タイヤAmtel NordMaster：レビュー。 Amtel NordMaster：価格、機能

ドライバーのために冬用タイヤを選択することは、時には困難な作業です。 そして、いや不思議、非常に多くの選択肢があるので、どのように予算と落札者様に。 しかし、この高コストは、常に高品質、およびその逆を意味するものではありません。 これは、この場合には間違っていないのですか？ これは、製造業者によって提供される情報の詳細な分析を支援し、彼らは自分のレビューを作成する際にドライバーが、言うことに基づきます。 Amtel Nordmasterは、私たちの今日のテストの対象となります。 私たちはあなたの車のためのタイヤを購入するかどうかを判断するために利用可能な情報に基づいてしようとしますし、誰にそれが最高に合うでしょう。

タイヤの用途範囲

タイトルAmtel Nordmaster STから既に明らかなように、このタイヤは今年の冬時間に使用されます。 メーカーによると、それは厳しいロシアの冬に安全運転を確保することができ、必要なすべての機能を備えています。 このゴムを扱うことができ、天候に関連する問題のリストは、氷、アイスアスファルトや土、濡れた舗装や雪のお粥です。 原則として、国内のトラフィックに遭遇したすべての気象条件が記載されています。 これは、タイヤが彼らとし、何が起こっているかによって対処できる方法を学ぶためにのみ残ります。

特定のゴム組成物

冬用タイヤの設計において製造業者が直面する主な問題は、ゴム配合物の平衡組成です。 シリカタイヤAmtel Nordmaster 2は、これによりダメージに柔らかすぎず露出しない、比較的高い温度にそのような一貫性であるべきです。 それは非常に不利な滑りやすい路面へのカップリングに影響を及ぼしているようしかし、それは、かなり低い温度でdubetべきではありません。

これは、製造業者によると、それは、ゴムコンパウンドの更新式に感謝を排除し特許を取得して、新しいアイテムのタイヤを作成するために開発された、これらの問題です。 ゴムは、十分な柔軟性を有しており、ゼロ以上の温度で拡散します。 シリカAmtel Nordmaster R14は、早期摩耗に対する耐性を担うシリコン酸化を通して強い分子構造を受け取りました。 このすべてが一緒に国内の冬の道路に対応できる高品質の製品を期待して私たちをリード。

交通安全

運転手と乗客が開発中に自信を感じることができるために、トレッド面の特別な形態である間、様々な革新的な解決策を考案しました。 彼は多数の受信、Z字状のスラット内蔵それが表面を横切って混沌のようにして、一見思えるように広がります。 しかし、現実にはそれらが明確に配置されており、その場所だけではなく、開始時に、信頼性の高い推進力とトラクション特性を提供するだけでなく、道路上の状況に応じて合理的なスピードモードで運転中。

図トレッドAmtel Nordmaster対称。 その中心には縁に小さなスラットの多くが付いている2本の軸方向の連続線です。 彼らの挑戦は、為替レートの安定性を維持し、横滑りの危険性なしで着実かつ円滑な操縦性を確保することです。 これらすべての要素に加えて、品質保証oshipovkaゴムを追加します。

棘の存在下、氷上で結合を提供

プロテクタは雪に覆われた表面上またはスラッシュで良いグリップを作成するために意図されている場合は、氷の上の固体は、アクション他の要素に入ってくる - ピンを。 このモデルでは、その配置は、それらに氷面との確実なグリップを作成するために、少量を与えたときには、ほとんど鏡である可能性が考えられます。 彼らは単にそれはすべてのためにそれを容易にするためである場所に配置されていることを考えてはいけません。 実際には、棘は、加速度及び移動中だけでなく、緊急の場合に迅速に反応する可能性を増加させる緊急ブレーキ、だけでなく、グリップを増加各々が10個の別個の面を形成しています。 Amtel Nordmaster STスパイクにしかし、損失の場合には、それは簡単にタイヤサービスに置き換えることができ、標準形式を使用しました。

ゴムの耐摩耗性

質問耐久性の開発者も惜しみません。 耐摩耗性を高めるために、いくつかの方法を使用して管理タイヤの寿命を向上させます。

最初 - ゴム組成物中の特別な炭素添加剤。 彼らはそれが少なく、様々なパンクカットに露出するように、その強度を向上させることができるので、はるかに長くなりうる。 これらの添加剤は、ゴムの密度を増加させ、それは比較的高い温度およびドライアスファルト上の正味の移動に急速にフェードすることができません。

