SUVとクロスオーバーの間に明確な区別を描くことは今非常に問題です。 この混乱では、主にフレーム構造で、日産とモノコックボディで、その後発行されたパスファインダー、そのモデルを非難することです。 日本の政策におけるこのような変化は繰り返し行うので、彼らのスローガンに同意することは困難です。 そして彼は、モデルがSUVの最新世代を表していると言います。 そして、すべてこの特性の前任者ではありません高度な機能の数の最後の更新が存在するにもかかわらず。 好きな車を分類する方法の一方、今日のバイヤーのほとんどは完全に無関心。
設計について話す 日産パスファインダー 2013年、最初の場所でそれが新しい流線形に留意しなければなりません。 ここで使用されているプラットフォームについてのものと同じである インフィニティJX35。 巨大なアーチを誇示18インチサイズのディスクを搭載した車の完全なセットの絶対にすべての変種。 その前身に比べ新規性は、長さと幅に増加したが、高さが減少しています。 マシンはクロスオーバーのクラスに最適であるという事実の賛成で、165ミリメートルのレベルにクリアランスの減少が言いました。 新しい日産パスファインダー2013は、多くの競合他社よりもかなり小さい順1882キロを、ランニングで重量を量ります。 このインジケータメーカーは、モノコックボディで軽量フレームを使用して達成することができました。 ターンでは、これはインテリアに保存することが許可されていません。
要するに、内部日産パスファインダー 2013は「絶妙」として説明することができます。 ソフトタッチする快適な材料は、主に内表面仕上げに使用されます。 皮膚のアームレストにスキンを使用することで高級セダンのキャビンにいるような感覚ではなく、SUVを作成します。 車のデザイナーや情報技術機器を免れるわけではありません。 具体的には、近代的なサウンド、マルチメディア、エンターテインメント、ナビゲーションシステムが設置されています。 2列目シートは、簡単かつ迅速に後部座席へのアクセスを許可する、レール上を滑り、上移動することができます。 必要が生じた場合は、最後の2行は、このように2.25立方メートルに空き容量を増やし、形成されています。
電力機器用として日産パスファインダー2013は、そのフードの下で260馬力を開発することができ3.5リットル「6」です。 エンジンは、自動無段に嵌合されます。 ユニットは、道路上の燃料9リットルと都市モードでほぼ12リットルを必要とします。 全輪駆動の使用を提供し、流量が若干増加しています。 2013年に日産パスファインダーの道路は、良好な牽引車輪と路面を確実にする、非常に安定して確実に動作します。 また、以前のバージョンと比較して、操舵車の大幅な向上に注意してください。 敏捷性と軽さのこの感覚を - 運転中の最も重要なのは、それがドライバを提供します。
国内市場のモデルではまだ実装されていません。 日産パスファインダー2013のコストについては、米国での基本的な構成の価格は28270ドルです。 この場合は、「詰め物」のための可能な最大値は、以上の44000をフォークする必要があります。