「トヨタ・クラウン」（トヨタクラウン）：説明、仕様およびレビュー

「トヨタクラウン」 - 日本の有名な懸念によって生成された車、。 同社は、フルサイズセダンのフルラインにモデルを回すことに成功しました。 そして、普通と高級感はありません。 最初に、マシンは自宅で、いくつかのアジアの国々で販売されました。 厳密に言えば、開発した「トヨタクラウン」は、これらの国で使用するためのものです。 そして、主にタクシーとして使用します。 まあ、それはあなたにこのモデルの詳細を教えてください。

歴史について

モデルは名声と人気を獲得し始めたら、それは他の国に輸出し始めました。 例えば、米国インチ そこで、近年では、販売モデルは、特に購入となっています。 そして、それはちょうど彼女とアメリカでタクシーとして使用されます。 ちなみに、「トヨタクラウンは、」1950年代後半以降と1971番目で、米国では非常に長い時間が売却されました。 それはまだ公開されているセダン、最古のモデルです。 このようなセンチュリー、セルシオやクラウンマジェスタなどの車の後に最も人気のある日本車と考えられています。 すべての - 生産、「トヨタ」。 ちなみに、この車は、国家の多くの組織は、リムジン会社として使用されています。

輸出

我々はヨーロッパ、輸出のために「トヨタ・クラウン」を来た最初の国の話なら - フィンランドです。 これは、オランダとベルギーが続きました。 それから彼はマシンと英国のバッチを命じました。 ちなみに、彼女は、このような市場の主要な車の1台の状態を持っていました。 1980年代初頭までは、英国では、このモデルを販売していました。 また、長い時間のための車とは、カナダに輸出されました。 興味深い事実は、多くの市場では、このモデル「トヨタ」は非常に高価だったということです。 光はトヨタクレシダを出て行ったときにように短い時間で、クラウンはとても人気がなくなりました。

さらに重要な輸出市場はオーストラリアでした。 その国の専門家によって作られた部品を使用しても、「トヨタ」をプロデュース。

エンブレム

いくつかの単語は、私はあなたとこのモデルを飾るエンブレムをお伝えしたいと思います。 多くの車はボンネットや伝統的なシンボルの後ろに王冠を飾ります。 かなりオリジナルの決定、生産者は言います。 単語「クラウン」「トヨタ」によって産生される他のモデルの名前で様々な形で見ることができます。 結局のところ、この言葉は最初のセダンを生産する会社を開始するために触発されています。 珍しく、すべての自動車の天才のアイデアのための突破口を作るというアイデアに触発されました。 そしてここで - ちょうど言葉。 一般的には、日本で最も人気のあるモデルの一つ - 「カローラ」 - ラテン語から翻訳は、「少し王冠」を意味します。 カムリは-である 音声表記 kanmuriとして日本語の単語の。 もちろん、「クラウン」として、それを変換します。 最後に、コロナ。 しかし、これは訳ではありません。 一般的に、日本は非常にオリジナルではないモデル名の創造に来ました。 が、多分これは機能と意味があります。

年表で

一部の車両では、「トヨタクラウン」の部分はかなりハードに見えます。 そして、すべてのため、それは日本車で、1957番目でそれをリリースしました。 とにかく、非常に最初の車のスペアパーツは、そのほとんど不可能見つけることができます。

1955年に生産プロセスが開始されました。 1957年に、すでに販売を開始しました。 1958年に、生産者は、モデルチェンジを実施することを決定し、1960年に米国への輸出を終えました。 エンジン（1.9リットル付属）は一年後に交換し、車はトヨペットクラウンRS30に指定されました。 1962年、私たちは第二世代モデルを生成するために始めました。 これは、シリーズS40でした。 外側に、この新規性は、アメリカと同様であった フォードファルコン。 一部の批評家は当然、日本のデザインは機械でそれを採用することを考えました。

60の鉄鋼生産した後自分の車を向上させます。 4ドアクーペが現れる停止しました。 彼らは「トヨタクラウン」多彩な人物を作るようになりました。 基本的なエンジンは、インライン6気筒2リットルで置換しました。 そして、第三世代のリリースを開始しました。