耐摩耗性を向上させる第二の態様は、 - 二重層トレッドの使用です。 作業面は、彼女が途中で脱ぎ履きするものではありません厳しいが、しなやかなゴムで作られています。 しかし、タイヤの第2の層の移動度に剛性にもかかわらず、滑りやすい路面上や雪の中での安定性に関して、その優れた特性を失うことはありませんし、これは、レビューによって確認されます。 Amtel Nordmasterは、我々が見るように、非常に成功したモデルでした。

密着性を高める成分として炭素および酸

上記成分は、ゴムの耐摩耗性を提供し、快適性の面を有しています。 が、この場合には、さえ難しい、彼らは全体としてタイヤの特性の両方に非常に肯定的な効果であるため、プロパティの種類は、副生成物であるものを言うために。 アイデアは、ゴムAmtel Nordmaster STのに使用されるということである カーボンブラック とシリコン酸化剤がシリカのみの強度自体を改善するだけでなく、そして一緒にし、信頼駆動との結合が増加することにより、路面と強化接触を提供することができません。

ドライバーからの正のフィードバック

テストとアプリケーションベンダーの結果が真かどうかを評価するためには、あなたはすでにいくつかの時間のためにタイヤを楽しんでいる本当のドライバーからAmtel Nordmasterレビューを探索することができます。 、開始肯定的な側面を考慮することは、彼らのレビューでそれらをマーク：

• 特に重要である主な利点は、おそらくは、競合他社と比較して低コストです。 多くの場合、低価格で、あなたは汚いトリックを期待することができますが、遠くに見ることができるように、ゴムは驚くほど良いことが判明し、ので、ここでは、ありません。
• 作業面と側壁の耐久性。 冬 - それは多くの危険が雪の下に隠れていることがあり、今年のような時間だし、氷のビルドアップの離脱片とガラスや釘よりもほとんど鋭くなります。 しかし、多くのドライバーは、高い強度を言うとタイヤAmtel Nordmaster CLの抵抗だけでなく、道路上で発生した様々な問題に対処し、製品の損傷を避けるためにその能力を身に着けている間。
• 強力なスパイク。 スパイクモデルの多数の問題点は、スパイクの急速な損失です。 正しい実行過ごすのあなたのタイヤの場合、この問題はさらに運転の比較的攻撃的なスタイルで、直面する必要はありません。
• ハイクロス。 すべてこれはタイヤも深い柔らかい雪や氷の鏡スムーズに自信を持っているため、これに肯定的な結果を、もたらしているため、開発者は、故意に、スパイクのトレッド設計と配置に取り組みました。

これらは、主な利点であり、タイヤがかなり高品質に判明し、メーカーがその約束を守ったことがすでに明らかです。 しかし、このモデルはいくつかの欠点があります。

短所は、ユーザーをマーク

おそらく、このセクションはかなり小さくなります。 第1の欠点は、 - それは、純粋なアスファルトを走行する場合は特に、高いノイズレベルです。 しかし、彼らはノイズの発生源であるため、この時点では、スパイクがされているすべてのバスに共通であり、これは他のレビューで確認されています。 この場合、Amtel Nordmasterは単に例外ではありません。

第2の欠点 - 高速での特性の劣化。 しかし、そこに強調することができます。 ほとんどの場合、冬時間では、それが合理的であるべきで、最高速度で行かない、あるいはそれを超えると、実際の交通状況に応じて移動します。

残り、明確なマイナスよりは気づいていません。 いくつかのドライバは、棘の急速な損失を指摘し、しかし、逆に、通知はしっかりとそれらを添付する人たちの背景にそれらの十分なされていません。 したがって、このような状況は、低品質のバッチまたは、より多くの可能性が高いのいずれかが原因である可能性があり、不適切なブレークインの結果。

結論

ロシアの起源を持つこのゴムは、その差は厳しい冬の条件に適しており、冬の道路を走行する際に遭遇する困難の多くに対処することができます。 タイヤAmtel Nordmaster 2事実上の不利益、ほとんどのドライバーに適しています。 唯一の車の防音によりどちらかにすることができ、ノイズを避けるために、いわゆるマジックテープを購入する際に、スタッドを装備していません。