"ラーダ・カリーナ2"（VAZ-2192）ハッチバック：仕様、写真

「ラーダ・カリーナ2」（VAZ-2192） - 国産車のファミリーの第二世代は、2013年に「アフトワズ」から入手可能です。 第一世代とは異なり、「カリナ2」のみハッチバックやワゴンで製造されます。 我々はセダンの話なら、それから「カリーナ」の古いバージョンを置き換える後に、独自の発展を受け、また、体ハッチバック更新「グラント」を、来ました。

初見

車のための基礎は、構造的に第一世代から取られ、身体を再設計されていますが、ほとんどの部分は、すべての技術革新は、「補助金」から借りました。 したがって、例えば、下の写真を公開VAZ-2192は、相手ネガティブキャンバー角、本体、定規及びステアリングモータのパワー構造から得られます。

あなたが古いと「カリーナ」の新世代を比較する場合それでも、我々はより魅力取得するには、「カリーナ2」に熱心に取り組んできましたどのくらいのエンジニア見ると、外国車のように見えることができます。 正直に言うと、第二の「カリーナ」 - 「グラント」強化 これは、より高価な仕上げ材、優れた遮音性と、より強力なエンジンを注目に値します。

ステアリング

ただの障害発生後にすることを言いたい のステアリング VAZ-2192が異常に「従順」と応答した-最初の「カリーナ」のエンジニアが仕事をしていた、と正当な理由のために。 そして、事はことであるラックは、 （代わりに前の4の）ロックするロックからわずか3.1ターンを残して、「短縮」しなければなりませんでした。

更新、および電動パワーステアリング - この時間は、お金はそれを後悔しないようにと「しっかり」本体に取り付けられたほか、韓国車のエンジンを搭載しました。 私たちはかつての「カリーナ」固定にゴムクッションを使用して行われたことを考慮すれば、新しい修正の結果は非常に印象的になった - マシンは完全にすべてのターンを実行し、ステアリングホイールに非常に敏感に反応します。

シャーシー

我々はVAZ-2192のサスペンションの話なら、ここでも、すべてが更新されます。 システム全体は車の第二世代に移行されますので、しかし、唯一の相対最初に、「カリーナ」は、すでにその時、「補助金」で生産されています。 基礎と同じ「助成金」のサスペンションの開発は車台古い「カリーナ」を撮影しましたが、それはまだ徹底的な改訂が施されます。 まず、ショックアブソーバーを変更し、春の増加剛性を発見しました。 第二に、 アンチロールバーは また、その厚さを増すことに賛成して変更されています。 また、前述したように、VAZ-2192その仕様旧ソ連諸国道路のために許容されるが、ネガティブキャンバー角を受け取りました。

「カリーナ2»を管理する方法

高速ストレートのように、巻線道路上の応答性のステアリング、車だけでなく、「価値」 - 人は、第二の「カリーナは」古き良き「8」の取り扱いに比較することができるという意見です。 エネルギー強度は悪くはない - 深いピットと甌穴の前でさえ車が彼らのうらやましいprytkostで「飛ぶ」ので、非常に遅くなることを試みることができません。

あなたが回した場合に加えて、ホイールは、更新された「カリーナ」は、コントロールを失うことはありませんでした予定外のピットやポットホールに落下し、静かに所定の経路に沿って移動し続けます。 これに基づき、我々は、サスペンションとステアリングは、すべての「百」を考え出すことを結論付けることができます！ vazovskaya「ベリー」が好きではないだけで「ダーティトリック」、 - これらは小さな亀裂や凹凸があります。 その後、彼らは車とshuddersとpotryasyvaetsya。 しかし、このような欠点は、非常に目立たない、とあなたはより少ないハードタイヤをインストールすることによってそれを修正することができます。

PPC

古い家族の車VAZ前輪を所有していた誰もが、どのように殺人、信頼できないとひどいdesyatochnaya「力学」を知っています。 新しい「カリーナ」ギアのブランドの新しいボックスを使用している - しかし、VAZ-2192は、エンジニアはこの瞬間の世話をしています！ そして、すべてのため、代わりに古い真鍮シンクロギアの第一および第二の歯車は、新しいスチールmnogokonusnyeのシンクロナイザを使用しています。 さらに、直接伝達機構が油の漏れを回避し、ケーブル駆動で使用上部位置に今あります。 さらには、ギアが変わっていないという事実にもかかわらず、ボックスには新しい命を得ました。 はい、レバーはもはや振動しません！ はい、ニュートラルモードで同じ「ハンプティ・ダンプティ」ではありません！ したがって、メカニズムは、固体の「5」に取り組んでいます。

