エンジンオイルの消費量。 6つの理由

一つはほとんど増加し、オイル消費量を心配していないと運転手を見つけることができません。 これは新しいエンジンでより多くのをたまたま特に恥。 私たちはそこにあるため、最も一般的な理由提示 オイルの消費量が エンジンにします。

クランクケース1.過度の圧力

ブローバイによって特徴づけられるすべてのモータの場合。 高いによる 高圧ガス 燃焼のピストンリング及びクランクケースにない落下。 標準を超えるバルブ、リングとピストンブローバイ率の摩耗に起因する、場合、モータハウジングが非常にある 高圧、 及びオイルシールを通って押し出されなければなりません。 例示的な実施例 - バルブステムシール経験高圧高すぎる負荷。 これは、エンジンのオイル消費量が大幅に増加しているという事実につながります。

シリンダヘッドの2誤ったアセンブリ

部品の間違ったアセンブリは、歪んだ要素を表示されることがあります。 その結果、燃焼室の領域で油回路への経路を遮断する、漏れの形成されています。 反りを防止するためにボルトをねじ込む手順と角度を締めるの配列に尊重されなければなりません。

3.不十分なエンジンオイル

油の不適切または不十分な成績を使用する場合はすべての動作モードでエンジンの信頼性の高い動作を保証することはできません。 例えば、コールドスタート、高温動作条件、および他の中のエンジンの摩耗を増大させる。油は、機械製造業者の指示に正確に対応しなければなりません。 そして、性能特性および粘度の両方。

4.着用ポンプ （燃料ポンプ 、高圧）

エンジン内の高いオイル消費量の症例の25％にインライン注入ポンプの摩耗により発生します。 潤滑油ポンプ部品は、モータの対応回路を介して行われます。 噴射ポンプの要素が着用した場合、ピストンながら、オイルはポンプの作業領域に入ることができます。 そこでは、ディーゼル燃料と混合され、燃焼室になります。 エンジンオイルの消費量を削減するためには、定期的に、特にディーゼルエンジンでは、インラインポンプをチェックするために必要とされます。

5.歪んだシリンダー

スキューシリンダー上の別の場所での不均一な接地面がシリンダスリーブを演技乾式示しています。 シリンダライナの外壁が存在凹凸のスポットであれば、それは座屈の明確なサインです。 結果として - ピストンリングは、シールの適切なレベルを提供することができず、オイルが燃焼室に流入します。 また、エンジンのクランクケース内の圧力を増加させました。 考えられる原因は、スキューを補正し、エンジンのオイル消費量が大幅に低減されてください冷却システムなどの汚損:.不規則ボルト、接触腐食を含むスキュー。

6.不規則なメンテナンス

その中の自動車の検査周期の製造業者によって規定に従わない場合は常に油汚れであろう。 運転中に徐々に添加剤パッケージを消費するので、悪化する恐れがあります。 破損を避けるために、エンジンにオイルをトッピングより頻繁に必要になります。