Razdatka、「シボレーNivaで」：デバイスの技術的特徴

狩猟や釣りのための「Nivaで」 - 必要不可欠な車両。 彼は、その機動性とシンプルなデバイスで有名です。 もちろん、長年にわたってモデルが大幅に古いです。 しかし、「シボレーNivaでの」購入するオプションがあります。 これは、より快適な外観と以下の良好な特性の開通で車を近代化されます。 地形の秘密は何ですか？ それは簡単です - 「シボレーNivaで」に設定しrazdatka。 この資料の後半 - そのデバイス、原理と動作モード。

なぜ我々は必要なのでしょうか？

このノードは、四輪駆動車に不可欠な要素です。 ボックスとrazdatka「シボレーNivaで」（車2にあった）駆動車軸間のトルクを再分配します。 この機構は、必要な場合は移動（いわゆるponizhaykoy）時のトルクを増大させます。 ことに留意すべきである トランスファーケースは、 全輪駆動のSUVにはないだけでインストールされています。 しばしば、そのようなシステムは、トラック、クレーンや他の特別な機械を備えました。

種

データ要素のいくつかの種類があります。

• 同軸駆動シャフトを装備。 このタイプは、多くのSUVに使用されています。 このような人気は、それは両方のブリッジのための単一のファイナルドライブを使用して取得しています。
• 従動軸ズレを持ちます。 何のカウンタはありません。 このシステムの利点 - 高効率とノイズレス操作。 また、このようなボックスは低い縁石重量によって特徴付けられます。
• 駆動軸をロックして。 これは、「シボレーNivaで」に含めて設定します。 ここでオフロード走行時には非常に重要であるホイールスピン、なしでフルトルクを使用する機会があります。 フロントアクスルは唯一の道の困難なセクションでオンになっています。 monoprivod（のみ- SUVでアスファルトの上 リアアクスル）。 必要であれば、これは（ドライブを「閉じた」とき）、燃料消費量を削減し、透過性を増加します。 ポジティブロック車軸間もあります。

お使いのデバイスについて

デバイスの味とこれらの同じボックスの動作原理にランアップにもかかわらず。 どのようにrazdatka（ "Nivaでシボレー"）がいますか？ このユニットは、いくつかの要素が含まれています。

• ドライブシャフト。
• 車軸間の差動ロック機構。
• サムの差。
• チェーンやギア。
• 駆動軸と前後車軸。
• シフトダウン。

このすべては、車室内で制御されます。 この目的のためにレバーがrazdatki。 「シボレーNivaでは、」ロックと減速機の両方を持っています。 転送メイントランスミッションから延びるトルクは、ドライブシャフトを介して伝達されます。 次回力が車軸との間に分配されます。 ここでは、作業が接続されている センターデフを。 このノードは、車輪が異なる角速度で回転することを可能にします。 ところで、差動、いくつかのタイプがあります

• アンバランス（異なる比率でトルクを分配します）。
• 対称（均等に力を分散）。

ロッキング

これは、国内のSUVのrazdatka（特に「Nivaでシボレー」）の差動ロック機能を持っていることは注目に値します。 したがって、トルク伝達室内のシフトレバーの位置に応じて、いずれかの対称または非対称起こり得ます。 チェーンドライブを使用してフロントアクスルを接続します。 このアセンブリは、歯車装置（スレーブとマスター）と駆動回路から構成されています。 自動的に現代的なオフロード全輪駆動を含めることで。 しかし、ここで配布送信は傘歯車として設計されています。

「ponizhaykoy」とは何ですか？

我々が以前に言ったように、そのフルネーム - 減速機。 Razdatka（「Nivaでシボレー»1.6含まれる）ことが可能とトルクを向上すること、あなたがメインのペアを変更することができます。 車輪がゆっくりと回転しますが、大変な努力となります。 車両が泥で立ち往生されている場合このように、ダウンシフトは、すべての軸の上に滑りを防止します。 罠から抜け出すのが遅いマシン。 「ponizhaykoy」の心臓部には、遊星歯車の原理です。

