ホンダ：オートマチックトランスミッションとオートバイ

自動車の懸念が自動変速機を開発し始めたが、同様のアイデアは、オートバイのメーカーを点灯します。 オートマチックトランスミッションとのオートバイバイカーはタコメータの気晴らしなしで乗り心地を楽しむことができ、非常に簡単になるはずです。

初めての経験

オートマチックトランスミッションを持つ世界初のオートバイは1975年に登場しました。 目新しさは、コンベヤ上のモデルを入れているホンダ、によって提示され、カナダの市場にそれをリリースし、だけでなく、米国で販売されます。 日本ではホンダCB-750と呼ばれる彼らの作成は、オートバイのファンの間で信じられないほどの関心が、しかし、期待が満たされなかった原因となることが期待しました。 オートマチックトランスミッションとのオートバイは否定的なレビューの多くを受け取りました。 バイカーは不十分その直接の機能を提供し、修復不可能でしている大規模な自動変速機の喜びに来ることはありません。 これは、同様の問題にも未完成の送信に困難を経験してきた自動車の巨人を、直面していることは注目に値します。 車のほとんどは、「自動」のためにたくさんのお金を与えたドライバーの期待に応えることができませんでした。 ソ連に「ドニエプル」オートバイギアの通常のボックスを作成しながら、日本企業は、自動変速機との素晴らしい経験を受けています。

オートマチックトランスミッションに戻ります

ホンダCB-750と挫折にもかかわらず、懸念は、自動変速機とのオートバイの行全体を作成するために、さようならアイデアにではありません。 プロジェクトは凍結させ、より良い時間を待って、自動変速機が完全に開発されたときに、その特性を適切なレベルに来るされています。 「自動」と車の三十年後に世界市場を征服し、人気の「力学」となっています。 この結果は、有意に燃料消費量を低減する機構の円滑な動作のおかげで達成敏捷性と車両ダイナミクスを増加させました。

2005年には、日本人はシリーズ生産モデルホンダDN-01の上に置くことにしました。 オートマチックトランスミッションを持つこのスポーツバイクは、その前任者よりも成功となっています。 新しいバイクはと6速オートマチックトランスミッションとの3つのモードが受けています：

• スポーツ。
• ティプトロニック。
• 自動。

電動ファンのために快適な乗り心地を楽しみにして唯一の道に専念する機会を与える完璧な自動モード、です。 スポーツに切り替え、ユニットは即座に完全な可能性を実証し、ダイナミクス、だけでなく、エンジンの音だけでなく、変更します。 ティプトロニックモードでは、自分の管理下にスポーツバイクを維持することを好むファンのメカニックのために特別に設計されています。

ベスト・オブ・ブリード

現在、自動車で使用すると、自動変速機を搭載したモデルの様々を見つけることができる市場が、日本は最高です。 手動と自動：それらは伝送の2つのバリエーションで利用可能である自動二輪車の生産に従事しています。 「機械」は少なくとも魅力的なオプションは、体重の多くを、だったの前にした場合、新しいモデルは、それが通常のPPCのみ10キロより重いです。 今、ホンダは「自動」を搭載したいくつかのオートバイを提示します。 その中でも、最高の受信、Crosstourerです。

• V字形、モータshestnadtsatiklapannyボリューム¹²³⁷立方センチメートル^。
• 130リットル。 A。
• クリアランス - 18センチメートル。
• エレクトリックスターターシステム。
• 21.5リットルの燃料タンク容量。

このモデルは、最高の販売だけでなく、最も信頼性の高いだけではありません。 自分のバイクでの自動変速機の設置に関与イタリアの専門家は、かなり日本のレベルには達しありませんでした。