「吉利Emgrand ES7」：所有者のレビュー、写真

彼のDクラスセダンと以前に知られていない車のブランドEmgrandの外観は、中国の自動車産業は、長い彼らの前に韓国と日本のメーカーを踏みにじってきた道、上にあることを証明しています。 フルモデル名は次のように聞こえる 吉利Emgrand EC7。 しかし、安価なカウンターパートと同等に車を置くしないようにするために、中国は、名前の最初の部分を省略することにしました。 そして、名前「Emgrand」の下で独立したブランドがありました。 同じことは、かつてレクサス、トヨタの企業や日産・インフィニティに起こりました。 今日は、「吉利Emgrand ES7「所有者のレビュー、設計上の特徴、価格やその他の車両パラメータの技術的特徴を説明します。

外観

私たちは少し低く見えるレビュー吉利グループ、«Emgrant ES7" の他のモデルと比較すると、それははるかに印象的です。 デザイナーはクラスで、それが最も広々とした作りなので、大きなサイズでないスティントをやってみたかったです。

車の前には、現代的なアジアのマシンに似ているが、任意の特定に従っていません。 紋章盾の形で新ブランドエンブレムの近くにある大型グリルで。 ボンネット上のヘッドの光学系とvyshtampovki嘘くさび状の前部が少しアグレッシブ思われるように。 一般的に、モデルはスポーツよりも保守的に見えます。

オリジナルの特徴のこの終わりに「吉利Emgrand ES7。」 レビューの所有者は、マシンの側面および背面にはメルセデスSクラスの過去の世代でバックアップしていることを確認します。 プロファイルの形状、後部ラック、短い傾斜トランク、リア光学系の形状が散らばっ：区別することができる有名なバイエルンとの類似性「Emgranda」のうち。 しかし、中国が基礎として世界で最高の車の一つのデザインをしたという事実は、それは良いことです。 そして、最も重要なこと - 彼らは定期的な幾何学、ストレートギャップ、高品質の塗装とクロームインサートの最小量を持つ古典的なセダンの外観を作ることができました。 ちなみに、セダンがうまくいった後に「吉利Emgrand ES7」ハッチバック。 所有者のレビューは、私たちの物語の英雄良いサロンと言います。 チェックアウトレッツ！

インテリア

実際、インテリア「Emgrandaは」エレガント、ヨーロッパ控えめな外観を一致させるために行わ。 プラスチック製のツートン仕上げは、私たちが望むほど柔らかくはありませんが、それはタッチに非常に楽しいです。 パネルの接合部は、慎重に行われ、必要に応じて張り生地は、革で置き換えることができます。 キャビン内のデバイスは、かなり簡潔に配置されています。 そして、最も重要なのは、どのような「Emgrandは、」中国の競合他社の間で際立っている - 不快な薬品臭のキャビンでないことを。

コンビニエンス

「中国」でのドライバーの着陸はかなり高いです。 そして、大きなガラス面積を考えると、それは後悔優れた視認性なしに述べることができます。 何のステアリング調整を - 最初のバージョンでは、快適に座っていない妨げる問題がありました。 中国の自動車産業への興味深いアプローチ - 外観ふさわしく「メルセデス」、およびインテリアステアリングコラムでは調整できません。 モデルチェンジの際の問題を解決しました。 人間工学のもう一つの欠陥 - あなたが正常に見ることができるダッシュボードの灰色の数字は、単にバックライトをオンにします。 太陽がうまくインテリア輝くとき、彼らは、昼間に見ることは非常に困難です「吉利Emgrand ES7を。」

レビューの所有者は、その前列の座席の横方向のサポートが弱すぎると主張します。 しかし、バックグラウンドで、そのようにそれはしていません。 通常の顔色は少し混雑している3人の乗客の後ろに座って、しかし足に十分なスペース。 しかし、カップホルダーと乗客の可能なアームレストのために。

マシンは非常に強固な機器を持っており、基本的なバージョンで使用可能なオプションのほとんど。 「吉利Emgrand ES7「所有者のレビューだけでなく、価格で少し後述します。