それがどのように動作しますか？

動作原理は、それは非常に簡単です。 これは、ドライブシャフトにトランスミッションからのトルクの伝達にあります。 さらに、センターディファレンシャルへの力の伝達があります。 古い「ニヴァス」razdatka（「Nivaでシボレー」はカウントされません）にブロックせずに仕組みでした。 今の車は、剛性の歯との完全差動ロックが装備されています。

動作モードのrazdatki

このメカニズムは、5つの異なるモードで動作することができます

• "neytralke" を含みます。
• 「ponizhaykoy」をオフにするとき差動ロックを解除します。 この場合、トルクは、二つの比一方に分配されます。
• シフトアップ時に差分がブロック。 ここで、時間配分は、道路とgripに応じて、自動的に行われます。
• ダウンシフト、および差動ロックオフ。 力の伝達は、最初の場合と同様の割合で発生します。
• 差動ロックされ、そして「ponizhaykoyを」含まれています。 この場合、すべてのブリッジは堅固半直線を含む、お互いにロックされます。 トルクは、路面（泥、砂等）の種類に応じて、不均一なります。 この動作モードで達成最高の車開存。 しかし、これまで、シフトダウンとロックで行くことにすることはできません。 だから、ベアリングの配布資料の負荷が増加します。 「シボレーNivaでは、」すぐに伝送への重大な介入が必要になります。 大幅に強くタイヤを「食べる」、燃料消費量が増加します。

どのように使用するには？

レバーを切り替えるにスキームを持っています。 シフトダウンするには、アップ、右にレバーを移動する必要があります。 最後まで左に引っ張る - 差動をロックします。 また、レバーはラテン文字を持っています。 したがって、L -である低減された送信、 N -中性、及びN -は増加しました。 それでは、これらのすべてを使用する方法を見つけてみましょう、あなたはメカニズムを修復していない、とrazdatkiベアリングを変更しません。 「シボレーNivaで」 - 積極的に舗装表面に、だけでなく、道路上だけでなく、使用されている車の普遍的な先、。 あなたは浅瀬やプールを克服する必要があるのであれば、あなたは完全に停止し、ステップ数の減少をオンにする必要があります。 ご注意：それだけで完全に停止した後に含める必要があります。 でも時速5マイルで、あなたはトランスファーケースの問題を持っています。 しかし、ディファレンシャルロックでも外出先でも可能です。 いいえ驚き、それは持っていないでしょう。 ことで、燃料消費量が増加するため、常に動作する2つの車軸と半軸に。 いくつかのケースでは、含める必要がある シフトダウン 「シボレーNivaで」に？ 彼女の作品は、「対角線」、フォードとあなたはゆっくりと登った上で長い坂の交差点で必要とされています。 ドライバーはよく聞かれます。それは、ブロッキングと長く行くことは可能ですか？ それがどうしても必要なときだけ含まれなければならないことに注意してください。 それ以外の場合は、歯とシャフトへの負荷を増大させます。 それほど高速でアスファルトに行けば、すぐに「シボレーNivaで」に配布資料交換する必要があります。

強制ロック解除

時にはロックが詰まっていることが起こる - 車両が停止してもオフにすることはできません。 状況は「シボレーNivaで」のためにかなり一般的です。 どのようにそれを解決するには？ 確実な方法があります。 これを行うために、我々は少し加速し、まっすぐに切っ移動中に、リバースギアが含ま ディファレンシャルロックを。 一定の速度では、「ノックアウト」するのは簡単です。 ダッシュボードの上にあなたが下の写真のように、ランプのように燃焼し続けた場合でも、ロックがオフになっていませんでした。 このような状況であることをどのように？ あなたは1速を従事してみてくださいもう一度ユニットの電源をオフにする必要があります。 前後に移動するには、詰まった差動の問題を決めます。 一般的に唯一のオフロード深刻で車軸間ロックを含めることをお勧め。 未舗装道路や砂丘十分なダウンシフトの交差点で。