第三世代

1967年以来、「トヨタクラウン」の第三世代のリリースを開始。 レビュー以前のモデルは非常に励みに受け取っ：人々は非常に多くの人々はそれと自分で購入したい、このマシンは非常に実用的であり、一般車のための要件を満たしているかについての彼らの友人や知人に語りました。 第三世代でもあったので。 これは、4速「力学」だけでなく、ブランドの新しい2.3リッターのパワー・ユニットを誇ることができます。

1971年に、それはまた、燃料噴射を装備された2.6リッターエンジン、と生産モデルを開始しました。

1974年に、それはクラウンS80として、このモデルの生産を開始しました。 セダン、4ドア、2ドアハードトップと従来と汎用性として（あなたは3と座席の2行の両方を持つバージョンを選択することができます）が表示され、モデルとなりました。

1978年には、日本の何かが特別になりました。 別の「トヨタクラウン」、ディーゼルだったのエンジンがあります。 これは、2.2リットルの容積を有する4気筒パワーユニット完了しました。 そして1979年に、同社は、ターボチャージャーを搭載したエンジンを搭載したモデルを発表しました。

モデル2000

「トヨタクラウン」、メーカーはそれぞれの時間を改善しようとしている特性は、1999年に、S170として、このモデルを発表しました。 当然、それは前任者とは異なり、それはスポーツサスペンションや修正外装が装備され、より近代的な機械でした。

そして、2003年に発電S180の出版を来ました。 それは本当にシリーズで目に見える変化をもたらしました。 プロデューサーは根本若者のターゲットオーディエンスを拡大するため、リサイクルの概念を変更することを決定しました。 彼らは、インライン6過去の世代を置き換え、まったく新しい、近代的なV字型の電源ユニットを確立し始めました。 もちろん、増加し、右のパワー。 大幅な空力特性と外観を改善しました。

2008年には、シリーズS200はS180に含まれるアイデアを開発し続けてきた、リリースされました。 さて、2012年に、現在までに、最新である、モデルの14番目の世代を立ち上げました。

「女王陛下の王冠」

あなたは既に推測することができたように、この「オリジナル」のタイトルは、トヨタ製の別のモデルに属します。 「トヨタクラウンMadzhesta」 - それは、彼女の本当の名前です。 機械キット4,3と4,6リットルの電源ユニット。 このモデルは、カー「トヨタ」の間で最も人気となっています。 彼女は魅力的に見えたように、確かに、その設計のためには、「レクサス」で複製されています。

「トヨタクラウンMadzhestaは」1991年に、長い時間がデビューしました。 そして、光は、140シリーズのボディワークのクラウンを出て行きました。 しかし、車はこのモデルのプラットフォーム上に構築されていません。 このモデルは、多くは念頭に置いていたフレームでした。 マシンは強いモノコックボディを備えています。 休息のために、新しいものが登場していません。 すべての開発は、車の140シリーズに実装されているので。 だから、「Madzhestaは」当時の一般的なマーケティングの策略にありました。 しかし、もっと立派な外観は、彼自身を作った - のモデルを購入し始めました。

設備について

「Madzhestaは、」多くのドライバーの要件を満たすことができると絶賛の多くを取得します。 しかし、それは例えば、生産、高価で強力なモデルの支持者ではありません、そのような「メルセデス」のような企業、「アウディ」、「ポルシェ」や「BMW」。 けれども、私は「トヨタは」改善されたパフォーマンスで2014年に「Madzhestu」をリリースし、言わなければなりません。 再び「レクサス」のデザインを持つ（とプラットフォーム、厳密にあまりにも、話します）。

マシンが誇る エアサスペンション、 高さ調節可能であり、トラクションコントロールは、バックライト、自動調光及び他の多くの機能を回します。 機械はまた、自動調光電子速度計診断ステータスバーを有しています。 フロントガラスや後部座席の乗客のための別個の環境制御における速度の投影もあります。 内蔵ドリンク、テレビ、空気イオナイザ、CDチェンジャー、タッチスクリーンを備えた高品質のカラーLCD画面用の冷蔵庫。 （加熱システムを装備）Vibroochistka側ミラー、パワーステアリングホイール、シートベルト - このすべて、はるかにはこの車です。 レビューによると、このモデルは本当に良いと多機能判明しました。 いずれの場合も、すべてのものを搭載した日本のサロンは、あなたが必要な場合があります。 おそらくとても人気となって売られています。このモデルによるものです。