ダンプ車MAZ-5551

ミンスク自動車工場のトラックMAZ-5551の打ち上げは1985年にまでさかのぼります。 しかし、の多忙なペースにもかかわらず、 科学技術の進歩 の最後の20年間で、車は単語の多くの意味で古いものを呼び出すことは困難です。

はい、このトラックは、これらのマシンの新世代の典型的な、「添えもの」特別な革新的なを持っていませんが、その人気は依然として高いです。 - ダンパーMAZ-5551私たちは、ほぼすべての工事現場の不可欠な属性が表示されます。すべての建築プロジェクトや周辺地域への彼らの注意を引くには十分。

特に、KAMAZとZIL、商用車の他の国内メーカーが生産する彼の仲間からミンスク「バイソン」をどのように区別？ キャビンの比較MAZの賛成で明らかにプラスを与える - かなりより広々とした最後のよりキャビン。 ステップと手すりの設計機能のおかげで、運転手と乗客のように、それへのアクセスがより簡単に、より便利です。 インストルメントパネルには、 それは非常に有益である、コンパクトです。 運転手と乗客の快適性の条件としては、ここですべてが十分に最適に考え抜かれています。 タクシーの屋根は通気口が装備され、利便性の良い照明や暖房を追加します。 運転席には空気圧調整座席位置システムが装備されています。 注目すべきは、カマズ、ドライバーと助手席の間に、中間にあるコックピットユニットにおける第三のシートが存在しないことです。 文書や様々な家庭用品のための棚があります。 キャビンは、マシンコンピュータの間の駆動安全性を高める加熱システムと大型リアビューミラーが装備されています。 システムリフティングやタクシーを下げるには、油圧駆動を持っています。

短所が原因フレームへの取り付けの点で減価償却の欠如のために剛性キャブランディングを含むことにより、空気圧調整席乗員の座席位置のシステムが装備されていません。 天候の良い日には、光表示装置の一部の要素の不十分なアクセス視覚。

道路のパフォーマンストラックに関しては、この点で、我々は安全に車の国内生産の基本的なパラメータで同様の間で等しいこの点でそれを言うことができません。

でも、完全にロードされたマシンは、簡単に毎時90キロの速度に達します。 トラックのこのタイプのため、事実上完璧な敏捷性。 デザインは、との組み合わせでフロントアクスルます パワーステアリングが スペースの非常に限られた寸法で道路やエリアの地域で展開するには余りにも多くの困難を伴わずにダンプトラックを可能にします。 ステアリング自体は柔らかく、ドライバがこのために任意の多大な労力をかけない「ハンドル」を、有効にすることができます。

作業 ブレーキシステムは、 消費者からの苦情が発生することはありません。

MAZ-5551の仕様は、基本的な規範やこのような車両に適用される規格に完全準拠しています。 ホイール式の車 - 4x2の。

標準YaMZ-236M2 180馬力として装着されています これは、さまざまなメーカーからさまざまなブランド車に年間の実績のある、高い評価を得ています。

スイッチングトランスミッション 5速。 キャパシティ・トラック - 10トン。

140万ロシアルーブル - 新しいダンプトラックMAZ-5551は、価格が120万間を変化させます。 彼らの実装はミンスク自動車工場のディーラーネットワークの企業によって行われます。