戦略爆撃機のTu-95：機能と写真

TU-95 - 長距離爆撃機、ロシアの鎧の上に位置しています。 ターボプロップ・パワードへの戦略的なミサイルです。 今日は世界最速の爆撃機の一つです。 アメリカの成文化は、「熊」と呼ばれます。 これは、大量生産に採用され、最後のロシアのターボプロップ機、です。 現時点での修正をたくさん持っています。

建設の歴史

元の形式で爆撃機の爆撃機TU-95は、1949年にアンドレイ・ツポレフによって設計されました。 開発は、航空機の85番目のモデルに基づいていました。 1950年、ソ連の周りの政治状況はすぐに戦略的な利益を要求しました。 これは、高速かつ操縦特性を持つ新しい高度なミサイルを作成するための理由でした。 開発の目的は、最短時間の最大範囲を達成することでした。

1951年の夏にプロジェクトはN. Bazenkovで向かっていたが、非常にすぐに彼はS.エゲルに置き換えられました。 それは「クマ」で最後の父であると考えられています。 すでにその大きさとパワーに驚い描画爆撃機TU-95の初期の段階では。 木製モックアップは、さらにプロジェクトのより詳細なプレゼンテーションのために組み立てました。

1951年10月には、TU-95は、最終的には生産のために承認されました。 プロトタイプの開発は数ヶ月行われました。 これは、1952年9月にのみだった、航空機はジュコーフスキー飛行場で与えられました。 工場出荷時のテストが来るのが長くありません。 テストが成功したので、一ヶ月後、それは最初の爆撃機のサンプルに延期することを決めました。 テストはおよそ年間続けました。 その結果、パイロットのフライトシミュレータは、深刻な問題の数を明らかにしました。 試験は、第3モータに失敗しました。 そのギアボックスは、試験開始後わずか2ヶ月後に火災で焼失しました。 このため、エンジニアはこれらの行き過ぎは、実際の飛行中に除外することができます間違いを修正するために課題に直面しました。 1953年の終わりにあるため、同様の問題の司令官を含め、11人の乗組員が死亡しました。

初飛行

新しいプロトタイプの爆撃機は、1955年2月に、空港に入りました。 そして、テストパイロットはM. Nyuhtikovに任命されました。 これは、新しいプロトタイプの初飛行をした人、彼でした。 テストは唯一の年後に完成しました。 この間、戦略爆撃機のTu-95爆撃機は、約70便が飛びました。

1956年、航空機は、将来の使用のために、空港ウズィーンに到着し始めました。 爆撃機の近代化は1950年の終わりから始まりました。 生産と部分組立TU-95は、Kuibyshevsky航空機工場に従事しました。 これは、核弾頭を持つバリエーションミサイルがあったが初めてでした。 徐々に、第95回モデルは、軍事的ニーズのすべての種類の下で再建されました：探査、爆撃遠い目標、旅客サービス、空気の実験室、等...

現在、TU-95の大量生産が凍結しました。 しかし、このプロジェクトはまだ空軍とロシア当局によってサポートされています。

デザインの特徴

ミサイルは、翼、竜骨および安定ネジを加熱するための自律的な直流供給システムを有します。 エンジンは、軸ブレードセットAB-60Kから成ります。 貨物室は、6基の巡航ミサイルを固定されたランチャの近くに胴体の中央に位置しています。 懸濁液に追加の製品の接続の可能性があります。

ロシアのTu-95は、三輪車の着陸装置と航空機です。 各後輪の上に独自のブレーキシステムを有しています。 胴体と翼 - ナセルに引き込まサポートを脱ぐとき。 5200ワットに共通のパワーアップと電気的機構 - 車輪の正面一対の油圧システム、および背面を備えています。 シャーシを開ける緊急ウインチの助けを借りてのみ可能です。

加圧されたキャビンはクルーです。 緊急時に射出座席が前方着陸装置の上方に配置されている特別なハッチを介して航空機から離脱されます。 コンベアベルトを使用して手のためのフックとして。 爆撃機の背面からの吐出がリセットハッチを介して提供されます。

