球状支持ベロー：概要、装置、回路

ボールジョイント 現代車-これは操舵輪のサスペンションシステムの構成要素の一つです。 厳格このサポートサスペンションアームに、いくつかのモビリティと、ホイールハブに固定されています。 これは、車の下に位置しており、深刻な負荷を持っているのサポートです。 葯球面軸受を使用して、道路からのほこりや汚れの損傷効果から機構を保護します。

機能

その構造のこの部分は、ホイールハブがサスペンションアームに結合しているヒンジです。 要素が解決しようとする主な問題は、 - 水平面に移動する回転ホイールに自由を与えることであるが、垂直面内で移動 - 完全に排除しました。 しかし、ボールユニットだけでなく、ハブ支持体として見ることができます。 これらはリンケージを操縦する、崩壊レバーに配置されています。

また、このジョイントは、いくつかのガスフード脚で発見されました。 以前の代わりにピボットヒンジボールジョイントの使用。 理想的な仕事のための潤滑剤を大量に必要なこの重機、。 最も重要なこと - ホイールは、最善の方法は、一般的に車のハンドリングに影響を与えないだけで一つの軸で回転する自由を取得します。 球状のサポートを作成したエンジニアは、すでに彼女は多大なストレスを経験することを知っていました。 路面からの影響は、この関節に説明します。 ベローも受ける等速ジョイントとダンパー。 このすべてが悪サスペンションとステアリングの健康に影響を与えます。

項目はこの中にあまり意味のようにダイヤモンドコーティングをカバーするために開始されませんでした。 しかし、メカニズムは、必要に応じて簡単に新しいものに置き換えることができる消耗品、となっています。 ベロー球状の支持部のヒンジ機構が原因汚れやほこりの研磨剤効果に磨耗から保護します。 この保護要素がなかった場合には、ヒンジの寿命は数日でした。

どのようにサポートしています

一部の開始時には、ボールスタッドは、プリロードばね金属板を介して、インストールされた前記ハウジングのように見えています。 トップボールジョイント怒鳴るインストールされました。 細部への潤滑剤の組み入れ、十分な数では、以上の二、三日のために働いています。 このような詳細に仕える人たちは、彼らが潤滑剤ではなく、その質と量では、定期的に監視する必要があることを知っています。 しかし、このような設計は常に使用されていません。 プラスチック時代はバネ要素から来たときに削除されます。 指の一部は半球に似ている部分に締結されました。

これは、プラスチック製のライナーを犠牲にして形成されました。 より多くの設計が変更されていない、そして唯一の変化は - それは摩耗に対してより大きな抵抗を有するナイロン、プラスチックでの置換です。 メーカーは本日、修理可能とメンテナンスフリージョイントを生産します。 だから、特に潤滑装置が設置されている食料調達します。 彼らは、グリースの交換のために分解することができます。 しかし、折りたたみ可能な構造は、過去10年間使用されていません。

どのように多くの車の中でボールベアリングの？

これらの関節の数は、サスペンションの種類が車に搭載されている正確に何に縮小されます。 そのような「マクファーソン」として最も単純なシステムでは2つの要素を使用しています。 これらは、両方の下部に位置しています。 増加レバレッジ増加し、極数を持ちます。

上下 - 各側に2つの支持体上に取り付けられたダブルウィッシュボーンサスペンションシステムに関する。 最も洗練されたソリューションでは、最大5つの要素にすることができます。

葯の必要性

折りたたみ可能なヒンジをかどうか、別のか、レバーに統合 - ボールが常にインストールされており、それは問題ではない時に怒鳴ります。 アクションと支持構造のアルゴリズムの説明から明らかなように、それは常に動いています。 ヒンジは、ほとんどの長期的だっ作業するには、潤滑剤と同様に、摩擦面の純度を必要とします。 摩擦面にだけ潤滑剤、または砂、汚れやほこりを取得した場合、これらの物質は、研磨剤として機能します。 これは、部品間の摩擦の集中的な摩耗が発生します。

ダスターは何をすべきですか？

ボールジョイント機構ベローは、道路からの汚れ、砂やその他の汚染物質から保護するために設計されています。 特定のノードに置かれているゴム製のこのカバーは、。 加えて、それはまた、関節の潤滑剤の漏れを防止、汚れの葯部分を保護します。 しっかりとサポートに固定されて怒鳴ります。 部材に完全にその保護機能を果たすことができ、それは特定の特徴および特性の数を有しています。

アイテムは、関節が動いているため、柔軟でなければなりません。 また、製品には、広い温度範囲にわたって、そのプロパティを失うことはありません。 冬には、温度が葯異なる弾力性を十分に低く落ちることができるとき。 しかし、彼は高温で柔らかすぎなければなりません。 製品は、過酷な環境や化学物質の影響を受けない材料から作られています。 葯で保護されているユニット、および外側に位置するベアリングを含むボールのほとんど。 それらの表面は、化学物質または試薬を得ることができる危険性があります。 燃料および潤滑剤と接触するようにさらに葯耐性。 それはあまりにもなり、製品の内面ようにユニット内部の潤滑剤は、そこにあります。 可能性のある漏れや潤滑、およびそれらの一部は、一部の外側にあります。

アイテムは何ですか？

ロアボールジョイント（又は上部）ベローズ「マッシュルーム」の形態の場合です。 要素の幅の広い部分が身体に直接着用されます。 ピンは、狭い開口部を通過します。 これらの製品は、多くの場合のみ、本体に固定されています。 この目的のためにロックリング。 指に固定する必要はありません。 セキュリティ要素はタイトなフィット感のために保持されています。

葯ボールベアリングの交換

部品の損傷の場合は、交換することは非常に簡単です。

切断アセンブリを十分ホイールハブ。 次に、ロックリングと保護部材をフックするドライバーを使用して容易に支持体から外れます。 あなたは今より良い摩擦面ベアリングをすすぎ、それらを潤滑インストールする前に、新しい項目が、最初にインストールすることができます。 詳細の両方がトップが損なわれていない場合でも、交換する必要がありながら、ダウン、下側支持してきた場合。 ただ、変更および上部ボールジョイントを怒鳴ります。 多くの場合、彼が来ます。

概要

安価なシールを交換します。 したがって、損傷の場合には、ご購入を引っ張らないでください。 この部分はボールジョイントの失敗を防ぐことができます。 どれ シャーシの診断 と車のサスペンションは、シールをチェックすることから始まります。 ダスターを引き裂かれた場合はすべての後、すぐに身に着けていると、それが保護されているノード。 VAZベアリングベローボールは200〜300ルーブルで購入することができますが、サスペンションシステムにおけるその役割は非常に深刻です。 ボールベアリングを失敗する理由、3つだけ。 最初 - サスペンションシステムに衝撃荷重。 これは、高速でレールの上に行けば何が起こるかです。 第二の理由 - 潤滑不足、それが必要とされます。 そして最後に、第三 - 破壊怒鳴ります。 したがって、これらの要素の機能を過小評価してはいけません。 ボールジョイントの高価な修理を防ぐ葯タイムリーな交換。