木製の鉄道の枕木の寸法。 鉄筋コンクリート枕木：寸法

鉄道の枕木 - ラインを対応するキー構造要素。 その品質に直接インフラの安定性に依存します。 ロシアでは、木製の使用および鉄筋コンクリート構造。 それらの点で寸法を定義する重要な基準の数を確立しました。 その特異性とは何ですか？

木製の枕木の種類による分類

木製の枕木の寸法は、国家基準に従って、その型と相関すべきです。 鉄道の要素の分類のためのいくつかの理由があります。

最も一般的なの中で - 任命。 このように、枕木をするように設計されているものに分けられます。

- メイントラック1、2またはクラス3回目は、彼らの交通密度が高い500万トン/年間キロ、または列車が毎時100キロを超える速度で動作することを提供します。

- メイン通路3と4つのクラス、アクセス（集約的作業）、マーシャリング、およびreceiving--局。

- 局を含むクラス5に起因する任意の方法は、輸出型の運動を分流することを特徴とする低密度、ならびにその他、に分類されます。

さまざまな方法を考えると枕木の使用で、それぞれ、I、IIおよびIII型をラインアップ。 それらがインストールに関しては、標準化された指標となるよう。

湿度係数

木製の鉄道枕木の実際の量は、水分含有量のレベルに依存し得ます。 それは何を意味するのでしょうか？ それぞれの値は、湿度が22％を超えないために関連しているという事実。 指定された値よりも、この数字より場合、タイのサイズが収縮するために必要な手当を用いて処理されなければなりません。 針葉樹や広葉樹 - その値は、木材の種類によって異なります。 同様の要件は、複合枕木の断面に関連して見出されます。

公差は、複合枕木をディメンション

枕木サイズが許容値の範囲内で、状態規格に記載されたルールから逸脱してもよいです。 長さに関しては - 5ミリメートル - 20 mmの厚さです。 また、貯留槽の幅に相関公差、側面の高さ、寝台の縦軸からボルトとその偏差の間の距離があります。

木製の枕木の標準化された大きさ

タイプに応じて、木製の鉄道の枕木（鉄道）のサイズ何ができるか、実際には、今考えてみましょう。

タイプIの鉄道軌道要素に関しては、その値は次のようになります。

- 厚さ - 180ミリメートル（公差5ミリメートル）。

- 製材辺の高さ - 150ミリメートル。

- 上部層の幅 - 180〜210ミリメートル。

- 下位層の幅 - 250ミリメートル（公差5ミリメートル）。

- 長さ - 2750ミリメートル（20ミリメートルの許容調整範囲）。

枕木タイプIIに関しては、その寸法は、以下の基準を満たしている必要があります。

- 厚さ - 160ミリメートル（公差5ミリメートル）。

- 製材辺の高さ - 130ミリメートル。

- 上部層の幅 - 180〜210ミリメートル。

- 下位層の幅 - 230ミリメートル（5mmと公差）。

- 長さ - 2750ミリメートル（20mm以内許容変化）。

ターンでは、タイプIIIの枕木には、次の基準を満たしている必要があります。

- 厚さ - 150ミリメートル（偏差許可が5mmです）。

- 製材辺の高さ - 105ミリメートル。

- 上部層の幅 - 140〜190ミリメートル。

- 下位層の幅 - 230ミリメートル（5mmと公差）。

- 長さ - 2750ミリメートル（20ミリメートルの許容調整範囲）。

したがって、我々は国家基準を設定し、木製の鉄道の枕木のサイズの要件を検討しました。 譲渡バー - しかし、鉄道線路の構造に枕木と一緒に使用される木材のもう一つの重要な要素があります。 、今度は、そのサイズに関連して状態によって設定された基準を調べます。

スイッチネクタイ基準の寸法

枕木の寸法として、基板の対応する数値は、それらのタイプによって定義されます。 鉄道線路の要素の分類の根拠も少ないです。 任命 - 枕木のサイズを決定する際にケースがあるとして、キーの中で。