トランク

ふさわしく最も近代的な車としてシートバックは、680リットル限り荷室のボリュームへのアクセスを開いて、60〜40の割合で添加されています。 厳格な荷室の床はまたブーツ4の残りの部分と同じデザインを持ってキャストディスクサイズ15、上のフルサイズの「スペアタイヤを」隠すの下では、車は物事を格納するための優れた場所のサイズにはありません。 ニッチとグローブボックスはかなり小さいです。

製品仕様

これは、中国の自動車の心臓部に見て時間です。 マシンのために発電所の2つのオプションを提供しました：

1. 126馬力とトルクの172ナノメートルを提供する1.8リットルのエンジン。
2. 98リットルの開発1.5リッターエンジン。 A。 そして、126 Nmの。

両方のエンジンは、一列に配置された4つのシリンダを有します。 送信については、最初にそれは非常に機械的であり、2013年以来、バリエータとして追加されています。

すべてのモーターの組み合わせとPPCは非常によくかつスムーズに動作します。 それは完全である底部を引っ張る1.8のモーターを提供することにあります。 しかし、「Emgranda」価値がない待機の特別な遊び心。

車上の懸濁液は、標準的なレイアウトを持っている - マクファーソンは、前面と半独立リヤビームストラット。 懸濁液を、滑らかな乗り心地に同調されます。 鋭いターンにvalkostブライトロール - 結果として。 ステアリングはまた、スプリントに乗るに助長されていません。 厳しく設定ステアリングホイールに少し空のようです。 これは、駐車場で良いですが、道路上の警備員。 ABSとEBDは運転手と乗客の安全の世話をする準備が整いました。 ところで、これらのシステムは、ボッシュの工場で製造されています。 そして、それは中国だけの外に放出され、設定されていません。 例えば、会社ヴァレオの「Jili」価値の光学系。

一式

外部基本バージョンは、フロント及びリアフォグライト、リアビューミラーの加熱及び曇り止め、加熱後部窓、合金ホイール、クロームドアハンドルとドア敷居を。 内部では、このバージョンは、次のとおりです。Windows（フロントとリア）、エアコン、オーディオシステム（CD、MP3、USB）、本革シート、調節可能なステアリングホイールの高さ、オンボードコンピューター、フロントとリアアームレスト。 安全性の点で、この装置は：ABS、EBD、フロントエアバッグ、中央ロックとantitravmaticheskuyuステアリングコラム。 「リッチ」バージョンは、唯一の革ステアリングホイールに電気的に調節可能な運転席、サンルーフ、駐車支援だけでなく、サイドエアバッグを異なります。

価格政策

スタンダードと呼ばれる基本的な装備のセダンは、選択したエンジン、449件のまたは479 000ルーブルに応じて、立っています。 このバージョンでは唯一のマニュアルトランスミッションを搭載しています。 529000 - マニュアルトランスミッションによる修飾コンフォートは、（それがすべてエンジンに依存し、再び）、およびCVTと1.8リッターエンジンで459件のまたは489 000ルーブルがかかります。 そして最後に、ラグジュアリーと呼ばれるトップバージョンが539または579000ルーブルの費用がかかります。 「吉利Emgrand ES7」-variator - 二ながら、最初のケースでは、将来の所有者は、5速マニュアルと車を待っています。 所有者のレビューは、チェックポイントはよくやったと間違いなく、手動で速度を切り替えることが好きではない人たちの注目に値するされていることを確認しました。

「吉利Emgrand ES7」：長所と短所

所有者のレビューを結集することで、車両だけではなく彼らの価格を満たしていることを結論付けることができますが、多くの「同級生」にも優れ。 ちなみに、車は「ラーダ・プリオラ」、約かかります。 しかし、多くはそれと欠点を見つけます。 それでは、感情のままにしてレビューを総括してみましょう。 車での利点は次のとおりです。

1. チェックポイントをクリアします。
2. トラクションモーター。
3. 通常の遮音。

しかし、不利な点は以下のとおりです。

1. ボーリングデザイン。
2. ささいなことで頻繁に故障（重大な、原則として、発生しません）。

ここでは、と会って、「吉利Emgrand ES7。」 所有者のレビューは、写真、レビューは車が注目に値するであることを示しました。 誰が知っている、おそらくこのモデルは中国の若いモーター企業の開発に成功したことを起動します。