原付「カルパチア」：技術仕様と写真

旧ソ連モペット「カルパ」は、2つの車輪の上で最も人気のある小型車の一つです。 同様の単位を背景に、問題の装置は、良い品質、実用性とオリジナルの設計です。 trehkolodochnogoクラッチタイプを注意するために必要な機能の中に。 2速ギアボックスは、十分に良好なソフトスタートを提供し、最高速度（毎時45〜50キロ）を設定します。

特長

何とかprotyuningovatユニットが事実上不可能だったという事実にもかかわらず、そのメンテナンスの容易さと、すべてのユニットの自己修復する能力は絶対に確かにその人気に重要な役割を果たしています。 「カルパは」高品質の金属で作られているモペットのスペアパーツは、当時の技術が、原因デザインと技術的な欠点に頻繁に決裂しました。

問題の車のトランクには、貨物のハンドレッドウェイト以上に耐えることができます。 タイヤは、冬の技術を活用することができ、高いトレッドを持っています。 ブレーキドラムは、大衆と小型オートバイの力学のために非常に十分です。 パワーユニットのデバイスは、従来の2サイクルエンジンです。 リングまたはピストンオートバイのこの代表のできるほとんどすべての所有者を置き換えます。

競合他社

ユニットの特性に最も近い競争相手は、車両「Verkhovyna」の「顔」でした。 点火モペット「カルパ」、クラッチアセンブリは、設計および他のいくつかの指標は、相手に有意に優れていました。 さらに、考慮さマシンは、「Verhovina-7。」「デルタ」を競っ すべてのユニットをアップグレードされているものの、これらの変化は、好ましくは、「カルパ」に与えられました。

な理由がいくつかあります。 まず、「デルタ」の価格は言及された、そしてそれはリガで行われました。 15000 - 第二に、改善された「Verkhovynaは」6000キロの保証走行距離、オーバーホールの寿命を持っていました。 原付「カルパチアは、」同じ時間に、それぞれ、8および18000を持っていました。

ない単一の生成は、特に農村部では、このマシン内のすべての歯車を探索します。 主な要素の場所の紹介：

• エアフィルタは直接キャブレターの背後に配置されています。
• PPCコントロールレバーが左サイドブレーキである - 右。
• また、ハンドルグリップハンドル、ガス、フロントブレーキにあります。

それは何の電動スターターが存在しないことは注目に値するので、それが「プッシュ」または「足」の活性化したエンジンを始動するために非常に人気の方法です。

ニュアンスの修理

ほぼすべての所有者が自分で原付「カルパ」を修復できます。 多くの場合、私はエンジンに触れなければなりませんでした。 どんなにこの作品は見えるかもしれませんいかに難しいか、集計すべてのエンジンと考え、単純なデバイスのおかげで迅速かつ効率的に行うことが入手できませんでした。

失敗の理由は、場合 - ベアリング、クランクシャフトの障害が発生した場合には、リングはエンジンを分割する必要があります。 これは正しくすべてのバックを収集することがより困難であり、比較的簡単な手順です。 けれども、あなたがプロセスに注意を払うし、指示の推奨事項は、すべてが非常に現実場合。

マフラー用ガスケットは、段ボールから切り出し、グリースで潤滑することができます。 重要：ナットを締めるとき不十分の締結またはスレッドの失敗を避け、ベストエフォートを観察する必要があります。 モペット「カルパ」は特別なオイルレシーバが存在せず、ガソリンおよび油の混合物で実行されます。 最適な燃料は - 80 RONです。

技術特性

原付「カルパ」の技術的なパラメータは何ですか？ 主なコンポーネントの特性は以下の通りです。

• 全体重 - 55キロ。
• 最大負荷 - 100キロ。
• 基地 - 1.9 mです。
• 長さ/高さ/幅 - 1.8 / 1.1 / 0.7 mです。
• クリアランス - 10センチメートル。
• 最大速度閾値パスポート - 毎時45キロまで。
• 2.1リットル - 百あたりの燃料消費量。
• フレームの種類 - 管状サンプル溶接に設計。
• フロントサスペンション装置 - プラグ望遠鏡スプリングダンパー。
• リヤサスペンション - 減価償却バネ振り子。
• 7.6メートル - 30キロ/時間で総制動距離。
• タイヤのカテゴリ - 2,50-16または2,75-16インチ。
• パワーユニット - キャブレターV-50、2ストローク、空冷。
• ボリューム - 49.9立方。 センチ。
• シリンダーの大きさ - 6.1 cmです。
• ピストンストローク - 7.1 cmです。
• 指標の圧縮 - 7から8.5まで。
• モータ電源 - 1.5リットル。 A。
• 5200回転/分 - 最大トルク。
• CAT - 2つの段階、フットスイッチによる手動または同等。

