VIM-AVIA（VIM Airlines）：乗客と従業員のレビュー

現在ロシアでは、航空輸送サービスを提供する最も人気のある企業の1つがVIM Airlinesです。 この組織の仕事とそれが提供するサービスに対する乗客のコメントは非常に肯定的であり、多数読める。 しかし、同時に、多くの人は仕事の質について確かではなく、この会社がどのように働いているのか、それを使うべきかについてもっと多くの情報を得たいと思っています。

この会社とは

「VIM-AVIA」はロシアの航空会社で、主に通常の旅客およびチャーター便に特化しています。 現時点では、同名の会社と一緒に「ロシアの空」を保持しており、組織の主な拠点はドモジェドヴォ（モスクワ）にあります。

2007年に、Rosaviatsiyaの長は、国内で最も非定型の組織の1つについて語り、VIM-AVIA航空会社の運営方法に特に注意を払ったことは注目に値する。 その時の乗客の意見は異なっていた。何人かは方向やさまざまなサービスが好きだったが、多くは受け取ったサービスの質には不満があった。 2011年以来、同社はIOSA運営者のリストに含まれており、IATA運送業者の現在のすべての安全基準への準拠を自動的に確認しました。

どこで飛ぶことができますか？

現時点では、航空会社VIM-AVIAが実施した乗客総数の約90％が通常の出荷量に相当します。 この団体の仕事に関する乗客のフィードバックは、ほとんど肯定的ですが、いくつかの苦情があります。 定期的なルートネットワークには世界各地の30以上の主要都市があり、チャーター便はアジアやヨーロッパで最も人気のあるリゾートに飛び、ロシア内を移動します。 参加者とゲストの航空輸送に従事していたVIM-AVIA（モスクワ・ソチ）だったので、ソチでの最後のオリンピック大会の開催に別の貢献をしていることは注目に値する。 オリンピックの間の乗客のフィードバックは大部分がポジティブでした。

スタート

2002年にVIM Airlinesが設立されました。 スタッフからのフィードバックによると、最初の年からすでに、急速に勢いを増し、最高品質のサービスを提供することに大きな賭けをしていたことが示されています。 この会社の設立は当時、「Aerofrat」Viktor Ivanovich Merkulov社のゼネラルディレクターを務めていました。彼のイニシャルは、実際には「VIM-AVIA」という名前の基礎を形成しました。

ロシア市民はVIM航空を通じて乗客と貨物の輸送を行う機会を与えられた。 多くの人々の反応は、当時運航していたAn-12とIl-62Mの航空機は現在のボーイングよりもはるかに便利ではなかったが、依然として品質は批判をもたらさなかったと言う。 ほとんどの場合、この組織のすべての便は貨物輸送と旅客輸送の両方を含むアジアの方向に進みました。

公園の更新

2004年以来、同社は艦隊の最大化を目指した大規模なターゲットプログラムを開発し、開始しています。 このプログラムの中で、チャーター業務を専門とするLufthansa-Condor GmbHの子会社は、ボーイング757-200機12機を販売しました。ボーイング757-200機は、航空機よりもはるかに快適で費用効果がありましたその時にあった。

同年7月16日、VIM Airlinesからのこの航空機での最初の飛行が行われました。 外国人航空機は以前使用されていた国内の航空機よりも優れていたので、乗客のレビューは肯定的でしたが、これは驚くべきことではありません。 同社の艦隊が完全に12の中規模のボーイングに置き換えられた後、VIM-AVIAは当時、トルコ、エジプト、チュニジアの大量傭船観光地の主要組織となり、彼らは伝統的にIL-86の飛行を続けていたからです。 さらに、西ヨーロッパで最も人気のある観光地にもフライトを開始し、特にIL-86機のチャーター便はこれまでに飛行することができなかったため、スペインとイタリアに適用されることに注意してください。確立されたノイズ制限に従わなかった。

