"テーガー"。 車両仕様

1990年代初頭にアメリカのSUVに外見上強く似ている、ロシアに行く、韓国のブランドの時代遅れの車のアナログ、それはほとんど人が誘惑されないように見えるだろう。 ここでも、ロシア人はすでに「世界を見た」プロジェクトで熱心を感じる。 これは、市民権を変えたロサンゼルスのロサンゼルス居住許可証と新しい「パスポートの詳細」を受け取った双龍コランドで起こったことです。 "タイガー"に会いましょう。

技術仕様が元のものに比べて変化していないTagAZ Taggerは、まず2008年に組立ラインから外れました。 外見は周囲を驚かせ、あいまいである。 すぐに、外部データをすべて征服するために作成されたものではないことがすぐに分かりました。 彼はコンパクトな「ラングラー」のモデルのように見えますが、他の人とは違いますが、それについてはほとんど知りません。

SUVの灰色の塊から、長いフードが目立ちます。なぜなら、それはしばしば「ワニのような」、狭く植えられた丸いヘッドライト（ファッショナブルではなく、最も重要なのは、良い光）とフロントウイングの分離です。 "テーゲル" - ジープ、オフロード車の設計の歴史の古典。 モダニティの詳細がはっきりと見える - フットボードとストリップ ライト は ラジエターグリル からフロントホイールのアーチまで行きます。

ジープ「テーガー（Tager）」は小さくてコンパクトな写真の中だけです。 そうでなければ 技術的特性が 証明される。 現実には、これはかなりの深刻なSUVで、「寄木細工」クラスの現代自動車の量に対応しています。 全部で5つの席。 後部座席はかなり機能的で、かなり大きなソファをレイアウトできるだけでなく、数分で持ち上げることができ、物品を運搬することができます。 したがって、トランク容量350リットルは1200リットルの部屋に変わります。

"Taganrog tiger"は "Tiger"（ジープ）で、多くの人が重度の地形でこの車の性能に関心を持ち、このSUVは一般的に日常の都市環境でどのように動作するのかについて興味を持っています。

そのサロンは、その実用性にもかかわらず、セキュリティと信頼性の印象を作り出します。 それでも、コネクティングフロントアクスルで本当に短いジブに座って、誰もが鋭い印象を欲しがっています。 少しのお金のために良い感情が必要ですか？ TagAZタガーを取る。 技術仕様は1840mmの高さを示しており、オフロードではそれ以上のものです。

タガントラの通過は、UAZ（パトリオットはカウントされません）と良いニバと比較されます。 私は、第1世代と第2世代のランドローバーの極端な状況下でのテストを回避したことに注意したい。 「タイガー」についてもっと詳しく考えてみましょう。 ハード・インター・ホイール・ロックに関する情報は仕様から除外されています。 新しい "ロシアジープ"には、中枢の差がないために作られた中央ロックがあります。 クルマへの通過は、（リアアクスル内の） 増加した摩擦の微分 、デマルチプライア、十分に考察されたアクスル荷重および幾何学によって提供される。

街の周りの交通のダイナミクスは楽しいです - 加速は速く、4回目の転送まで、フードの下の "ドイツの心"はスピードを弱め始めます。

TagAZ Taggerの主な利点について何が言えますか？ 特性は、サンサン（Ssan-Yen）と同様に、認可されたメルセデス・ベンツエンジンを所有しているという事実によって裏付けられている。 各構成では、それがQuartetかSixかどうかに関わらず、長年前から強みがテストされているモーターが導入されました。 彼らは強力で信頼性があり、「貪欲」です。 都市の支出は20 l / 100 kmに達することができます。

今日まで、TagAZからの全地形車両は、ガソリン4気筒エンジン2.3リットル（150馬力）と最も人気のある強力な6気筒ガソリンエンジン（220リットルあたり3.2リットル）で利用できます。

一般的に、SUVの要請に応じて、道路がそんなにない場所で勇敢な放浪者としての車は手ごろな価格です。 障害物を恐れてはいけません。これはTagAZ Taggerの能力です。 特性は彼のクラスの車に対応しています。 信頼性？ それは国内ブランドよりもはるかに高く、快適さのレベルは、かなりの数の自動車所有者を約5年間喜ばせます。