ハイブリッドキャデラックエスカレード：とき賛否両論よりも多くの

キャデラックエスカレードのハイブリッド版を購入すると、国内のとは対照的に、アメリカのバイヤーは、いわゆる「グリーン」ドライブのために自分の好みを述べ、車のボード全体に巨大な碑文「HYBRID」を注文する機会を持っています。 残りを通じて外部モデルのより多くの「食いしん坊」兄と違いはありません。 ここでは、すべてが同じクロム設定されている グリル、 下フロントスポイラー、3階建てのヘッドランプを。 メーカーは、ほとんどのアメリカ車の典型である人々の内側の最大の快適さを、確保することを主目的としました。

車は自分で広々とした車についての印象を作成していないことを内部キャデラックエスカレードハイブリッド実際には驚き。 特に、これはそう、伸ばして彼の足が、それは動作しませんマッシュでリラックスし、謙虚な足の分離に適用されます。 デザイナーのもう一つの欠点 - それは席を調整しています。 背の高い人々は非常に快適ではない感じになりますように制限されているという事実。 また、座席はハイマウントされているので、あなたがそれらを省略した場合、ドライバはちょうど天井の下に座って、そして - ステアリングホイールの下に滑ります。 そして、それは通常、ティーンエイジャーのない限り対応することができます第三列を、言及することはありません。 ちょうど離陸 - 一般的に、彼らがさえまで追加することができないという驚きです。

十分なトランクのスペース。 キャデラックエスカレードのハイブリッドバージョンで機器のすべての権利を持ちます。 車はすべての3つのゾーンの気候制御、換気熱せられたフロントシート、iPodとDVDの再生用の表示だけでなく、完全な互換性を誇っています。

一方、換気が人々の背後にあるカバーしていないと、唯一のものですモニタは、一般的に手で分散させる必要があります。 さらに、いくつかの理由のためのアメリカ人は、ナビゲーションシステムをインストールするとは思いませんでした。

プラスがあります。 内装はソフトな品質の革を喜ばせます。 あなたは、マシンのしきい値の扉を開くと非常に快適なフットレストを表示されます。 荷物のカバーは、リモートコントロール、ヘッドライトで開かれ、電源が夜にあなたが全体の庭を照らすことができるように素晴らしいです。

ハイブリッドモータはキャデラックエスカレードの標準バージョンと異なることは当然です。 ボリュームは同じままと6リットルに達したという事実にもかかわらず、「八」のパワーは、403から337馬力にまで行ってきました。 自動shestistupenchastoyボックスの代わりにバリエータを来ります。

発電所の存在が何を表示し、動特性、車が重くなりました。 特に、今の今までよりも、複数の半秒で必要な8.4秒、ある場所の数百人を分散させます。

CVTは、とりわけ、加速時にもっと大きな音を発行しています。 一つは、ハイブリッド車は通常、経済のために買っていることを無視することはできません。 百このモデルの燃料消費量を約14.2リットルです。 毎時30キロの速度で駆動する場合において、移動は一部のみのモータで行われます。 でも燃費ものの、キャデラックエスカレードハイブリッド車の標準バージョンのコストの差は、それが15年で完済することが非常に高いので、そして予測は楽観的であるということならば。

モデルはほとんどためのプロよりもはるかに多くのことで欠点の、理想的と呼ばれることができません。 大きな外観なので、車は内部の非常に小さいです。 より控えめな燃料「食欲」にも関わらず、車の多くの類似体の背景に、それはあまりにも「貪欲」に見えます。

すべてこのために我々はハイブリッドキャデラックエスカレード、110以上の千ドルであるの価格のコストを忘れてはいけません！ 私はお金のために、このような主張があってはならないことに同意します。 そして、まだ、すべてのものにもかかわらず、このマシンが好きです。 ファー新しいモデルであることから、それが注目を魅了し続けています。 この理由は、理解し、説明することは困難です。 そして、それはそれだけの価値はありません。