エンジンZMZ-410：仕様書、説明とレビュー

Zavolzhyeエンジン工場、 1958年に戻って設立された、15万人以上のエンジンを生産しています。 モーターズはウリヤノフスクとゴーリキーパブロフスクバス工場を供給しました。 モータのうちZMZ-410を製造しました。 高い透磁率を有する車両に搭載され、このパワーユニットは、非常に興味深い特性を有します。 のは、メインのデザインの特徴、利点、および410番目のモータの欠点を見てみましょう。

一般的な情報

ZMZ-410 - 再設計された402番目。 最後の操作では、そのシンプルさ、信頼性のために知られており、最小限のメンテナンスを必要とします。 しかし、時間をかけて、このエンジンは廃止され、それはのように信頼性の高いだろう、より現代的な発電所を開発することを決定しました。 ZMZ-410の構造は、モータ402 MUに類似している理由です。

しかし同時に、エンジニアは、電源ユニットの容量を増やすためにチャレンジしました。 これを行うために、我々は新しいユニットZMZ-410缶詰シリンダーを開発しました。 アルミニウム合金は、鋳鉄スリーブがそれに押し付けた - 注目すべきは、ブロック材料が事実でした。 また、開発者は、いくつかの再設計されたピストン形状を有しています。 このモータ設計の残りの部分では402モデルのパワートレインZMZに似ています。

仕様ZMZ-410

シリンダ410の容積2.89リットルです。 したがって、その公称電力 - クランクシャフト速度で96馬力 - 3500回転/分.. 最大トルクは約クランクシャフト2500の回転数で達成される。/分201 nmです。 実際には、これは任意のデザインフリルの存在によって区別されていない古典的な4行です。

キットは、上述したように、増加した流れは、電力を増加させます。 92ミリメートル - このモータの穴を100mmとピストンストローク長さです。 気筒あたり2つのバルブで使用するガス分配機構OHV。 一度に噴射システムの質問は行くので、内燃機関の組み立てなかった キャブレターK-151TSを。 モータの寿命はタイムリーなメンテナンス、潤滑品質、及び増加した負荷の不在で20万キロです。

成功したモデル

一般的に、モデルは非常に成功判明ことを言っても安全です。 エンジンの性能の後ZMZ-410は、その時点でそれは非常に良好でした。 点火UAZ車の群の一部として動作し、長い時間のピン割り当てを有する気化エンジン。 工場出荷時のモーターの指定 - ZMZ4104.10。

すべての時間の中で、それは、この電源ユニットの約15修正を開発しましたので、このモデルの成功は、話すことが可能です。 必要に応じて顧客の指示モータは、さらに、水ポンプ、センサなど。N.等の様々な構成要素を、設定に応じて、任意の変更なしにUMP-421で410分を交換することができます。 しかし同時にそれはZavolzhskyエンジン工場でのビルドの品質がウリヤノフスクよりもはるかに高いことを指摘しました。 それはそうですが、これはこのモデルのためにだけ特別でした。

簡単に言うとメンテナンス

既に上述したように、それは、その高い信頼性により優れ、その設計にはかなりシンプルなモータです。 しかし、大きな修理せずに長期運転のために、製造業者の推奨数を遵守する必要があります。

• エンジンオイルを変更する毎に10 000キロ、また、新しいオイルフィルタを設定します。
• 0,4-0,45第一及び第四のシリンダの入口にMM、 - - 0.35から0.40、第二及び第三 - 0,4-0,45 mmの調整は、すべて15 000キロ、点火ギャップ排気弁を弁;
• クランクシャフトオイルシールの状態を確認、必要に応じてガスケットの交換を行う必要があります。

あなたが見ることができるように、エンジンのメンテナンスは、いくつかの非常に単純なステップに還元されます。 このループはかなり安くて速いです。 あなたはこれらの要件を遵守している場合、非常にモーターの寿命を延ばすことができます。 同時に、仕事の調整とオイルの交換のための規制期限の不遵守は、内燃機関の寿命の低下やオーバーホールのための彼の早期撤退につながることができます。

ZMZ-410：レビュードライバー

ほとんどのドライバは、410番目のモデルZavolzhskyと421番目のウリヤノフスクと比較します。 かなり頻繁に、ドライバーは、選択肢を決定することはできません。 そして実際に、どちらか一方の電源ユニットを優先することは極めて困難です。 結局のところ、それらのそれぞれが長所と短所の両方があります。 例えば、UMP-421を取ります。 これは、底腺のカムシャフトの安い高トルクモータです。 それは、例えば、スリーブの欠如をその欠点を有しています。