新技術

2005年2月から、UfaとSochiへの定期便を開始し、乗車券の予約から乗客の登録、出発、乗客への様々な旅客サービスの運営を最適化するため、VIM-AVIAはSITAそれ自体がいくつかの製品：

• 航空輸送の予約および販売のシステム;
• 関税の分配と計算のシステム。
• 財務報告システムと自動改札システム。
• 乗客の登録およびその後の派遣を制御するためのホストシステム。

また、今年の8月10日以来、VIM Airlines（航空会社）が既に有名であった業務の質を大幅に向上させたFleet Watchプログラムが導入されたことも注目に値する。 この技術の導入後に多くの人々のフィードバックは、フライトがはるかに便利でタイムリーになったことを示唆しています。 プログラム自体は、航空機の運行管理と計画を規定したものです。

国連との協力

2006年には、既存の航空機にさらに4つの同様の航空機モデルを購入することで、自社の航空機をさらに拡張することに決定しました。 東ヨーロッパでは、当時のこの種の航空会社の最大手がVIM Airlines（航空会社）であったことに留意すべきである。 ロシアだけでなく、他の多くの国からの乗客からのフィードバックは、ヨーロッパの大半の組織に匹敵する仕事の質を指摘しました。 そして、この時点で国連は、同社がそのプログラム内で働くことが許可されている公式航空会社のリストに同社が含まれているという肯定的な決定を下す。

同年、国内、地域および国際交通機関を提供するため、VIM-AVIAの子会社であるBashkortostan共和国に同名の航空会社が生まれました。 今回の更新後の乗客のフィードバックは肯定的でした。この組織の開設はこの地域の航空輸送分野における大きな飛躍でしたので、これは驚くべきことではありません。

2007年には、チャーター便の分野における乗客回転率に関与する最大のロシア組織の1つにランクされました。 同時に、多数の定期便がイルクーツク、Novy Urengoy、Beloyarsk、Kemerovo、Anapaの方向にオープンしています。 この会社の通常のルートネットワークは、ロシア連邦の17の大都市をカバーしています。 ボーイング757の客室内で行われた様々な救助手続きを開発するために設計された最初のシミュレータは、初めてロシアのVIM-AVIA社によって購入されたことは注目に値する。 このことについて乗客からのフィードバックはもちろん、各飛行機の全員の安全性のレベルが大幅に向上したため、肯定的でした。

2008年には、国連の後援の下で実施された交通量の増加の方向性を示しています。 また、DCS、E発券などの電子システムの完全な機能化を開始すると同時に、航空会社VIM-AVIAが提供する定期便のプログラムも同時に削減されています。 この問題に関する乗客のコメントは、同様のプログラムを多く使用していたので、それほど肯定的ではありませんでした。

同じ状況が2009年に続きました。同社はチャーター市場の主要な代表者の1人ではなく、同時に国連との協力を拡大しています。 今年は、定期チャーター便が定期的に移転されたというプログラムが開始されたことに留意する必要があります。これは航空会社VIM-AVIAが普及したことによる別の重要な推進力でした。 通常のチャーター便の増加に関する乗客のコメントは肯定的でした。 特に、テネリフェ島やリミニへのルートや、ランカラン、ガンジャ、オシュ、アンドジアンなどの国際線の新しい目的地を多数追加することに決めました。

積極的な成長

2011年には、昨年同期間に比べて22.7％増加した乗客数が大幅に増加し、実施された飛行回数は29.8％増加しました。 UNと締結した契約に基づく同社の輸送量は、VIM-AVIAが国連の認定を受けたすべての運送業者のリーダーとなり、多数のヨーロッパの競合会社に代わって77％増加したことに留意すべきである。

今年は、IATAからIOSA運営者の登録簿に含まれているという事実について、同社が今年、IATAからの確認を受けたという事実に特に注意を払うべきである - この組織が行う国際航空および国内航空市場の市場におけるサービスの完全な安全性を認識する特別な行為。 現代の世界の慣習で使用されている定量的安全値は、この業界の主要キャリアのレベルでVIM-AVIAに伝統的に保存され始めました。

