どのようにキャブレター「オゾン」？

それは、ブランドとなってガソリンと空気を混合するためのものであり、空気 - 燃料混合物の形成を更に有していてもよい何らかの任意自動車キャブレター、。 次いで、この生成物は、エンジンの燃焼室に入り、そこ燃焼によりピストンを駆動します。 ロッドの移動により発生するトルクは、車両が移動を開始する原因と、車輪に伝達されます。

説明については 、デバイス、キャブレタ 「オゾン」彼らの「兄弟」から任意の根本的な違いはありません。

また、機構の構造に閉じた状態でエンジンの正常な動作を保証するアイドリングシステム有し、 スロットル弁 の両方のチャンバーにします。

デバイス

この機構は、燃料通路、ノズルの特殊な乳化管ネジ「品質」からなり、「数量」をねじ。 また、本発明の燃料噴流のホルダとによって移動する空気風機構システムで燃料と混合されます。

動作原理

エンジンがアイドリング状態にあるときは、その両方のフラップが閉じられています。 それらの下に真空があり、それによりエンジンを介して第一のチャンバの端部と他の開口部は、燃料がアイドリングのウェル系エマルジョンから吸引されます。 このすべては、同じ第1のチャンバー内で起こります。

井戸からそれが空気と混合ガソリン燃料ジェット、通過します。 後者は、順番に、空気ジェットを介してシステムに入ります。 したがって、炭水化物「オゾンは」空燃比と呼ばれるガソリンと酸素の混合物を形成します。 これは、チャネルを介して、エンジンのシリンダー内に落下します。

自己乳化流は、燃料流路断面積と重なるいわゆるネジ「品質」を規制されています。 キャブレターの設定 「オゾンは、」調整ボルトの位置に応じて、物質の流れの減少または増加を意味します。 調整の平滑性を向上させるために別個のジェットを有する追加の燃料通路があります。 この機能は、キャブレター、「オゾン」を誇っています。 ここではその主な機能は、それが継続的に動作しても、完全に囲まれたねじでエマルジョンを提供できるということである「品質」。

どのメカニズムの寿命を延長するには？

キャブレター「オゾン」、診断、様々な故障のトラブルシューティングや汚染のすべての種類から、それをきれいにすることができ、必要です。 毎週40〜50000キロは慎重に（ある店で販売）デバイス特殊洗剤を処理する必要があります。 また、また、大幅に性能や影響を与えるゴムガスケットの存在を忘れていない の寿命 キャブレターを。

どのように作る キャブレターチューニング 「オゾン」を？

あなたがブロックを退屈せずにエンジン出力を増加させたい場合は、より生産性の高い場所、通常のジェット機に入れることが可能です。 例えば、標識された装置は、「135」ように「150」-eジェットと置き換えることができます。