同時に、410分 - より高価なオプションが、購入することもはるかに優れています。 代わりに、腺を梱包してこのキャンドモータ。 421番も410番より高価。 一般的に、ドライバーはますますZMZエンジンに回っています。 彼は確かにその問題を抱えているが、それは維持し、修復する方法にはかなり安いですより信頼性の高い内燃機関、です。 あなたはUMP-421とZMZ-410の間の選択を持っているのであれば、後者を優先することを躊躇しません。

基本的な機能不全とその解決策

「慢性疾患」410番目はありません。 しかし、増加の走行距離で不快な瞬間のすべての種類を表示されます。 典型的な障害とその原因を考えてみましょう：

• 動力装置の動作中にノックや騒音。 それは、熱調整されていない時に ギャップバルブ タイミングシステムを、また、可能な欠陥又はカムシャフトのコンロッド軸受です。
• 増加したエンジン振動。 あなたは点火やクランク機構のバランスを調整する必要があります。 点火システムのいくつかの欠陥があります。
• エンジンのオーバーヒート。 ほとんどの場合、それがために、サーモスタット、冷却システム内の空気管や水ポンプの故障の閉鎖位置で詰まったのが起こります。

通常、ドライバーは正確に、多くの場合、小修理を行って持続するこれらの問題に直面しました。 いくつかのケースでは、オイルの消費量を増加させました。 ほとんどの場合、これは、スタッフィングが流れることに起因しています。 従って、好ましくは、エンジンシステム内の各潤滑油の交換に、定期的に検査することが推奨されます。

電源ユニットの容量を増やす方法

我々はすでにあなたとエンジンZMZ-410の技術的特性を議論してきました。 上述したように、このエンジンは98馬力を有しています。 これは、パワートレインの製造時にかなり良い結果です。 しかし、また、およそ120に「馬」の数を増やすために、この手順は任意の有意な変化を必要としないことも可能です。 いくつかの簡単な手順を実行するために必要なだけです。 最初のステップは、30mmとキャブレター拡散を増加させます。 その後、他のカムシャフトを設定します。 あなたは「EDOエンジン35「または類似の部分を使用することができます。 並流の最終段階で、その長さ全体にわたって同じ直径を有する排気管を設置しました。

そのような小さな変更の後に約20％の追加容量を得ることができます。 そのようなチューニングのコストが高すぎないか、との結果が顕著になりますので、そのような作品を行うことは、非常に適切です。 エンジンの圧縮比を高めるために、シリンダヘッドの高さを変更することで、さらに行くとすることが可能です。 さらにチューニングが高いため、金融コストのは適切ではありません。 圧縮機又はタービンのみキャブレターからインジェクタへの遷移の場合であってもよい設定、これは変化の多くを必要とします。

私はこのエンジンを取るべきでしょうか？

上述したように、現在ZMZ-410は使用できません。 それにもかかわらず、このようUAZなどの手法、およびバス上のインストールこのパワープラントは完璧にフィット。 もちろん、今より経済的で信頼性の高いエンジンがあります。 しかし、彼らのメンテナンスや維持費ははるかに高価な費用がかかります。 ZMZ-410は、農業の産業で使用することができる理由です。 彼は、気取らないで、事実上すべての燃料とまれ休憩を消費します。 それが起これば、それは一定の知識を持って、しかし、オープンフィールドで修復することができます。

もちろん、ここでは、そのような弱いピストンピンなどの欠点が、あります。 設計者は100ミリメートルまでピストンを増加している、と指がまだ同じであるという事実。 だから、時には彼らは、高負荷時に破壊します。 ユニットのこの場合、おそらく破壊。

要約します

エンジンZMZの410-Iモデルは、高い信頼性、耐久性、および十分に高いリソースを有しています。 時間内にエンジンを修理する場合、それはより多分20万キロ、となります。 この場合、電源ユニットの主要な修理を行うことが可能です。 復元のこの種のは、せいぜい10 000ルーブルの費用がかかります。

もちろん、大規模な都市で、このようなモータの使用は容認できません。 この電源ユニットは、欧州の環境基準を満たしていません。 触媒の不在は、環境を汚染する有害な排気ガスを導きます。 この単純な理由から、このような技術の使用は唯一の主要都市の外に許可されています。 しばしばZMZ-410は、農業機械、中間バルクに使用されています。 いくつかの場合において、この動力ユニットは、バスや小型トラック上に設置されています。