スバルWRX STI I（ "すばるSEC"）規格、チューニング、レビュー

「スバルインプレッサSEC」 - ハッチバックとセダンの後ろに潜在的な買い手に提供されたスポーツカー、。 彼の話は90年代初頭に開始されます。 次に、それをレガシーモデルはインプレッサに置き換えられたました。 二年後にSTIから車が来ました。 このセダンのスポーツの向きが懸念スバルへの注意を喚起しました。 そして、最初のモデルWRX STIインプレッサはすぐにありました。

問題の90年代

開発者は、より大きなタイヤでターボエンジン、強力なブレーキとサスペンションを実装している小さな、コンパクトカー、 - 最初のモデル「スバルSEC」。 フードは、エアインテークを装飾され、トランクリッド上のスポイラーがありました。 唯一の15センチメートル - と小さくても地上高を作りました。 日本がノーマル車高です。 しかし、ロシアのために - 非常にではありません。

でも、第一世代車は堅調な業績を誇ることができます。 例えば、WRX STI 2.0 WRX 4WDとして知られているモデル1994の問題を、取ります。 ボンネットの下にマウント2リットルターボエンジンは、250馬力を生成することができます。 そして、このモデルでは、方法によって、四輪駆動。 より多くの車は標準としてベンチレーテッドディスクブレーキやフォグランプを誇ることができます。 インテリアスポーツ席の主なハイライトは、エアコン、パワーウィンドウを制御しました。

第二および第三世代

言うと「スバルSEC」2000-2007年モデルについて簡単に説明するために必要。 前任者と比較して、ノベルティ2.2センチメートルのホイールベースと高修飾外部増加受けました。

2005年から、すべての電源ユニットモデルは、可変バルブタイミング制御装置を装備するようになりました。 そして、まだドアにアーチが登場。 これは、セキュリティ上の理由のために行われました。 懸濁液はまた、快適さのレベルを高めるために、柔らかくすることを決定されました。

そして、第三世代が来ました。 2009年に、グループは、モデルの特別なバージョンをリリースしました。 より多くの注意がAラインとして知られている車を、注意してください。 彼女の会社は、富士重工業をリリースしました。 そして、ベースとしてハッチバックスバルWRX STIを取りました。 このモデルの重要な特徴は、マニュアルトランスミッションを搭載した、スポーティな5段階の「自動」でした。

2010

第三世代は、2007年に発行されるようになりました。 しかし2010年に、それは特別な更新が起こりました。 まず、開発者は、ボディショップラインを拡大することを決めました。 第二に、タイトルは接頭辞「インプレッサ」を失いました。 2010年以来番目はちょうどスバルWRX STIです。

この車は非常に明るく、スポーティなデザインです。 一般的に、全体の画像は非常に効果的であることが - 注意がアグレッシブ偽ラジエータグリル、フォグランププロジェクタ、膨潤したホイールアーチ、大きなエアインテーク、スポイラーに描かれています。

インテリアの主なハイライト-ダッシュボードタコメーターとの中間に位置するスポーツステアリングホイール。 元々製ペダル - それらは、アルミニウムの多孔板が装備されています。 スポーツシートは、横方向の支持が装備されています。

技術特性

このテーマは、「スバルSEC」2010年の話を、個々の注意を注意すべきです。 車両のボンネットの下に4気筒である ターボエンジン、 2.5リットルになります。 これは、265馬力のパワーを生成します。 このユニットは、わずか5ステップ「力学」と連携して動作します。

しかし、2番目のバージョンでもあります。 彼女はWRX STIとして知られています。 より強力な仕様のこのバージョンで。 2.5リットル - エンジンは、同じ体積を有します。 しかし、おかげ 鍛造ピストン と元のプロファイルのコンロッドは300馬力にパワーを増加させることができました これでより多くのアクティブバルブコントロールシステムと呼ばれる強力なタービン設備とタイミング制御システムを助けました。

また、注目に値する。このモデルは、マクファーソンストラットをフロントに搭載したことです。 リア - マルチリンクデザイン。 そして、最高の空力性能を達成するために、それは少しの隙間（0.5 cm）を削減することを決めました。 しかし、主な技術革新は今、潜在的な買い手は、チャンスは5段階の「自動」をリリースすることにあります。

2011年に生産さ新しいWRX STIは、約77万ドルの価値がありました。 しかし、今良好な状態で車のB / yが130万ルーブルのために購入することができます。 約800 000 - インプレッサWRXは安いです。

2015年の新規性

各モデル「スバルSEC」のコメントはほとんど肯定受信しました。 おそらくそれは、新製品の更なる生産上のグループの指導者に影響を与えたものです。 信じられないほどのパフォーマンス - 2014年12月には世界が更新され、車、主な際立った特徴を提示しました。

新しい「スバルSEC」の特性は非常に印象的。 フードの下で2.5リットルになる4気筒、305馬力のエンジンです。 この車の前に「数百人は」ちょうど5.3秒で加速し、最高速度は毎時254キロです。 このエンジンの実行中にタンデムと6速「力学」。 Aは、複合サイクルで100キロあたり約12.5リットル消費します。 フロント4ピストン13インチベンチレーテッドディスクです。 背後にある - 他。 彼らは、2つのピストンの直径と12.4インチを持っています。

その他の車両を喜ば。 すでにデータベースには横方向の支持、センターコンソール、2ゾーン「気候」の4.3インチ画面、加熱席と炭素繊維インレイと快適な座席を提供しています。 有料の本革シートや電動式ハッチを提供しています。

最も豪華な設備でこのような車は約32万ドルの費用がかかります。

コメントの所有者

特定の目的の取得のための多くの現代人「スバルSEC。」 チューニング - これは危機に瀕しているものです。 もちろん、このマシンはそう、強力なダイナミックでスタイリッシュに見えると。 しかし、いくつかは、改善するために、あなたの好みにそれを変更する願望を持っています。 そして、多くは非常によく、それをオンにします。 基本的に異なる光学系は、クリアランスやペースト膜を過小評価し、新しい空力ボディキットを設定します。

真のファンはより徹底的問題へのアプローチをスバル - エンジンのチューニングに従事しています。 いくつかのエンジンの動力車は馬力の何千ものについてです！ この問題は、専門家を信頼することが必要になったら。 結局、モータと係合し、ブレーキ、サスペンション、タイヤされなければなりません。 細部は新しいエンジン動力のための準備ができています。

これは、一般的な人にこの車を所有していると言いますか？ すぐにそれがWRX STIになるよう、すべてが信じられないほどのダイナミクスとハンドリングを覚えています。 無分別な消費 - もちろん、マイナスがあります。 しかし、どのような喜び、それは運転の過程で所有者に車を与える - 非常に貴重です。 彼らは所有者が言うように、信頼性の高い車、一定の費用、ケアと注意を必要とはいえ。