ブガッティヴェイロンスーパースポーツ - を超えた完成度！

千群れは達成不可能な目標を思えたら、これはエリートの改良版で、すでに古典的なスーパーカーブガッティヴェイロンスーパースポーツ1200馬力のマークを破ったカルトになってきました それは素晴らしいです！

今日、 ブガッティヴェイロン スーパースポーツは-一般道路を走行するために設計された最速の生産車です。 ドイツのテストドライバーピエール=アンリ・ラファネルトラックにこの車は毎時431.07キロ（平均2つの加熱）の速度を開発することができることを証明しました。 毎時100キロまで2.5秒 - 分散も車印象のダイナミクス！ この結果を達成するために、標準のバージョンに比べて身体の多くの要素は、炭素繊維を使用する最大化することによって促進される 複合材料、 光合金。 これは、空気力学的特性の増加と組み合わせることが可能で、（より大規模なターボチャージャを設定）大電力にもかかわらず、ベースモデルと比較して50キロのブガッティヴェイロンスーパースポーツ軽量化、さらには100キロあたり23リットルまでの燃料消費量を低減します。

本体は、から完全に構成されている 炭素繊維、 ステンレス鋼から、フロント- -複合材料のすべての状況において最大のバランスを達成することを可能にするリアサブフレーム。 ボディブガッティヴェイロンスーパースポーツ - ワンピースモノコックで、この構造のおかげで、それは受動的安全性の優れた性能ことを意味し、高いねじれ剛性を持っています。 自動更新された屋根、フロントバンパーとリアディフューザーに、数減少 排気管のを 自分の仕事の効率を改善することによって。 安全のために 最高速度 ブガッティヴェイロンスーパースポーツは、電子的に毎時415キロに制限されています。 高速で駆動するのに安全なだけドイツに地面に記録の実行に使用された特殊なタイヤの存在下で可能です。 しかし、7速ダブルクラッチ変速機、特にこのsuperpenaltyのために設計されたミシュランから定期的に、非常に大きなタイヤ、従来の微調整電子制御式全輪駆動は、スライドから車を保持し、ブレーキ1,45グラムコーナリングに横加速度を上に、耐えることができます。 このホイール制御システムの安定性のために多くのクレジット。

ブレーキシステムは、軽量から作られたモノブロックブレーキキャリパー搭載複合体（炭素プラス炭化ケイ素強化）からなる放射状換気ディスク、から成るアルミニウム合金。 鍛造合金製ホイール。 平滑化剛性超急性脳卒中およびステアリングレスポンス - マシンの特徴の一つは、他のスーパーカーに比べて制御の相対的な快適さです。

原則的に、この車ではなく、商業プロジェクトよりも、成功したブランドのアクションを呼び出すことができます。 更新されブガッティヴェイロン2013基本的なバージョンは300台を生産することになる考慮して、すべて同じスーパースポーツバージョンのわずか30コピーを、解放するために計画されており、そのメーカー - VWグループ - クォータを増やす予定はありません。 この車は、より多くの関心の技術的可能性のシンボルであり、そのため、これらのマシンはあまりすることはできません。 そして、価格はヴェイロンかなりの充電 - 200万人以上のユーロを.. そして、車のリリース後にのみ、技術的思想のこのユニークな製品のより多くの排他性を与え、成長毎年である可能性が高いです。