深い水たまりを克服

多くの場合、ドライバー間の紛争、トランスファーケースで浅瀬を渡るための最良の方法があります。 シフトダウン - 一部の人々は、加速、他のパドルで「ムチ」を好みます。 ウォーターハンマーの大きなリスクがある泥ピットに注入すると - フィルターを通して水が落ちるシリンダーに、モーターは「チョーク」。 これを避けるために、多くの科学者は、特別なシュノーケルを持っています。 しかし、あなたはそれなしで行うことができます。 ディープ水たまりは、第二のシフトダウンで克服しなければなりません。 これが第1の速度と失速に切り替えるために時間を（マシンが低下し始めるとき）トラブルが発生した場合にそれを確保することです。 あなたは（右の決定である）加速で水を入力した場合、車輪の真ん中にはまり込むことができることを覚えておいてください。 エンジンパワーは、ホイールを回すのに十分ではありません - 車の屋台やモーターはサージを捕捉します。

箱の修理

多くの場合、油を通過し始めた（「Nivaでシボレー」は例外ではありません）配布資料をカバーしています。 この場合は、ボックス内のレベルはゆっくりと、しかし確実に低下し始めます。 この場合、オイルシールrazdatkiを変更する必要があります。 「シボレーNivaでは、」3つのシール要素が装備されています。 これらのシールを交換するには、外箱を取得する必要があります。 これは最高のリフトや視聴穴で行われます。 だから、最初の油汚れからボックスをオフにして、徹底的にパージしました。 また、プロペラシャフトを解体。 重要なポイント：ボルトを取り外す際に、彼らの状態を点検。 スレッドが「アップラップ」されている場合は、そのようなボルトは、搾取の対象にはなりません。 そして、アンバランスプロペラシャフトを排除するために、解体の分野でそれに印を作ります。 さらに、軸孔と2本のボルトに挿入されたフランジは、ナットにねじ込まれています。 小さな取り付けブレードを使用すると、スクロールの項目を保持します。 ヘッドナット24とワッシャGATフランジを除去します。 最後の部分も取り出されます。 次に、我々は、マイナスドライバーの手を取って、当てトランスファーケースを取り外します。 座面は、乾いた布で拭き、シール要素の上に新しいオイルの一部を適用する必要があります。 マンドレルの助けを借りて、所定の位置に圧入。 同様に、残りのインストールボーリング。 修理作業が完了するとrazdatkuに油を追加する必要があります。 「シボレーNivaで」粘度80W90との愛のギア潤滑油。

その他の問題

時にはrazdatkeでノックがあります。 「シボレーNivaでは、」 - 車はVAZ-2121よりも信頼性があるが、そのような障害を排除するものではありません。 あなたが注意を払う必要がある最初の事 - ドライブライン。 以前は「ニヴァス」には、多くの騒音や振動の原因となったクロス、クリアランスでした。 あなたは「Nivaで」古い世代を持っている場合は、最初のクロスをご確認ください。 新バージョンについては、等速ジョイントが使用。 ここでバックラッシュ除外。 したがって、ほとんどのドロップボックスで使用可能なギアの位置合わせを見た理由。 バックラッシュギアのギャップの存在下で交換する必要があります。 また、razdatkeに油を変更することをお勧めします。 重要な点 - 車は深いプールを克服した場合、それはボックス内にグリースを交換するために、できるだけ早くする必要があります。 油中の水の存在は、転写送信リソースギアとベアリングを減少させます。 ちなみに、最後もチェックして交換する必要があります。 たぶんノックは弱いベアリング位置によるものです。 自動車運転者は、嫌気性封止剤を使用することをお勧めします。 それらは溝に要素を設定する前に、ベアリングアウターレースで処理されなければなりません。 もう一つの理由 - いわゆるヘリコプター。 これは、弾性カップリングとrazbatkuを取り付ける部分をスロット。 あなたはこれらの現象が発生した場合、スプラインの摩耗を確認してください。 ある場合は、バックラッシュを交換します。

結論

そこで、我々は、このようなトランスファーケースことがわかりました。 あなたが見ることができるように、これは適切に使用し、維持できるようにする必要があり、非常に複雑な機構、です。 トランスファーケースは、常にされており、任意の全輪駆動SUVの不可欠な部分になります。 困難な障害物を越えたとき、彼女は一度ドライバーを救出しませんでした。