ミサイルが水の上に緊急着陸した場合の特別な救命いかだが装備されていることは注目に値します。

エンジン仕様

ターボプロップのTu-95は世界で3最も強力な大型キャビン航空機の一つです。 この結果は、高効率タービン14及び圧縮機段を有するモータTC-12のおかげで達成されます。 パラメータは、バイパス空気バルブのシステムを調整します。 SC-12のこのタービン効率は、ほぼ35％に達したとき。 ターボプロップ爆撃機の中で、このインジケータはレコードです。

エンジン燃料供給の調整を容易にするために、単一のブロックで構成されています。 パワーNK-12は年間の約15何千ものです。 A。 この場合、推力は12000と推定される。キロ。 完全な燃料コンパートメントの航空機で2500時間（約105日）まで飛ぶことができます。 モーター重量が3.5トンです。 NK-12の長さは、5メートルの単位を表します。

欠点は、その高いエンジンノイズです。 現在までに、これは世界でも最大音量航空機です。 でもロケータインストール潜水艦を検出する能力。 一方、核攻撃は重大な問題ではないとき。

他の特性の中でミサイルは5.6メートルねじを提供することです。 ブレードのも注目に値する防氷システム。 これは、電熱インストールです。 燃料は、エンジンとケーソンタンクの胴体に供給されています。 効率的で改善されたシステムHPTネジの使用を介して、したがって、オブジェクトを「丈夫」戦略航空機の飛行範囲の相対時間のTu-95としてカウントされます。

特長ミサイル

航空機は9人の乗組員を収容することができます。 原因の長さで、特定のアプリケーションの爆撃機に46.2メートルにあります。 この範囲では1羽は約50mである。寸法の戦略ミサイルは本当にビューを打ちます。 翼の唯一の面積は290平方までかかります。 メートル。

マスTU-95は、83.1トンと推定されます。 しかしながら、タンクの全重量で千キロ120まで上昇させます。 そして、最大負荷重量の下で170トンを超えました。 定格電力 推進システムの-について4万キロワット..

毎時890キロまでの速度が可能NK-12爆撃機によるもの。 運動は、自動操縦毎時750キロに制限されています。 実際には、ミサイルの飛行の範囲は、約12000である。キロ。 天井を持ち上げると、11.8キロまで変化します。 離陸のために2300メートルのバンドが必要。

武装爆撃機

航空機は、弾薬の12トンの空気までに持ち上げることができるです。 胴体コンパートメント内に爆弾を置きました。 核ミサイルに9トンの総重量を可とsvobodnopadayuschih。

TU-95は、名目上は純粋に防御的な兵器を持っています。 これは、23ミリ砲で構成されています。 最も変形に設置底、上部及び後部にAM-23の一対の 航空機の部品。 まれに航空機銃GS-23があります。

海底AM-23の特殊な自動ガス抽出システムを装備を設置する場合には。 ガンは、スプリングとダンパーボックス本体をガイドに取り付けられています。 どちらの場合も、ボルト、ウェッジランプ。 エネルギー貯蔵のための特別な空気ユニット充電を使用してガンの後部からの衝撃を緩和します。

興味深いことに、AM-23の長さは約1.5メートルです。 そのようなガンの体重43 kgです。 撮影速度 - 毎秒20のショットまで。

操作上の問題

ミサイルの開発はかなりの困難を開始しました。 主な欠点の1つは、キャビンでした。 最初のTu-95は不十分長距離フライトのために適合されました。 乗組員で不快な席に頻繁に戻って彼の足しびれて、痛みました。 トイレとすべてが便器を備えた従来のポータブルタンクです。 また、それは非常に乾燥し、キャビンで暑かった、空気がオイルほこりを含浸させました。 その結果、乗組員は、航空機内prodelyvat長時間のフライトので、不意を拒否しました。

繰り返しオイルシステムとエンジンとの問題を抱えていました。 冬には、混合物は、直接、スクリュー速度に影響を与えたミネラルを厚くしました。 エンジンを始動するための初期段階では、タービンの前進を温めていました。 状況は、特殊なエンジンオイルの大規模生産でのリリースで変更されました。

