ポルシェボクスター - 最小お金のためsuperupravlyaemyスーパーカー

会社の90例初めにポルシェは再びうまくいっていなかったしました。 車は会社が損失を計上し、生産が落ち、販売されていません。 ヘインズ・ブラニッキー、グループの後、ヘッドが、毅然とし、さらにいくつかの冒険ヴェンデリン・ヴィーデキングに置き換えられました。 彼は5回に新車種の開発にポルシェの会社自体を評価した量以上を投資し、1996年モデルの発売の故障で、この危険な戦いに勝利した ポルシェ・ボクスターを。 手頃な価格と高品質のおかげで、この車はちょうど他のポルシェモデル間の売上高の面で第一位を取り、クロスオーバーがあった2003年まで、この状態を保った ポルシェカイエンが。

ボクスターのモデル名は、二つの単語をマージ：ボクサー（ドイツ人はボクサーエンジンを呼び出すように）ロードスター（既知のボディタイプ）が、闘志のヒントなしには行われません。 リア・使用の人気モデルとは異なり、中央のエンジンのレイアウトを基づいていた ポルシェ911 車のボディは、著者オープンポルシェ550スパイダーと356スピードスターの前に基礎として人気モデルの特長を取ったBMW Z1ハーム・ラガーイ、によって設計されています。 ボディ構造からは、亜鉛メッキ鋼で作られた、ポルシェの専門家は、レコードの抗力係数Cxを= 0.31を達成するために管理しました。 速度は毎時120キロを超えた場合ポルシェボクスター - は自動的に自動的に毎時80キロの速度を低下させることによって後退スポイラーを押す押し戻さ。 ほこりや汚れから特別な保護を装着した開閉式屋根は、マシンの唯一の完全停止した場合は12秒で除去されます。 車のヘッドライトは、ガラスよりも耐久性及び軽量プラスチックシールド、で閉じ、そしてセキュリティの円弧の開放頂部で駆動する場合、特別な保護リムーバブルガラスをインストールすることができるされています。 フロントとリア：ブート2ポルシェボクスターの座席下に配置されているエンジン、のため。

第一世代のポルシェボクスター6気筒 ボクサーエンジンは、 217馬力の出力を有しています 2.7リットルの容量を持ちます。 このエンジンの詳細に有名な911の第3モータによって成功したが、その前身とは異なり、2回路の液体冷却を持っていました。 その後、252馬力、3.2リットルで、より強力なエンジンをインストールモデルポルシェボクスターSは、ありました。 両エンジン2本のオーバーヘッドカムシャフト、及び制御された注入ボッシュモトロニック5.2システムタイミング調整バリオカム«理解は」ガソリンを意味オクタン価 98よりも低く、加速度のダイナミクスを損なう少し。

前部の回転方向に後輪を回転付サスペンションポルシェボクスターのelastokinematicheskaya。 使用される4つのアルミニウム合金製ブレーキキャリパ F1カーは、 停止まで毎時100キロの2.7秒の37.7メートルに制動を提供します。

国内の運転経験ポルシェボクスターについては、ロシアおよびCIS諸国からのレビューの所有者は、本物の賞賛と熱意に満ちています。 今までに所有者に乗るれているものとは他のマシンは、最も危険なターン中に道路上の挙動の安定性のような結果を表示しませんでした。

ポルシェボクスター - 中等度の燃料消費量と最小税で、お金のための非常に合理的である車が、でも遠くモータースポーツから、所有者を有効にスポーツカーのホイールの後ろに感じるでしょう。