また、2011年以降、「改善された経済」と「ビジネスクラス」という新しいサービスクラスが導入され、ロシア、シベリア、極東の間で行われた航空輸送プログラムが開始されたことは注目に値する。

2013年には、VIM-AVIA社の航空トレーニングセンターが25以上のコースのフライトクルーの準備を完了しました。 今年の1月から12月にかけて、ATSには約677名の乗組員が訓練され、全員の訓練に合格した乗組員の総数は約1,655名で、救助訓練も含まれています。

今年は、西洋および国内生産の様々な船の使用を通じて艦隊の多様化と拡大を目指すプログラムの実施が続けられた。 このプログラムの枠組みの中で、最大規模の航空機供給者ならびに国内および西側の航空機メーカーとの交渉が十分に行われた。 とりわけ、賃貸企業と世界中で多くの交渉が行われた。

新しい航空機の導入

2013年以来、この航空会社は現在の人気のあるエアバス319-111機で飛行することが可能になりました。これは次の導入段階であり、その後の艦隊の交換です。 この会社の既存のルート上で新しい航空機を使用すること、およびそれに続く規則的なルートマップの拡張のために使用することが想定される。

2014年に組織は、組織の最優先事項の1つである社会的に重要な交通手段を増やすための主な方向性を取りました。 「VIM-AVIA」はソチで開催されたオリンピック大会の航空輸送に大きく貢献し、今回は双方向で約22,000人の乗客を輸送しました。 「VIM-AVIA」がパラリンピックの参加者および参加者のフライトの提供に従事していたことに特別な注意を払う必要があります。

この組織の活動にとって最も重要な出来事の1つは、新しいタイプの航空機Airbus-319が導入されたということです。 艦隊の増加とそれに続く近代化のためのプログラムの次の段階を実行する過程で、航空会社は4機の新しい航空機を艦隊に補充しました。 レイアウトと飛行特性が異なる証明書に航空機を導入することで、機体を拡大することで、航空会社は飛行機の総数を増やすことができました。また、さまざまな便利な旅行ルートを顧客に提供することができました。

航空会社は、外部状況がどのように変化しているかに応じて、長期的な開発計画の調整に携わっています。 2015年上半期に予定されている新しい航空機導入のための様々なプロジェクトは、航空輸送の新たな傾向が形成されるまで中断され、その後、長期的な開発計画の完全な監査とその実施の継続が行われる。 この段階では、人間と生産の必要性を維持しつつ、一貫して高い飛行安全性を維持しながら、コスト削減プログラムが実施されていることは注目に値する。

2015年には、航空機の色彩の変化から始まり、まったく新しいデザインの飛行乗務員の導入で始まった、ブランド変更を開始しました。 灰色とマゼンタのブランドは、市場の新しい領域を征服することを目的としたこの組織のダイナミックな新開発戦略に加え、提供されるサービスのレベルの質的向上にも合致する無煙炭と鮮やかな赤色に置き換えられています。

今年は、夏休み、障害者の輸送、創造的なスポーツ団体などのさまざまな場所への子供の積極的な輸送に取り組むなど、社会的に重要な様々な大きなプロジェクトの実施を中止しました。 さらに、同組織は、「We Fly for the Child」プロジェクトを実施する過程で、極東住民の交通機関の補助金やボランティア団体、子供たち、そして両親の輸送も行った。

ポジティブフィードバック

あなたは「VIM-アヴィア」を提供するサービスの種類についてかなり矛盾した意見を見つけることができます。 乗客のレビュー（モスクワシンフェロポリ及びその他の目的地は）「私はもはやそのサービスを使用する」ために「まともな組織」からスタートしないが、顧客の主要な大部分をスタンドいくつかのことを識別することが可能です。 肯定的な側面が含まれます：