その他のオプション

以下のように、モペット、「カルパ」を持っている他の特徴：

• 電気機器 - オルタネーターとの非接触型電子点火システム。
• 送信 - 多板クラッチ。
• 燃料容量 - 7リットル。
• モータトランスミッションの転送速度 - 4.75。
• リアホイールトランスミッションの同様の比 - 2.2。
• キャブレタータイプ - K60V。
• サプライヤエネルギー - 6で45ワットを有する交流発電機。
• フィルタエレメント - 紙フィルター付き空気型。
• ガスの放出は - マフラーは、排気を絞るためのパーティションを持ちます。
• 燃料混合物 - ガソリンA-76-80油（比 - 100：4）。

クラッチモペット「カルパチア」 - 一度に革新的なソリューション。 このノードtrehkolodochnogoまたは多種類。 二輪車が弱いために、この設計は珍しかったです。

変更とリリース年

原付「カルパ」とは、第1リヴィウMotoplantで1981年に登場しました。 5年間で「カルパ-2」と呼ばれる出版されたモデル。 モペットの第2のバージョンは、0.2リットルでした。 A。 弱いとその前任者より半キロ軽いです。 休息のために、両方のバージョンが同一でした。 リガ市デルタの特性に最も近い類似の原付。

1988年から1989年までの期間では、それはより多く26万オートバイ「カルパ」を作製しました。 保証修理18000キロを実行する時間を決定するために、開発者の最新バージョン。 すなわち、いくつかの変更がありました：

• 「Carpatyスポーツ」（大きい直径作動変速の正面車輪が上向きにマフラーを出力）。
• フロントガラスと「カルパ・ツーリスト」。
• 方向指示器を持つ「カルパ・スイート」。

ここ数年、検討中のユニットの問題は行われません。 中国の製造のいくつかの同様のバリエーションがあります。

レビューの所有者

原付の多くの熱烈な支持者と反対者。 前者は一定の成果を達成するために自分の手や技術を掘り下げするために愛する人以上です。 私たちはほとんどのレビューを分析した場合、あなたは好きなユーザーを見つけることができ、そして、彼らは永続的な否定を持っているもの。

原付「カルパ」は、以下のような利点があります。

• 経済。
• 実用性。
• 修理のしやすさ。
• 良いハンドリング。
• まともなデザイン。

短所では、ユーザーは、次のような特徴を実施しました。

• 低速。
• 市場では、オリジナルのスペアパーツの不足、今日。
• 暑い天候下でのクイック過熱。
• ない非常に高品質のショックアブソーバーと弱いサイドシールド。

これは、二輪の機械の一部のファンは、ソ連製モペットのコレクション全体を組み立て、それらを復元することは注目に値します。 問題の車両のコストは、その条件と変更に依存します。 原付「カルパ」は、100から500に変化するの価格は、流通市場で独占的に購入することができます。 簡単には本当に売買に従事してオンラインリソースを、右のモデルを見つけます。

結論

ソ連のオートバイ業界のモペット「カルパ」の伝説は本当の愛好家の間ではまだ簡単に輸送人気があります。 その特徴は、保守・運用の容易性が含まれます。 競合他社の中で、彼が持つオートバイの最良の代表を務めた のエンジン容量 を最大50「キューブ」。

その欠点（低速、いくつかのコンポーネントの信頼性の欠如）にもかかわらず、いくつかのバージョンで製造モペット見なさ。 ご存知のように、需要が供給を作成します。 300以上の万枚のアクティブな生産のわずか3年で生産されたことを考えると、それは「カルパチア」と主張することができます - 多くの世代のお気に入りを。