なぜ私が自転車でオンドリが必要なのでしょうか？

初心者の人で、このバイクの要素だけ笑いを引き起こし言及。 けれどもは、その控えめな大きさにもかかわらず、それは非常に重要な役割を果たしています。 自転車でルースター - それはあなたが、リアディレイラーの位置を固定することを可能にする小さな取り外し可能なプレートです。 このホルダの存在の本質は、それが衝撃時にフレームの損傷を防止することです。 確かに、中に サイクリング そのリアディレイラーのが多い茂みや他の植生にしがみつきます。 この不幸な事故や他のすべての部分が影響を受けない一方で、小さな消耗品を勃発。

あと知恵

自転車にオンドリを受けることを余儀なくされた開発の歴史は、それは非常に興味深いです。 それは鋼鉄製で、有意な体重を持っていた最初のフレーム以降開始されます。 当時、ディレーラは、フレームは、可撓性および機械的損傷に耐えされた鉄の合金、ので、直接取り付けました。 それ以来、それは多くの時間を取って、道徳観が変わってきました。 カーボンファイバーやアルミニウム、軽量であるが、優れた寸法剛性からなるモダンフレーム。 しかし、これらの材料は、その利点の脆弱性のために支払わなければならない - 場合には濃厚な努力の作用点は、彼らは彼らの整合性を失い、崩壊します。 それは、このような不幸な結果を避けるためにあり、そしてそれが、装着されているために主要構造よりも強度を有する自転車のコックを作るようになった - フレームを。 いくつかのケースでは、これは消耗部品とリアディレイラーの仕事を維持するのに役立ちます - 壊れているロックを打った後、部品が破損する恐れはありません。 これは自転車だけでなく、金融コストを削減するだけでなく、より技術的に高度な品質とサービス車両に貢献しています。

アプリケーション

コックは、自転車のフレームに接続されており、彼女の作品の建設を発表した場合、結果として、それは必然的に定期的な故障につながります。 鋼とは異なり、アルミニウムや炭素繊維は、空気の環境における溶接作業に適していないと復元するために特別な技術を必要とします。 損傷後の彼らの操作は非常に限られているようであっても、これらの材料で補修作業の後、共同で現地減衰しています。 これらのケースでは、保守性の問題は、フレーム回復のコストは同じサンプルの価格を超えることができるため、収益性と妥当性の観点から検討する必要があり、ごく最近の工場を残しました。 したがって、自転車にすべての機器を装着された損傷フレームの後に捨てることにします。 排他的である、または紛れもない歴史的価値を持っている唯一の最も貴重なフレームを回復。 そのため、ほとんどの場合、はるかに簡単に自転車が良心になり、変形を得た後に廃棄され、かなりの強さを、持っていない上でのコックを交換します。 フレームはそのまま残ります。

違い

その開発期間中、製造業者のそれぞれは、自転車のデザインに新しいものを導入しようとしました。 非常に元の製品に認識及び単純な部品から自転車に露出し、コックの変化。 これらは、設計の穴の数、コースの材料（アルミニウム、炭素繊維、またはポリマー組成物）と、互換性を変化させます。 さて、リアディレイラークランプは、それぞれのバイクモデルのユニークなので、その交換が困難な場合があります。 十分な範囲であっても、そのニッチに特定のブランドの実装に従事している公式のディーラーから常にではありません。 だから、多くの場合、我々は、必要に応じてそれらを生成するために、専門家の助けに頼る、またはそれを自分自身を行う必要があります。 すべての作業は、あまりにも広範囲に行わないとした後 - 座席の詳細を対応する、適切な場所に穴を開けて、アウトラインをカットすることが重要です。 最初にあなたが達成するために成功しない場合、ロックにファイルを処理するのに十分である、絶望しないでください - それは、その割り当てられた位置になります。

結果

うまくいけば、今の初心者は、このような自転車でコックと何がその目的であることは疑いないだろうということ。 幸いなことに、これらの項目は、非リムーバブルた時間が、長い忘却の中に沈めてきました。 結局のところ、古いバイクのいくつかの所有者はまだ各破損した後、コックを溶接する必要があります。