タイミングベルト2110個の16バルブを交換します。 2110：修復

ベルト交換のタイミング VAZ-2110、又は同じ方式で製造バルブ16 8、。 唯一の違いは、最初のケースでは、二つのローラと少し長いストラップ。 本質的に、エンジンは、同一であってもよく、シリンダ当たりのバルブ数が変化します。 我々は、8つのモーターがドライバーに、プロデューサー自分自身に言って、何を言うことができます。 そして「ラーダ・グランタ」はまったく同じエンジンを搭載した組立ラインをオフに行く数十人に彼を置くことよかったので、2113年から2115年のモデルでは、とさえ現代。 持続性 - これは確かに優秀のサインです。 しかし、利点がある - ほとんどすべての要素の互換性があります。

タイミングベルト：機能

16バルブエンジンの愛とドライバ「10」と同じ時間に自分の車を「嫌い」。 その理由は非常に簡単です - 全体として古い構造は、それはそれはユニークでより近代的な作りささいなことの十分な数が含まれていますが。 そして、いくつかの16 tiklapannyeのようにモーターが壊れたベルトを台無しに。 バルブは、単に時には、ヘッドユニットを破壊し、曲げられています。 しかし、これは、幸いなことに、すべてではないモーターです。 サンディング - 私たちは、特殊な溝が一部のピストンの上に置きます。 この場合、タイミングベルトVAZ-2110の交換、エンジンバルブ16とピストンが凹部をも切断後に行うことができる持っている場合。 崖ではありません結果はしません。

バルブプレートのためのこのユニークなニッチ。 ときにベルトが破断、バルブがすべてダウンして行きます。 ピストンズは、（それは毎時90キロを超えるスピードで起こった場合を想像）移動し続けます。 これらのニッチに起因するピストンバルブ、その警備員の運命とは予想外の会議がありません。 しかし、より近代的な、合理化、エンジンは、失敗を恐れていないが、それでも比較的高いリソースを持っていないだけ。 二回何を言うために、自動車「ラーダ・プリオラ」より広いベルト、および（製造者によれば）彼の人生は、およそ20万キロです。

それは交換を行うことが困難ですか？

あなたは、8 miklapannomエンジンのタイミングベルトの交換に直面している場合は、この場合、あなたが持っているスキルが使用可能です。 だからどんなにあなたが維持する必要があるエンジン。 はい、16のtiklapannoy数十長いとベルトが2限りロール！ だから何？ 私たちは、ラベルが最も-1となっていることを忘れてはなりません。 そして、3つのラベルでは非常に難しく、時には不可能で迷子に。

もちろん、タイミングベルトの交換は、16バルブエンジンは、高い精度を必要とする場合。 カムシャフトが同期していて回転している場合は、バルブが適時に開閉することができません。 その結果、モーターサイクルの違反があるでしょう。 あなたは、8 miklapannyeエンジンに注意を払っているのであればしかし、その後、彼らはそのような変更を発生します。 強くより多くのそれは非常に単純なデバイスである、10である、あなたは、置換を行うことができますが、心配しないでください。

何がベルトで変化するのですか？

すでに述べたように、ローラーの交換が必要。 ドライブにおけるそれらの二から一は、張力ベルトを提供し、第二には、それを保持し、プーリから滑り防止します。 最初の（張力）は、偏心の形で軸上に配置されています。 回転するとき、外側部分は、それによって保持されたベルト張力を変位させます。 第1および第2のタイミングベルトプーリーは、変更されるべきです。 ベルトの過度の摩耗に行くか、それが開いていジャミングの場合以来。 時には、タイミングベルトVAZ-2110の交換、16バルブエンジンウェルシリンダヘッドを破壊することができるように、それは、解決しない場合。

今、ベルトの寿命に注意を払います。 車は（唯一のユニークなブランドの下で「数十」「ボグダン」のために重要である）5年ではない場合、ベルト交換は、すべての55から60000に行われます。キロ。 しかし、場合よりも古い車 5年間、15〜20000キロの頻度を減らすために、より良いです。 このリソースは、「優しい」ベルト低下するため、大きな摩耗すべての車両システムおよびコンポーネントは、それ自体が、フェルトなります。 そしてここでは約90万ドルのポンプリソースで。 第2置換の各タイミングで、新しいポンプを置くことが必要であると結論付けることができます。 そして、まだ不凍液に注意を払う必要がある - それは、添加物の多くは、80から100000の実行後に蒸発しています。

交換のための準備

VAZ-2110での修理は、マシンの右側に行われるべきです。 そして、クランクシャフトプーリに到達するためにホイールを除去する必要性。 しかし、最初に、フードの下から除去 ベルトジェネレータ とスロット覆う保護カバータイミング。 彼らはあなたが必要としないことを切望します。 そして、右側をピックアップし、ホイールを取り外します。 プーリーを見て、考えて、どのように回すからそれを維持するために？ 私は誓うには何もありません！ この手順は、ガソリンエンジンで行われているので、インジェクタとのホールドを得ることはありません。 発電機駆動プーリに必要な歯を、有している ポジションセンサ 、クランクシャフト。 あなたがプーリの完全性を損なう場合や、エンジンが正常に動作しません。

回しからクランクシャフトを維持するには？

しかし、タイミングベルトを変更することがアシスタントなしで非常に困難です。 回しから保つために クランクシャフトを、 次の2つの方法を使用することができます。 まず、最も安全かつ人道的な、1人が車室内に座っていることです。 これは、強制的にブレーキペダルを押さなければなりません。 5速を含める必要があります。 この場合にのみ、クランクシャフトが回転するのを抑制することができます。 第二の方法はまた、あなたが目にマイナスドライバーを設定するクラッチハウジングボックスを必要とし、アシスタントが必要です。 そして、そのように、フライホイールの歯と歯の間のスペースで停止します。 もちろん、ドライバーは固体でなければならない、小さなはそのような目的には適していません。 ボルトがクランク軸に緩めてオルタネータプーリが削除された場合には、それだけです、昔のタイミングベルト、ローラーが、新しい要素の取り付けを解体することが可能です。 すなわち、VAZ-2110タイミングベルト交換では、16または弁8は、スキームの同じタイプによって行わ、一般的な要件は同じです。

タグ付け

あなただけ脱いでベルトを置くことができることを考えてはいけません。 いずれにせよ、あなたはすべてのプーリーのラベルの一致を確認する必要があります。 まず、新しいベルトをインストールする前に、それらの表面上で利用可能なラベル、上で適切に両方のカムシャフトを入れました。 第二に、によってプーリ上の不一致マークまでまで、クランクシャフトを回転させる オイルポンプ。 フライホイール上に配置されているラベルが表示窓クラッチハウジングの正面にあったように、第三の、より正確な設定のために、クランクシャフトのインストールを実行します。 それだけであとはベルトを着用し、それをプルする必要があります。 あなたは、クランク軸360°の必要な回転をインストールし、確認した後、すべてのラベルが同じであることを？ ただ、VAZ-2110修理のように発生します。 そして、それはエンジンにどのように多くのバルブを重要ではありません。