インナーCV共同左：故障交換

記事からは、内側のCVジョイントは車上（左と右）何を学びます。 任意のマシン - 複数のコンポーネントから構成されている複雑な機構、。 そして、それらのすべては、直接的または間接的にはそれで快適な滞在、安全に乗るために車の技術的条件に影響を与えています。 すべてのマシン 前輪駆動 等速ジョイント- （または完全）が等速ジョイントなどの特徴を有しています。 別の車で、彼は個々の寸法、形状、デザインの特徴を有していてもよいです。 しかし、すべての等速ジョイントの一般的な原則にかかわらず、それが二手のVAZまたは新しいドイツ、アメリカ、日本の生産にインストールされているかどうかの、同じです。

なぜ共同の必要性

これらの要素は、前輪にトルクを伝達する車両に設置されています。 左右の等速ジョイントの内側に同じです。 新しいヒンジを購入するときだけあなたの車のメーカーの製品との互換性に注意を払う必要があります。 あなたが知っているように価格から、それは、製品の品質に依存 - ヒンジより高価な、良いことです。 等速ジョイントは、 差動ギアボックスとフロントホイールハブの信頼性の高い接続を確保します。

ことに注意してくださいホイールハブがうまくギアボックスの下にあります。 したがって、簡単なシャフトは、そのドックをオンにしません。 カルダンシャフトも無効になります - 重い負荷、走行時に右方向にハンドルを回すことは不可能です。 理想的なソリューション - それはドライブに、通常モードでの車輪を可能に等速ジョイント、です。 そして同時に行うためにステアリングを。

典型的な失敗

（重要ではありません、あなたの中で「ローガン」やWHA）と右外より遅い3回を着るインナーCV共同左 - それは一つの特徴は注目に値します。 これは、はるかに小さい負荷に影響を及ぼしていることに起因しています。 内訳としては、内部および外部、彼らは同じです。 最も一般的なのは - 共同ボールの自然損耗です。 エアギャップベアリングは異質なサウンド、クランチ、ノックの出現につながる卵の形をとります。

別の共通の失敗 - それはSHRUS怒鳴るを台無しにしました。 それは厚いと耐久性のあるゴムで作られているという事実にもかかわらず、生活は非常に大きなではありません。 機構全体が路面のすぐ近くで動作しているという事実。 その結果、すべての汚れ、水、化学物質は、必ずしもゴムの上に落ちます。 水、砂、およびその他 - それは攻撃的な物質の侵入につながる亀裂があるでしょう、乾きが開始されます。 結果 - CVジョイントをノック機構では、ボールの非常に急速な摩耗は、恐ろしい音がします。

ツールとアクセサリ

スパナのスパナ、労働組合、顔 - 仕事のためには、標準的なツールのセットが必要です。 スクリュードライバー、ジャック、ペンチ - それはみんなのガレージにあるべきものです。 しかし、必要と特別なツール。 例えば、ステアリングのヒントのための引き手。 あなたはパラレル球状のサポートを変更した場合、その場合には、あまりにも、彼女のためにプーラーが必要です。 あなたが唯一の内側のCVジョイント（右または左）を交換する場合でも、これらのツールは必要ありません。

それは、修理のために別のキーを必要とすることは注目に値する - 30彼の助けを借りて、あなたはハブのナットを緩めする必要があります。 ナットが非常に高いトルクで生産されるように、このキーは、大きなレバーを持っていたことが望ましいです。 車は移動することができないように、我々はまた、後輪の下に車輪止めを必要としています。 必要に応じて、信頼性の高いベアリングの可用性。 そして、最も重要なのは - 強力な万力。

修理のための準備

作業を開始する前に、あなたは、スペアパーツのフルセットを準備する必要があります。

1. 直接CVジョイント。
2. SHRUSを怒鳴ります。
3. 2つのクランプ。
4. 潤滑剤、黒鉛に基づきます。
5. ハブナット。

そうしてあなたは修理を作るために始めることができます。 最初のステップは、ギアボックスオイルから排出されます。 容易になり、すべてを排出することをお勧めします。 実際には全体の2/3を注ぐのに十分です。 この場合には、除去ヒンジは、開口部からオイルをこぼしています。 後輪が停止下に設置。 その後、ハンマーを使用してraskontrivaete適切なナットを回して外しパンチ、リフト、修復側ホイールを撃ちます。