• セキュリティ。 セキュリティが任意の責任キャリアの性能を決定する因子であり、「VIM-アヴィア」はこの点でどのように機能するかについての苦情がないことを確認ことが自然です。 技術的な問題があっても、組織が速やかに国際基準に従った輸送の別の手段を提供することができるすべてをやろうとしているので、スタッフは、この意見と連帯してもレビュー。
• コスト。 この組織の作品のもう一つの紛れもない利点は、サービスのための合理的な価格です。 VIM航空会社を提供しています比較的低価格で緊急の問題でチケットを購入し、同時にする機会は常にあります。 企業のレビューは、多くの場合、それがインターネット上でチケットを購入するためにはるかに有益であると言います。
• のれん。 宿泊に関するすべての質問が出て見つけることができる、と乗客が難なくだけでなく、専門的なアドバイスを提供しているが、また、彼らは、必要に応じて、実行し、VIM航空会社による競合を解決するのに役立ちます。 レビュー（モスクワ・シンフェロポリ - そのような方向性の一つは）いくつかのケースでは、人が不適切に動作しているので、このような状況はまれな例外ですが、定期的に、負会います。
• 手荷物許容量。 同社は、手荷物の20キロ（および一部の地域でも30キロで）機内持ち込み手荷物に輸送、ならびにさらなる5キロまで運ぶための機会を提供します。

否定的なレビュー

もちろん、VIM航空会社で、いくつかの不快な瞬間があります。 次のように乗客のレビューも否定し、しばしば表現があります。

• 例圧倒的多数（90％）の飛行を輸送することができ、場合によっては遅延が大きすぎて、人々はちょうど待たなければならないという事実によるもので、乗客からの負のフィードバックで。 時々、乗客は単にフライトを接続するための時間を持っていなかった、と飛行するとき、それは明確ではないので、いくつかは非常に適切に「ルーレット」として、組織の仕事を特徴付け、このような状況があります。
• 苦情の多くは、最近導入を含め、不快な飛行条件で発見されている 「エアバスA319。 VIM-アヴィア」。 他人、逆に、あまりにも風が強いとクールながら、いくつかの乗客のレビューは、ムッと窮屈やほこりの多い条件を示しています。 もちろん、人の主観的な意見は、季節やその飛行方向に依存するが、飛行中のノイズ、および機内での不快な臭いの様々な苦情もあります。 特別な注意は、それらの応答を残して、いくつかの観光客はそれらの間の距離79センチエコノミークラスでは特にイライラさ調整機構やその他の問題の非機能で壊れている座席の貧しい状態を、、、、指摘していることに留意する必要があります。
• 食品または完全に存在しない任意の短いフライトでは、またはキャリア「VIM-アヴィア」にも有名よりも、むしろ控えめです。 レビューは、人々はお菓子の数が不足に文句を言うようなコンテンツと共通しています。 あなたは格安航空会社が大規模なレストランのメニューに頼る必要はありません選択した場合には、多くの方法で理解されなければなりません。

人々は時折、多くの場合、十分な乗客が完全な欠点小さなコスト与えられたチケットを正当化する「VIM-アヴィア」会社の否定的なレビューを残すという事実にもかかわらず。 あなたは貴重な時間とお金を大量に失うこと、逆に、終わる可能性があるため、当然の変化に旅を遂行しようとしているそれらの人々は、リスクを取るしない方がよいです。

スタッフからのフィードバック

スタッフは「VIM-アヴィア」からのフィードバックは、しばしば混合されます。 一方で、多くの労働者は、彼らが規律を遵守し、唯一の企業の品質にプラスの効果を持っているすべてのスタッフの仕事の質の一定の監視を行っていると言います。

一方、一部の便では、サービスの品質不良についてのカスタマーレビューを彼らが行っ任務のために給料を支払っていないことを従業員に対応し、サービスの質を受けます。