最初のアプリケーション

TU-95は、最初の後半に1955年にキエフの地域の空港で発見されました。 それは、オリジナルのいくつかの変更を判明し、409 TBAPの仲間入りをしています。 翌年、また4 TU-95のための場所を見つけ、別の分割連隊を形成しました。 長い間、ミサイルキャリアが唯一のウクライナ武装していたソ連空軍。 しかし、1960年代後半以来。 TU-95およびその変形は、現代ロシアの領土の軍事格納庫を完了しました。

爆撃機の周り連隊を形成するためには、アジアの南だけでなく、中国での戦略的なNATO軍へのピンポイント攻撃でした。 飛行機は警戒して常にでした。 やがて、彼らの拠点と外交関係で戦闘力の危険な蓄積を見た米国当局は、接続となっています。 その結果、ソ連はその領土の上にミサイルのほとんどを分散する必要がありました。

1960居住以来。 TU-95、その後、北極、インド洋、大西洋ゾーンと英国の上に気づきました。 繰り返しの国のような行動にミサイルをノックし、積極的に反応しました。 しかし、そのような例の公式の情報はありませんが行われていませんでした。

アプリケーション最近

2007年春には、ロシアのミサイルを繰り返し、英国陸軍の軍事演習のための空気から観察しました。 同様の事件はクライドとの湾で発生した ヘブリディーズ。 しかし、空には数分間たびは、英国の戦闘機を上昇し、ストライキがその国境を越えてTU-95を伴っていた脅しました。

2007年から2008年まで、ミサイルキャリアが軍事基地や空母NATOに見られました。 この期間中、1つの没落の爆撃機TU-95がありました。 公式の説明は、事故の原因に報告されています。

今日は「ベアーズ」は、世界中の諜報活動を続けています。

飛行機クラッシュ

統計によると、重大な事故の爆撃機TU-95は、2年ごとにあります。 要するに、動作中の31ミサイルを墜落しました。 死者の数は208人です。

最も最近の事故のTu-95は、2015年7月に開催されました。 災害は、航空機の変更に起こりました。 専門家の崩壊の主な理由は、ユニットの時代遅れの体調を呼び出します。

事故爆撃機のTu-95 MSは、 2人の乗組員の命を主張しています。 クラッシュはハバロフスク近くで起こりました。 それが判明したように、飛行中のミサイルで、すぐにすべてのエンジンを否定しました。

で武装

TU-95バランスVVSソ連のソ連までは、1991年に崩壊しました。 約25潜水艦 - その時、大部分は、ウクライナのサービスでした。 それらのすべてがUzinで特別重い連隊の一部でした。 1998年には、ベースは消滅していました。 結果は、航空機のキャンセル及びそれに続く破壊しました。 爆撃機の一部は、商用トラック輸送に転換されていました。

2000年、ウクライナは、公的債務の返済のために残っているロシアのTU-95を手渡しました。 支払総額はおよそ$ 285百万ドルでした。 2002年に、5 TU-95は、多機能重い航空機に改変されています。

現在までに、ロシアの兵器は、約30潜水艦から構成されています。 別の60の単位が保管しています。

主な変更

最も一般的な変化は、元のTU-95 MSです。 クルーズのKh-55ミサイルを運ぶこの航空機。 現在までに、彼らが第95モデルから他の人の中で最も残っています。

次の最も普及は、それは戦略的な海底核活動でのTu-95 Aの修正と考えられています。 これは、放射線核弾頭を保存するための特別なコンパートメントを備えています。 また、注目に値するの文字「U」と「CS」との訓練バージョンです。

外国の類似体との比較

TU-95の仕様に最も近い、アメリカの爆撃機B-36JとB-25Hです。 公称重量とサイズには根本的な違いはありません。 毎時700キロ対毎時830キロ：しかし、ロシアのミサイルは、はるかに大きな平均速度を開発しています。 また、TU-95は戦闘半径及び範囲はるかに大きいです。 一方、米国では約20％以上の実用的な天井と広々とした多くの貨物室（7〜8トン）をアナログです。 トラクションモーターほぼ等しいです。