ドライブの解体

車からドライブを削除するには、いくつかの簡単な手順を行う必要があります。

1. 削除 ロッド端 プライヤとそれを矯正、ピン。
2. キー19は、ナットを緩め。 彼女はで得られない場合は、浸透潤滑剤でそれを治療し、数分後にもう一度試してください。
3. 上プラー設定し、ナックルメインボルトを時計回りに回転させます。 必要に応じてobstukivayteハンマー。 指の数ターン後に拳の外にする必要があります。
4. フロントホイールハブ用のボールベアリングで作られマウント2本のネジを外します。
5. 外 - それはあなただけタップSHRUSの左前（内側）、そして唯一のその後をノック、ほとんどすべてです。

ドライブに等速ジョイントの取り外しと取り付け

今ではドライブにヒンジを解体する時間です。 シンプルでより複雑な - これを行うには、二つの方法を使用することができます。 違いは、万力かではなく、あなたが将来的に使用する予定かどうかを目的にかかっています。 「いいえ」の場合 - 限り限りヒンジを飛んでいない突然の激しい打撃を引き起こすために、重いハンマー - 上記提起すべての質問への答えである、それは片手ドライブ全体にとって、他には、可能です。 したがって、外側と内側のCVジョイントの両方を除去します。

あなたの手のドライブに保持しないように、あなたは万力を使用することができます。 インストールは慎重に行うべきである - すべてが台無しにしていない、新しいです。 あなたは簡単にスレッドを損傷する可能性があり、そしてそれはあなたの安全性に影響を与えますので。 したがって、スタッフィングヒンジは床の上に、常に木製のスペーサーを使用する場合。 彼らはあなたがスレッドを損傷する可能性を排除することができます。 あなたが最初の半直線の葯にインストールする必要があることに注意してください、とだけにしてCVジョイントを置きます。

ドライブの取り付け

組み立てドライブ車のインストール - 今、決定的な瞬間が来ました。 これは、逆の順序で分解のためのすべてのステップを繰り返すだけで十分、大したことないです。 一般的に言えば、それは次のようになります。

1. ギアボックスに（WHAまたは別の車、それは問題ではありません）インナーCVジョイントを挿入します。 そして、彼は保持リングが内側に開いて、ドライブを固定するように入力する必要があります。 また、スロットが一致しているという事実に注意を払います。
2. 今では手榴弾外にそれをインストールするには、ラックとハブを引き出すことが必要です。
3. ナット外側CVジョイントをロックします。
4. 2本のボルトホイールハブに住宅のボールジョイントを引き付けます。
5. 所定の位置にタイロッドを取り付け、ナットを締めます。 ロックピンで固定します。
6. ホイールを取り付け、地面に車の側面をドロップします。
7. ハンマーを使用してキーハブ30にナットの気密性を実行し、スレッド上でそれを修正チゼル。

結論

結論として、修理の有効性について話をすることが必要であろう。 あなたは新しいCVジョイントをインストールすることができるという事実。 それとも、全体のアクチュエータアセンブリを購入することができます。 良くなる質問。 もちろん、最初のオプションが安いです。 一つは、簡単にだけ、内側CV共同左（周りの1000から1500ルーブル、メーカーによってのセット価格）を置き換えることができます。 触れることは完全にこの場合は許容、およびない外国手榴弾。 あなたは全体のドライブアセンブリを購入した場合でも、それは4000ルーブル以上の費用がかかります。 従って、2つのドライブ - これは原則として、最初の場合よりもはるかに良いであろう、しかし、少なくとも8000、アセンブリの信頼性です。

また、我々は、ハーフラインドライブのスロットは徐々に磨耗することを忘れてはなりません。 古いあなたの車は、より多くの消耗です。 最適な出力 - 交換するだけでなく、関節、だけでなく、半軸。 そしてドライブ・アセンブリーを購入することで、そうする方が便利です。 しかし、すべては車に依存しています。 それは古いです、そして、金属にカットすることが容易であれば、むしろ修理よりも、なぜそんなにお金を使いますか？ 結局、インナーCVジョイント用機械の販売市場は、（左と右）もはや支払われません。