ディーゼルエンジン「YaMZ-530」：技術仕様、デザインと操作

2013年12月からヤロスラブリ「Autodiesel」の施設でディーゼルユニットファミリー製「YaMZ-530。」 4-と6気筒エンジン - これは、これまでのところ唯一の2つのエンジンのモデルが含まれています。

私たちの国では、トラック、異なるサイズのバスだけでなく、建設や農業のための特別な機器のための多くのオプションを作り出す企業、多くの。 これが機能するためには、あなたはそのユニットのモータを確認する必要があります。 この場合、これらのディーゼルエンジンは素晴らしいライフサイクルとなっており、基準「ユーロ5」に適合していることが望ましいです。

このプロジェクトの目的は、農業と建設業界における機械の広い範囲のための電源ユニットを製造することが可能になるかに基づいて、この普遍的なプラットフォームの作成です。 トラクター用エンジンの特別バージョンを構築するために、さまざまな追加タスクの多くを取ることが知られています。 多くの場合、詳細の一部を処理する必要があります。 しかし、ヤロスラブリの植物の専門家は、このエンジンを使用するためには、任意の構造的変化を持っていないことを、保証を与えます。

危険なしかし、成功した動き

ヤロスラブリエンジン工場で、本当にこのリスクに行ってきました。 結局のところ、世界のメーカーの最高のモデルのための競争を作成することができ、ユニークな特性を持っていますが、考えていないだけで、ディーゼルエンジン「YaMZ-530」を、作成するために、非常に困難です。

欧州のエンジニアのパートナーは、このプロジェクトに招待されたとして、第二千年の途中でこれを行うにしてください。 研究と実験の数年後、インラインエンジンのシリーズは、気筒あたり1.1リットルの容量で作成されています。 こうした「カミンズ」、「ボルボ」と「イヴェコ」として集計有名なブランドで道の同じボリューム、。 エンジン「YaMZ-530」は、異なる累進特性と燃料消費量です。

ところで、内燃機関は、国内の自動車の歴史の中で最初の一つです。 この製品は、国のためにも、「Autodiesel」のためだけでなく、目新しさとなっています。 結局のところ、それだけではなく、最新のデザインですが、設計と開発の他の方法。 その結果、それは主に熱狂的な名前「YaMZ-530」レビューの下に電源ユニットを作成するために管理しました。

スキーム

新しいモーターのためのスキームはnizhnevalnuyu選ぶことにしました。 そして、もう一つの声で、国内と欧州の専門家は、それが少し売上高は中型のディーゼルエンジンの優れていると言います。

エンジンは非常にコンパクトです。 非難 - シリンダーヘッドにおけるカムシャフトの欠如を。 自体のシリンダヘッドは、非常に高さ及び他の寸法ではありません。 また、このエンジンは、長いドライブ見つからない タイミングを。 エンジニアは大幅に部品と部品の移動と回転の重量を減らすことに成功しました。 建設自体は、他の変更と比較して、より安全になっています。 組立作業は非常に静かで、余分な耐久性を提供しています。 すべての最も重要なサイトは、クランクシャフトドライブからのトラフィックを受信します。 これは、主に回転振動を最小限に抑えることができます。

レーズン

「YaMZ-530」の建設で興味深いの瞬間の中で逆転する能力を持つ著名な冷却システムであってもよいです。 このように、冷却剤は、多くのやり方に慣れていない - ボトムアップとトップダウンから。 シリンダーヘッド、シリンダー、その後自身 - だから、最初の最もホットな領域に冷却しました。 エンジニアは、この技術革新の導入により達成することができました、ほぼ最大効率です。 また、注目に値するノードとエンジン部品の熱寸法安定性です。 チューニングの専門家はそれを感謝します。 今では、どの家族単位強制的にほとんど、あるいはまったく努力で可能である「YaMZ-530を。」

湿ったライナーのパワープラント技術で使用される技術者。 それの生産のために少し不快だった、しかし、経験が示しているように、シリンダがより均等に冷却されます。 シリンダグループは、より多くのリソースを持っています。 もし、あなたが必要なものに置き換えることではありません必要にノミシリンダ下インクルード希望のサイズ。 あなたはすぐに公称一部をインストールすることができます。 リソース、開発者の保証、百万人以上キロ。 これは印象的な数字です。

トップコンポーネント

新しいディーゼルエンジン「YaMZ-530」を開発することで、専門家は最高のコンポーネントを使用していました。 ただ、業界のリーダーから注文燃料機器想像-ボッシュを、のための項目のピストンは、フリッツ・ウィンター-フェデラル・モーグル、シリンダブロックを設定します。 ラスクバルブとライナー - 及びそれらのインポート、生成著名メーカーマーレ。

パワフルで多用途

パワーディーゼルエンジン「YaMZ-530」 - ISインクルード実施形態のインクルード最も近代的で先進的なソリューションを提供しています。 これは、燃料電池の種類のユニークな回路を採用しています。 これは、電子制御システムを制御します。 すべての項目は、高圧下で働くのを期待して作られています。

