バルブ破産：症状と問題の原因

それが知られているように、エンジン重量複雑なシステムで使用されます。 これらの一つ - ガス分配機構。 今、多くはベルトやチェーンたるみをダングリングの問題を議論しています。 しかし、いくつかは、バルブなどの要素に言及しています。 これは、この部分は可燃性混合物と排気の入場料を担当しています。 特徴的な障害のひとつ - バーンアウト。 焦げたバルブの兆候は何ですか？ このについて - この記事の後半。

なぜ、この出来事はありますか？

この障害は、さまざまな理由で発生する可能性があります。 また、新しい車の所有者であっても、弁のバーンアウトによって保証されていません。 また、ディーゼルエンジンで同様の問題があります。 焦げたバルブVAZ-2110の兆候は何ですか？ 通常、犯人は、シートをクランプされています。 このすべてが特徴的な「トラクター」エンジン轟音を伴うことになります。 バルブクリアランスは、 標準に準拠する必要があります。 そうでない場合は、バーンアウトバルブの危険性があります。 この問題は、現代のエンジンで発生することができます。 理由は、壊れたリフターです。 それらを介してオイルが通過しない場合には、ギャップが間違って公開されます。 （車両に搭載されている場合）が正しくHBOを調整された注目に値する他の機能の中で。 あまりにもリーンで駆動する場合、一の以上の弁のバーンアウトの危険性があります。

それは危険な何ですか？

結果はまた、陳腐から、過剰な燃料消費に至るまでとバーンアウトサドルを終了し、大幅に変化させることができます。 より深刻なケースで発生し、ピストンヘッドの損傷。 これはどのように起こるのでしょうか？ 後述する燃焼し、排気弁の故障表示は、小片に分割されます。 結果として、「プレート」の部分は、燃焼室に入ります。 だから、いじめやその他の損傷があります。 車両の長時間運転は、エンジン交換を完了するためにつながることができます。

焦げたバルブの兆し

VAZ-2110と他の車両に、この障害は、エンジントリプレットが続きます。 シリンダーの1つが作動を停止したようにあなたは感じます。 また、かなりの電力を失った、燃料消費量を増加させます。 この場合にはどうしますか？ バルブが破産した場合、故障の兆候が低圧縮を伴うことになります。 細胞は、ピストンを押すための所望の圧力を生成しないであろう。 だから、最初に、私たちはろうそくを緩めて交互に各シリンダに挿入され、手の圧縮を取ります。 圧縮の測定値は、ディーゼルおよびガソリンエンジンでは非常に異なることに留意すべきです。 前者の場合、このオプションは第二に、23~27のレベルである - 10-12。 しかし、例外があります。 例えば、ディレーティング（72分のガソリンのために設計されている旧ソ連の製造）でこの数字は6-7ポイントです。

これは、低圧縮が摩耗し、ピストングループを引き起こすかもしれないことは注目に値します。 バルブは、通常の動作状態にあるとき。 しかし、どのように測定の精度を確保するには？ このため、専門家はよくスパークプラグ少量の油を介してシリンダに注ぐことをお勧めします。 医療注射器を使用してください。 ラインパラメータの植物油（または何が以前に記入されていた）ことが重要です。

その後、私たちはあなたのチームに再生スターターの圧縮とコールアシスタントを設定します。 この方法は非常に簡単です - その高粘度のためにオイルがシリンダ壁に空洞を閉じます。 だから我々は、着用環の場合を除外します。 通常以下オイル圧縮読み取り場合は、バルブが通過焼けたことを意味します。 兆候は見られています。

火花をチェック

手が障害を決定するために、所望の油または注射器でない場合にスパーク摩耗の性質であることができます。 これを行うために、彼らは席から抜け出すと、慎重に状態を調べる必要があります。 キャンドルは、オイル塗布することなく、乾燥になります。 また、エンジンのブリーザから空気を残したり、青みがかった色を吸うだろう。 それは比較的新しいエンジンと焦げたバルブの兆候が、その後、確認された最も可能性がある場合、あなたはリングに横たわっていました。

どのような問題を回避するには？

バーンアウトの主な原因 - 高応力モードでの作業の詳細。 動作温度バルブ - およそ600から650度。 過熱を防ぐため、クリアランスをチェックする必要があります。 弁の過熱 - 小さいので、距離の摩擦と、結果としてがあります。 症状はまた、低品質の燃料を示す場合があります。 キャブレター車に混合物を手動で調整されます。 あまりにも避けることが重要である リーン。 同じことは、HBOの車両に適用されます。 二つの主な世代があります。

• 第二に。
• 第四に。

最初のケースでは、混合物は、「貪欲」タップを調整することにより、機械的に調整されます。 それは非常に単純な調整 - 機械が失速し始めるまでタップがアップ振り回します。 さらに1~2ターンを外します。 これが最適な設定です。 HBOの設定の第四世代の場合、ソフトウェアの専門家によって作られています。 バルブが破産した場合は購入時に、製品の品質に注意を払います。 不良品は長く仕えることはありません。 定性的なバルブでは様々なリスク、ティーザーおよびその他の欠陥を除外しました。 非常に詳細は安価ですが、インストールは汗をかく必要があります。 結局のところ、「倍」のヘッドユニットを交換し、さらにサドルを生産するために研削する必要があります。

結論

だから我々は、なぜバルブ火傷を考え出しました。 三つ子のほとんどは限ら症状 - シリンダーの1つの混合物はすぐに外に逃げるため、正常に動作しません。 再焼損を防ぐために正しくキャブレターやHBOを調整する必要があるだけでなく、バルブクリアランスを監視すること。 特徴的な騒々しがある場合、ギャップが適正露出さや油圧リフターを詰まりました。