1957年、コンベア自動車それらの上に。 ゴーリキーを組み立てた 最初の車 チャイカGAZ-13、伝説ZIM GAZ-12の後継。 新しいマシンはまた、ソ連の車の幹部クラスに適用され、ソ連の党指導部のために意図されていました。 GAZ-13のプロトタイプは、アメ車「パッカード・カリビアン」1955年のリリースを務めていました。 十八ヶ月後、仕上げや広範なテストの後、GAZ-13チャイカ（未来の車が）生産に置かれています。 これは、初期の1959年に起こりました。
マシンは、22年間の小さなバッチで製造されています。 1977年に、GAZ-13と平行にGAZ-14の修飾の生産を開始し、そして1981年車はシーガルの生産から除去しました。 放出GAZ-13のすべての年に改訂、reystaylinguまたは近代化に供されません。 ソ連の自動車は非常に扱いにくい、保守主義とあらゆる革新的なソリューションの完全な拒否しています。 そのため、組立ラインの生産の1を打つ新しい車は、長年にわたって受注残高は壊滅的だった、その仕様は生産の西洋モデルと競合することはできません、このような理由のために、変更されていません。
建設GAS-13は、側壁なしのオリジナルフレームです。 ベアリング要素は、中心に十字線に含まれる2本のビームです。 固定タンク本体から特殊高強度ゴムクッションの手段によってフレーム16に。 あなたがページ上で見ることができる車のカモメの写真は、3つのバージョンが提供されています：電気で駆動される緊急局と自動的に開閉式ソフトキャンバストップと4-長椅子、広々としたインテリアと広々としたトランク、5ドアのワゴンと4ドアのセダン。 ホイールベースGAS-13は3250ミリメートルでした。 機械の長さは5620ミリメートル、幅2002ミリメートル、高さ1620ミリメートルでした。 シーガル車はフル装備で2100キロの重量を量りました。
シーガル車は快適な車と考えられていたが、快適さのレベルは、後部座席の後ろに水平バーに取り付けられた、無線アンテナelectrolifts、elektroprikurivatelya、ラジオなど、さまざまなもの、および追加のスピーカーで構成されていました。 エンジンGAS-13は、印象的なパフォーマンスを持っていました。 V8位置キャブレター計量燃料噴射、エンジン出力195馬力、毎時165キロの速度でシリンダブロック。 ガソリンの消費量は 、市内のモードで100キロあたり22リットルでした。 エンジンは、後でそれが軍用装甲車両に調整したsuperreliableました。
近年ではシーガルを搭載した量産車真空ブレーキブースターとパワーステアリング。 マシンは、RWD、た シャーシは 、長手方向及び後スプリングにコイルばねと独立したフロントダブルウィッシュボーンから成ります。 カモメ13以下、GAZ-14は特別な店で手作業で組み立てられます。 このマシンの基本は、すべての新しいドライブ・テクノロジー、5.5リットルの排気量をテストした上で、GAZ-14に搭載され、毎時170キロにスピードアップすることができます。 トランスミッションは機械式、三段を使用していました。 リア - ブレーキは、デュアル回路、フロントでのディスクとドラムました。