34キロワットに効果的な冷却リットルの容量を得るための潤滑システムとも可能。 フライホイールのギアを介して駆動することにより、ユニットの仕事はほとんど沈黙して行うようになります。 換気システムゲートされたクランクケースガスが完全にシリンダヘッドカバーに統合されています。 もはやそれを維持する必要がありません。

ディーゼルエンジンの利点のいくつか - 高いコンパクトで軽量。 これはかなりトラックのエンジンコンパートメント内のインストールを簡素化することができます。 開発者は、さまざまなオプションの設計に置くことができました。 これはする機会である コンプレッサーをインストール エアコン、予熱器、およびキャブヒーター用。

エンジンは、新たな基準を設定し、

ユニットは、非常に信頼性があります。 リソースが非常に高いです。 5万キロまでのサービス間隔。 それはほとんど倍増し、コスト、メンテナンスを減少させる方法です。 これらのモータの技術は非常に環境に優しい、静かな操作と快適です。

デザインと操作「YaMZ-530」非常に満足して所有者。 振動および騒音レベルが92デシベル以下です。 これは、あなたは永久に非常に高価nosingエンジンコンパートメントを放棄しても、バス上のコックピットや乗客にドライバーの快適性を向上させることができます。

輸入として経済

低燃料消費率および潤滑剤が完全に数多くのテストで確認しました。 場合気筒あたり1.1リットルの量は、100キロ当たり26リットルに平均流速。 マシンは、毎時60キロの速度で移動します。

運動の動的かつ効率的に

これらの電源ユニットが装備されている技術は、大きな利益を受けます。 高トルク、最大1226 Nmで利用可能で、低回転域、可能インクルード車への移行は非常に急速に。 マシンは容易に分散し、管理が容易です。

デザインの特徴

EGR - 環境性能の高いレベルを達成するために、エンジニアは特別なシステムを使用していました。 それは、プロセスガス再循環を改善します。 また、触媒設計に交換可能なフィルタを持っています。

新しいコントロールユニットの制御パラメータ。 モータが敏感にすべての主要なコンポーネントの状態を監視する複数のセンサを備えました。

「YaMZ-530»エンジン：仕様

このエンジンの何ができる基本的なバージョン、見てみましょう。 だから、これは、直列4気筒ユニットです。 4.4リットルのその作業量。 変形力に応じて、136から4気筒バージョン190馬力に変化させることができます。

ベースユニットのクランクシャフトの回転数は2300回転/分です。 最大トルク - 1600rpmで710 nmでした。 燃料消費量については、「YaMZ-530」は、特性は、凝集体の食欲が時速馬力あたり143グラムであることを示しています。 これはかなりハイテクです。 エンジン重量は、基本バージョンの唯一の480キロです。

6気筒のバージョンは、より優れた性能を有しています。 変位ユニット6.6リットルです。 装備このバージョンのA完全コピーのインクルード4気筒。 ここでは、同じドライブ・ユニットは、同じ冷却システムは、過給機を設置しました。

修正に応じた電力は270から312馬力になります。 このバージョンでは、トルク - 1600 R /分で1226 nmでした。 最小燃料消費量 - 時間あたり1馬力あたり194グラム。

「ユーロ5」に認定

このようなユニットの製造に従事しているヤロスラブリ工場「Autodieselは」正常エンジン「YaMZ-530」用の証明書、完全に新しい環境基準に準拠しているの特性を得ました。 これは、ヨーロッパ諸国で、このような施設を備えていた車の輸出機会の大幅な拡大です。

「ユーロ5」の下に新しい行が大幅に改善された特性、技術的、経済指標を異なります。 電力範囲も拡大されます。 今、彼女は240から330馬力までです。 トルクも広がった - 900から1370 nmまで。

設計により、「ユーロ5」モデルは、ほぼ完全に以前の標準の下で同様のを「兄弟」彼らと一緒に統一されています。 完全触媒還元システムの構築に使用される最新の環境基準に準拠すること。

最初のコピーは戦略的パートナーに「GAZ」グループの検査を受けるために送られました。 彼らは、インストールされ、都市部と郊外のバスブランド「LiAZ」が装備されるように、「ウラル」、「MAZ」とこれらの単位として多くの車、上で運営されます。

製造業は、新たな分野に掲載しました。 すべての項目は、最新のマシンで製造されています。 最先端技術の新しい生産現場では、信頼性と効率性を提供している適用されます。

どのような所有者は、「YaMZ-530」のデザインについて言いますか？ モータが正のみですレビュー。 これらのエンジンは、多くの外国のメーカーでは使用できないいくつかの利点を持っています。 だから、ヤロスラブリユニットは、かなりのトルクとパワーを獲得します。 同時に、燃料消費量ではかなり低いです。

そこで、我々はエンジン「YaMZ-530」の仕様やレビューを持っている考え出しました。 このデバイスの購入は、Win-Winの投資となります。 そのようなエンジンは、このような凝集体の主要なタスクで効率的に長い時間とを、続きます。