"Tarzan"、またはAvtoVAZのコンベアに "入る"試みが3回失敗した

Ostap Benderの言葉を思い出してみましょう。「私は標準の犠牲者です。 車のVAZ "Tarzan"が話すことができたならば、まさに "great combinator"という言葉を繰り返します。 彼は一連の成功した生産モデルではない：Lada Crantaセダン; ハッチバック、セダンおよびステーションワゴン - Lada Priora; ファミリーカーLada Kalina。

「Tarzan」VAZのモデルの歴史は、一連の家庭内クロスオーバを作成する弁証法を反映しています。 1997年に始まったこの3冊の 4 x 4 SUVを考えてみましょう。 その後、AvtoVAZ科学技術センターの共同プロジェクトが開発され、手動組立の生産エリアを有するLada-Consul会社とDECONというデザイングループが開発されました。 前輪駆動モデルVAZ-2109のNiva 21213（シャシー、トランスミッション、サスペンション）と操縦性の既に「開発された」クロスカントリー能力を剛体フレームで統合するという元の考えに基づいていました。 このプロジェクトによれば、210994（本体2109）、210994（本体21099）、210834（本体2108）の「タルサン」VAZの最初のモデルが作成されました。

提案された設計は、元のフレーム、改造されたカルダンシャフト、および独立したリアサスペンションを想定していた。 本質的にポジティブなのは、シリアルVAZ部品、ノードを備えたほぼ完全な機器でした。 すべてのホイールには信頼性の高い ディスクブレーキ が装備されていました 。 車体にフレームの不快感を伴う10個のゴム製クッションの組み合わせにより、キャビン内が消えた。 剛性フレームは、走行中のモーター、 カムシャフト、 カルダンシャフトの振動を「引き継ぎ」ます。 「ニヴァ」の特徴である不快感がうまく克服されました。 拡大トラックと剛体フレームは、「タルサン」VAZが「急な」オフロードについてより自信を持って感じるようにしました。

専門機関の迅速な交換の可能性は、緊急事態省に関心がありました。 組織的には、Lada-Consul社は直列アセンブリスピードを達成しました.4人が6時間でTarzan VAZを組み立てました...しかし、手動組立 車のコストは 、直列セダンよりもはるかに高く、実装が妨げられました。

VAZ「Tarzan」の次のリメイクは1999年に行われました。 この新しいプロジェクトは、ステーションワゴン2111を備えた全輪駆動のファミリーカーを設計するという問題を解決しました。それにはモデルハッチバック2112が続きました。 VAZ「Tarzan 2」の外観は、モデル2130（80馬力）の1.8リットルの新エンジンを搭載し、3000rpmのトルクまで上昇し、信頼性の高い5スピードの手動変速機は確かに勝者です。 車は、フード、翼、ヘッドライト、パワフルなバンパー、エレガントな ラジエーターグリル、 エアコレクターの構成の近代的な輪郭を与えられました。 それは15インチのホイール、フットレストを備えていました。 高さ調節可能なステアリングホイールにより、より自然で垂直な運転席が可能になりました。 積極的に扱いが変更され、最初のモデルの "道に沿ってヨーイングする傾向"がなくなりました。 プロジェクトの期間中、注文の下、会社「Lada-Consul」はVAZ「Tarzan」を数百台生産しました。 その生産は現在停止されています。

第3段階もありました。 2009年7月に、AvtoVAZが委託したサンクトペテルブルクのRRTは、ハッチバック2112に基づくVAZ「Tarzan 3」という新しい世代のモデルを設計しました。革新的な技術は、180リットルの最新の16バルブVAZエンジンを搭載した装置です。 と。 RAF（ロシア自動車連盟）の方法論と基準に従って、レース用に準備された。

法人 "Rostekhnologii"の助けを借りてAvtoVAZの国家財政の回復、そしてRenault-Nissanの新技術のおかげで、我々は間もなく国内クロスオーバーを見ることを望みましょう。