したがって、ボードが使用することができます。

- メインレール上に1、2またはクラス3番目5000万トン/年当たりのキロ、ならびに毎時100キロ上の列車の動きの速度を超えるトラフィック密度を特徴とします。

- 2、3及び4クラス、アクセス（集中操作）に属するもの、ならびにソーティングと受信そのステーション内に存在するメインレール上。

- 分流エクスポートタイプの動きに低密度のアクセスおよび他のデータとして分類ステーションを含むクラス5、に起因する方法です。

経路がI、IIに対応し、III型は関係スイッチ装置。

タイの場合のように、湿度インジケータの値を有します。 したがって、22％以上の湿度によって特徴付けスイッチ関係の標準化された寸法は、乾燥のために必要な余裕に関して考慮されるべきです。 広葉樹または針葉樹 - 枕木の寸法を規定する規格の場合のように、この場合、基板の製造に使用される木材種である値を有します。 最初のケースでは第二にGOST 6782.1から75に含まれている必要な基準は、 - 訪問者は6782.2.-75を使用します。

我々は木製の枕木、そのタイプに相関サイズバーを調べる方法と時期を学びます。

タイプ別のスイッチの絆の寸法

それはタイプIの棒になると、その特性は以下の値を遵守しなければなりません。

- -180ミリメートルの厚さ（5mm以内許可調整）。

- 上部層の幅 - 220ミリメートル（ブロード）、200ミリメートル（ブロード）。

- 下位層の幅 - 260ミリメートル。

- 150ミリメートル - 製材側の高さ。

- ビーム要素の幅はnepropilennym - 200ミリ。

バーIIタイプは、次のような特徴を持っている必要があります。

- （5ミリメートルの許容範囲内）-160ミリメートルの厚さ。

- 上位レイヤの幅220ミリメートル（BR）、 - 175ミリメートル（正常）;

- 下位層の幅 - 250ミリメートル。

- 130ミリメートル - 製材側の高さ。

- ビーム要素の幅はnepropilennym - 280ミリメートルと、

種類に関してIIIボードは、次の規格をインストール：

- 厚さ - （5ミリメートルの許容範囲内）160ミリメートル。

- 上部層の幅 - 200ミリメートル（ブロード）、175ミリメートル（正常）;

- 下位層の幅 - 230ミリメートル。

- 製材側の高さ - 130ミリメートル。

- ビーム要素の幅はnepropilennym - 260ミリメートルします。

ボードの長さ：許容値の間隔

しかし、バーの長さの指標は何ですか？ すべてのタイプに共通の基準の長さ - 値の全てが対応する要素の種類に依存木製の鉄道の枕木（鉄道）の大きさを支配する基準とは対照的に、バーの場合は確立された基準ではかなり厳格な遵守を、示唆しています。 また、規格は、特定のインジケータを設定しないと、間隔 - 3 5.5メートルから20mmの間で許容偏差は0.25メートルの目盛りを有します。

橋桁：特異性の標準化

だから、私たちが見てどのような木製の鉄道の枕木（鉄道）の大きさを支配し、鉄道の木材の生地の構造でそれを補うの規格。 しかし、それぞれのルートのもう一つの重要な要素があります。 これは、バーブリッジについてです。 ちょうど調節鉄道枕木解像度として、レールウェブにおけるコンポーネントのアクティブインジケータは、状態規格で固定されています。 私たちは、これをより詳細に検討します。

橋桁の構成材料 - 木材。 断面の大きさ、ならびに拒絶反応の有効な指標 - そのサイズは一つのパラメータに対応します。 木材のための主な要件 - 矩形。 鉄道線路の関連要素は、断面です。

- 220 X 240ミリメートル。

- 220 260ミリ。

3250ミリメートル - 両方のタイプのブリッジビームは、しかし、同じ長さを持っている必要があります。 しかし、許容誤差の標準化の観点から指標は異なる場合があります。 したがって、220×240 [mm]の断面を有するバーの最大偏差がマイナス2ミリメートル（厚さ）15ミリメートル（長さ）とすることができます。 レール要素他の指標の第二のタイプに関する。 標準3ミリメートルで決定されるようにこのように、260ミリメートルの断面を有するバー220が設けられていないのと同様に、長さの厚さを調整するが、対応する値の幅。

