HPP Gunibskaya HPP - アーチダムはソ連で唯一の3を建てました。 ダムの高さは86.5メートル、179メートルの長さです。
• トンネルを構築します。
• 川Sulakのほとりに水力発電所を建設。
• 貯水池を均一化。
• ペンストック。
• ダム分水トンネルから歩きます。

Miatlinskaya比較的小さな水力発電ステーション、その容量は220 MWであり、毎年約700万kW / Hを生成します。 2つの水力発電水車に取り付けられ、それらの各々の電源は、毎秒46メートルの水の先頭に110 MWです。 エンジニアリングステーションは、研究所の「Lengidroproektを」従事しました。

水タービンの問題

2014年に川Sulak上Miatlinsky発電所は、復興の過程にあります。 動作の開始以来、それは一定の修復を必要と理由その迅速水車のブレードの亀裂、上のことが明らかになりました。 品質にインストール水車は、他のステーションで作業を他と異ならないが、それらは、極端な住んでいた条件は、水の速度は、ブレードが容易に損傷させることができる理由である、毎秒46メートルです。

さらに、増大によるエネルギー需要へのパワー出力容量を生じた必要があります。 同社の包括的な近代化の一環として、「ルスギドロ」プログラムは、両方の油圧ユニットのインペラの供給と交換のためのオーストリアのメーカーフォイトハイドロとの契約を締結しました。

復興

2015年に、計画通りに行われた最初の水車の再構成は、インペラの交換がありました。 これは、増加した強度（各ブレード上の2つ以上のトン）を有する7枚のブレードが装備され、ホイールの全体の重量は128トンに達します。 トラブルのない動作が最大63気圧の油圧調節システムを増加していることを確認するには（40気圧だった。）、このステップは、石油消費量を削減し、環境性能を向上させることが許可されています。 対策は、容量の増加を確保し、将来的にはより多くの電力をお約束します。

水力タービンホイールに加え、交換制御システム、発電機保護カバー及び水力タービンがありました。 パワータービンは113 MWに増加しました。 第2のタービンは、再構成の同じ位相を通過しましたが、作業が遅れています。

計画された作品

その定時スキャンを行うためにMiatlinsky発電所は、岩場を参照し、川Sulakはしばしば「気まぐれ」の場所は、迂回路の補修や清掃は水力発電所の運転のために不可欠です。 予防作業は2016年10月に何が起こったのかである、すべての30年に一度行われます。

発射ステーション派生トンネル乾燥したことがないので、その高さは12メートル、約15メートル、1.7キロの長さの幅です。 水に下降し、ゲートとゴミシステムを持ち上げる準備、次に閉じ部と排液導管に進むために必要な水の導管を排出します。 クレーンで増加クロージャは、彼らが唯一の技術の助けを借りて可能である運動におけるマルチトンの構造を表します。

レーザ走査、従来の方法によって行わトンネル検査 - 検査員による。 グローバルな問題（亀裂、ボイド）が検出された、モノリシックコンクリート鋳造の厚さは、一箇所に破られていません。 マイナーな修理はまだ必要。 水ラインが日常だった充填 - わずか15センチのシャッターゲートが開いているが、それは水のトンに十分なのは、システムに入って来るようになりました。 今日Miatlinsky発電所が正常に動作しています。