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気候制御:エアコンを行う方法は? 違いは何ですか?
カー快適なラウンジ - それはおそらく、ドライバーは車を選んされている主な要因の一つです。 内部が熱いか、逆に、寒すぎる場合しかし、たとえ最も豪華なキャビン、最も快適な座席と優れた人間工学は楽しいことはできません。 このような理由から、エンジニアが開発していると空気が夏に、それが加熱され、冬に冷却されているエアコン付きの車両やシステムを装備します。 今、ドライバーはますます直面 空調の選択 や気候コントロールを。 違いは何ですか?
物語
しかし、初めにのみエアコンがありました。 空調が装備されている最初の車は、それが1940年に開発されました。 もちろん、それは非常に遠く、今日使用されているこれらの決定から、まだありました。 近代的なエアコンは、わずか13年後に表示されるようになりました。 しかし、それは本当の画期的な技術と考えられていました。 そしてさらに - 自動車のエアコンの業界全体を実行するために - 1953年にクライスラーインペリアルのエアコンの設置は、その果物を与えました。 これのおかげで、その後、より機能的な空調システムが登場しました。
定義:エアコン、室温調節器
あなたはエアコン、空調システムの違いについて簡単に話すようにしようとすると、最初のステップは、彼らが多くの人々はしばしば混乱しており、車の中で、室温調節器、エアコンとの間に違いがあるかどうかわからないことを完全に異なる用語であるということです。 そして、この混乱は驚くべきことではない - 両方のソリューションは、類似性を持っており、同様の問題を解決します。 これらのシステムは、車内の快適な温度を維持するように設計されています。 しかし、それにはエアコンがはるかに早く現れと言わなければなりません。 それでは、彼らとそれを起動してみましょう。
自動車エアコン
ほとんどの家のスプリットシステムの壁に私たち一人一人がハングアップします。 しかしautoconditioners家電製品とは大きく異なります。 装置は電気で、ベルトトランスミッションを介してクランクシャフトの回転によって付勢されていません。 エアコンだけキャビン内の空気を冷却するためのものです。 夏の間、このデバイスの強度を調整するためにファンの速度を変更する必要があります。 より高速なファンが回転し、空気がより快適になります。 あなたは空気を加熱する場合は、ストーブを実行し、暖かい空気が同じファンによってキャビンに分散されます。 また、空調の作品は、最初に彼は空気を取るとき、その後、乾燥し、その後、流れが加熱または冷却されることに留意されたいです。
気候制御
今、エアコンからの気候制御の違いを考慮してください。 最初の複合体は、自動的に定義され、一定の温度を維持する特定のシステムを表しています。 様々な電子システムによって設定された温度条件。 性能自動車用空気、ヒータ、換気システムを調節電子機器及びセンサに関する。
気候制御装置
そこで、我々は、室温調節器があります。 エアコンは異なるが、彼はどのようなものですか? 気候システムは、いくつかのブロックで構成されているという事実、少なくとも。 センサの湿度及び温度により制御本制御、。 アカウントに他のパラメータを取りHVAC機器、のも、いくつかのモデルがあります。 この日射量、船外気温が、これはしばしば必要ではありません。 制御ユニットは、他の主要な相違点に加えて。 しかし、電子制御ユニット駆動のおかげで、より快適になって。 気候制御のような多くの人々。 エアコンは異なるとは何ですか? はい、ストーブやエアコンの調整に集中する必要がないという事実。
電子制御ユニットの必要性
制御ユニットは、情報が車の中や背後のセンサーから来て受け取ります。 さらに彼は、所望の環境を分析し、これらのデータをもとに、あなたがドライバーを満足させるために何をする必要があるかを計算します。 気候制御の完全な分析のおかげでより良いコンディショナーです。 したがって、それは可能であり、燃料消費量を削減するために - 冷却又は加熱する必要があるどのくらいの、エネルギー消費量に依存します。 適切エアコンやストーブ、この装置の強度のシステムを設定した場合の消費を大幅に低減することができる一方、最小であろう。
エアコン、室温調節器を管理する方法
最初は、手動で制御することができます。 センターコンソール、計器パネルには記号「A / C」によって示される「スノーフレーク」制御と特別な器官を有します。 のみ、これらのボタンを使用してアカウントを管理。
気候制御システムの種類
システムの仕様によっては、車両内の異なる温度ゾーンを作成することができます。 そうすることで、それは私たちに馴染みのセンサーを支援してきました。 、2、3および4ゾーンのソリューションをワン区別する。
冬季の気候システムワーク
などの梱包など、気候システムのほとんどから、車両モデルやブランドによっては、アルゴリズムが異なる場合があります。 ほとんどの場合、これらの違いは冬だけで見ることができます - 例えば、午前中に機械のウォームアップ中に制御ユニットは、独立して、ガラスに最初の偏向器を移動し、その後、空気の流れをスムーズ足に下ります。 加熱された空気の終わりに、運転者の顔の方向に行きます。 この状態では、車を運転することははるかに快適です。
どのようにautoconditionersで病気にしません
キャビン内気候制御、エアコン - それはキャビンができるだけ快適であることを保証するものではありません。 システムを適切に使用することができる必要があり、温度は快適だったが、何よりも。 それが低すぎると、背後に非常に高温になっている場合、風邪を引くの大きな可能性があります。 それが起こっていないこと、低温条件を放棄する必要があります。 感染を避けるために、温度が路上でより低い5度で立つために必要な。 長い旅では削減するが、徐々に2時間ごとにそれを行うことが可能です。 その後、温度条件は、可能な限り快適になり、一般的な風邪の危険性を最小限に低減されます。 キャビンは、ホットではなかったように、冬には、気候制御が調整されています。 外では、発病の深刻な危険性があります。 多くの場合、気候システムは、冬にマークを22-26度を露出させます。
不備
気候システムを使用する方が便利であることは明らかです。 ワンタイムチューニングする場合には、すぐに長いヶ月の間、最大の快適さを提供します。 しかし、すべては本当に大丈夫ですか? すべての利点とオートメーションは、真剣な選択に影響を与える可能性の欠点があり、人々は、従来のエアコンを選択します。 最初の欠点 - 価格。 車は気候が装備されている場合、それははるかに高いです。 人々は自分のために、より快適にしたいときしかし、その後、メーカーはそれにお金を稼ぐことができます。 第2の欠点 - 低い信頼性及び低メンテナンス。 気候機器は、多くの電子機器で構成されています。 それは時々失敗し、その挙動は、複合体全体の効率に依存する - 例えば、従来の空気調和機である電子機器ではない、取ります。
評決
室温調節器、エアコン - 良いですか? 利便性、ユニークな気候の観点から見た場合。 あなたは、信頼性の優先順位と限られた予算を持っている場合しかし、エアコンを優先した方が良いです。
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