280から220と240×300 mmで4.2メートルの長さを有する - 顧客との契約にボードの他の部分で作られてもよいことに留意されたいです。

木製枕木（鉄道）の大きさを支配する規格と同様に、長さインジケータブリッジボードは、特定の湿度レベル内の製品にインストールされています。 この場合、 - 20％。 GOST 6782.1から75に従い - 橋桁がより多くの水分を持っている場合、収縮するために必要な手当とサイズ要件を考慮する必要があります。

コンクリート枕木：分類

木製の枕木の代わりに、鉄筋コンクリートのものとすることができます。 これらの製品は、主要道路上で利用されています。 プレストレスのカテゴリーに入ります。 レールタイプP75、P65、およびP50を敷設するために利用されています。 コンクリート枕木の分類のための多くの理由があります。

- レールとの結合の種類によって、

- 種の腱のために、

- 電気絶縁特性により、

- 製造品質のレベル。

レールはコンクリート枕木に固定するプロセス - この場合には、まず基準と懸念しています。 製品の寸法および他の重要な特性は、適切な機構の特性に基づいて、正確に定義されています。 だから、レールの枕木への添付ファイルの種類に応じて、以下のとおりです。

- タイプGW1は、寝台上のライニングを固定しているネジを使用して、別個の締結のために意図しました;

- タイだけでなくライナーでなく、レールへの取り付けを介してボルトで不可分の結合のために意図R2タイプ;

- レール枕木への直接結合によってボルトと不可分の結合のために意図のNd3型。

コンクリート枕木：寸法およびその他のパラメータ

上記のタイプのいずれかにそれの割り当て - 必要なパラメータのコンクリート枕木を決める最も重要な基準。

それはSH1に分類ネクタイ、であれば、それは次のような特徴を持っている必要があります。

- 当接エッジとの間の必要な距離 - 2016ミリメートル。

- 最終製品のそれぞれのエッジ間の距離 - 406ミリメートル。

- 下レール断面高さの資料 - 193ミリメートル。

145ミリメートル - - ミドルセクションの製品の高さ。

スリーパータイプGK2は、次のような特徴を持っている必要があります。

- 当接エッジ間の距離 - 2016ミリメートルします。

- 最終製品のそれぞれのエッジ間の距離 - 406ミリメートル。

- 下レール断面高さの資料 - 193ミリメートル。

145ミリメートル - - ミドルセクションの製品の高さ。

R3に分類枕木は、以下の基準を満たしている必要があります。

- 当接エッジ間の距離 - 1966ミリメートルします。

- 最終製品のそれぞれのエッジ間の距離 - 359ミリメートル。

- 下レール断面高さ - 193ミリメートル。

- 中間部の高 - 145ミリメートル。

これらは、国家基準に従い、コンクリート枕木を強化していなければならない、の主な特徴です。 多くの場合、固定された長さおよび幅の点でその寸法 - それぞれ300及び2700ミリメートル。 木材製品のために記録されたものと同等である異常は、国家標準のための具体的な要素が提供されていません。 適切な種類のサイズの鉄道の枕木は、湿度などの環境要因との相関の変化を意味するものではありません。

ネクタイ木造と鉄筋コンクリート：共通点と相違点のキーを

他にどのような大きな違いは、コンクリートと木の要素の間に注意することができますか？ 寸法 - 第一に、違いは枕木ように、何です。 ウェイト - それぞれの製品のためにも重要な相違点基準。 コンクリートのおよそ80〜85キロ - - およそ270キロの木製の枕木のための図。 両方の有意差がない範囲。 枕木は、木材、その寸法は、我々は最初の場所で検討していますか？ 歴史的に鉄筋コンクリートを先行し、それでもその妥当性を失っていません。 低コスト、輸送の容易さ、交換、輸送、過負荷安定性 - また、彼らは多くの重要な利点を持っています。