また、オートマチックトランスミッションをインストールするオプションがあります。 もちろん、エンジンが自動変速機に少しより多くの燃料を交配され、かつ頻繁に都市の旅とダイナミクス少し苦しみますが、いずれにしても「自動」ずっと楽。 言うことをと、ユニットは、理想的には、「プッシュ」を「蹴る」といないではない、ように構成され、そしてそれは、すでに品質は本当に際立っていることを示唆しています。

エンジン

「力学」はかなり標準の「カリーナ」の標準ラインエンジン：1.6リットル変動の量は、8つのバルブと87リットルの容量で発生します。 、ならびに16のバルブと106リットルの容量を持つモデル。 A。 自動変速機を有する変異体1.6リットル、98リットルのエンジン16バルブインラインエンジンの一実施例のみを提供しています。 A。 一般的に、あなたはあまりオーバークロックを選択した場合。 しかし、ではないので、ずっと前に、「AvtoVAZが」最初「カリーナ」の足跡に続く第二「ベリー」はハッチバックの背中と「カリーナスポーツ」の完全なセットでのスポーツの文字を受信しました。 あの車より堅いサスペンションと更新デザイン・キット、だけでなく、118リットルのリターンと発電所だけでなくがありました。 A。 後者はかなり型破りな方法のために行くことを決定していないながら、最近まで、このエンジンとVAZ-2192は、最もパワフルな量産車「アフトワズ」と考えられていました。 以下は起こった - 新しい機器「カリーナ」のラベルNFR（レースのため必要がある）、下回らない開発エンジンを搭載 - 136リットルを。 C。！ これは、国内生産の開発のすべての年のための最良の指標です。

内外

内部の遮音について - それは新たなレベルに上昇している、そしてそれは車の中はるかに静かでした。 しかし、安価な機器は、2列目のシート上にある乗客は、すべてが道路の凹凸のタイヤをクリック聞きになり、リアホイールアーチライナーが装備されていません。 しかし、全体的に、結果はすでに車の以前のバージョンよりもより快適です。 それはまた良い席、でもプラスチックを注目に値するが、良いです。 マルチメディアシステムでは、USBドライブを使用することができますし、AUXコネクタは工場を持っており、それは多くのことを言います。 アームチェアは、より便利になり、完全にリサイクル可能なキャビンのおかげで全体的な快適さを改善しなければなりません。

車の外観のために少し恥ずかしいではありません - 外国車は国内のアセンブリの美しさの羨望の的である可能性があります。 しかし、別の単語はすべてが写真で見られるので、ノーと言うします。 ニースの流線型は、大規模なクリアランスにもかかわらず、ダウンbattenedは思えない体は、 - これはすべての目には車が快適になります。

VAZ-2192の修理

車の実用性については、現時点ではこの指標についての論争がたくさんあります。 多くの車の所有者は、オフに使用されている電動パワーステアリングの奇妙な行動を訴えたが、車の「リセット」した後、再び行動に入って来ています。 もちろん、ユニットの修理が故障した場合には、高価得ることができます。 公式ディーラーが良い保証を提供し、このような問題の場合には、常にそれらを修正するのに役立つさせていただきますので、しかし、ない絶望を行います。 また、車の原産国を考えると、我々は必要に応じて、あなたは常に良い価格で見つけることができる任意の部分を修復することを自信を持って言うことができる、そしてそれはしかし、喜ぶことはできません。

予算がタイトですが、私は、車室内から車をしたい場合は、選択は、もちろん、VAZ-2192に収まっている必要があります。 カリーナII（ハッチバック） - カザフスタン、および他の近隣諸国 - ロシア全土で最も人気のある車だけでなく、「隣人」の一つ。 そのため、車を購入する際は、考えると、現代の「アフトワズ」は、このような車を生産するものを座って恥じないホイールを理解するためのビットです。