自分の手Decarbonizerエンジンはどのように？

各ドライバは、車の保守を担当しています。 状態のエンジンは多くのものに依存する任意のマシンの心臓部は、考えることができます。 それは難しいことではないものの、すべてのドライバーは、必然的に運転中に生成された堆積物、その定期的な清掃を行っていません。 彼自身の手で行っエンジンは、これが必要になること、そしてニュアンスであるかもしれないものDecarbonizerどのように見てみましょう。

ソ連に戻ってみましょう

Decarbonizerエンジンも私たちの祖先を使用して、しかし、手法やツールはやや異なっていたが、本質が残りました。 それはすべて、ソ連内の燃料がかなり早く「生い茂っ」すすため、このエンジンにより、低品質であったという事実でした。 次いで、アセトンを1の割合で混合し、灯油であった：1とパワープラント洗浄しました。 これは、私たちは、部分的または完全に、ピストンから炭素堆積物を除去モビリティスクレーパーと圧縮リングを返すことができました。

それ以来、それは燃料の品質が非常に優れていた、多くの時間を要したが、エンジンは今よりうるさいです。 でも、現代のモーターが預金から定期的な清掃が必要となる理由です。 これが行われない場合、結果重なるピストンリングは、燃焼室内の熱伝達を低下し、実質的に車両ダイナミクスを失います。

予防措置

現在、預金の電源ユニットをきれいにするいくつかの方法があります。 そのうちの一つ - 「ソフト」。 これは、汚泥との契約がすでに形成されたのではなく、予防に適しています。 それにもかかわらず、これは最近の主要なオーバーホールを受けた新しい車両やエンジンのための完璧なソリューションです。

このタスクは、初心者でも扱うことができるという単純な理由のための「ソフト」Decarbonizerほどの人気。 あなたは指示に従って「ローレル」または「ヴィンス」のような特殊な添加物を購入し、タンクに追加する必要があります。 典型的には、ガソリン40〜60リットルの濃度に応じ150〜500グラムから注ぎました。 手順はすべての数千キロを繰り返すべきです。 燃焼室壁の結果として汚染のさらなる発生を防止する保護膜を形成します。 時間が経つにつれて、既存のプラークのフェードは、しかし、それはすべて無視の程度に依存するので、このメソッドは常に助けにはなりません。

抜本的な対策

あなたは、このような燃料油、ダイナミクスの劣化や浮動アイドル回転数の増加、消費などの症状に気づいたら、あなたは「ハード」Decarbonizerの実行を検討すべきです。 その本質は、スパークプラグは、ホールセンサのオンとオフ判明することができるという事実です。 ピストンは、ほぼ同じレベルに設定されています。 これは、5〜10度のために手でクランクによって行われます。 次の手順をフラッシュ注ぎました。 各気筒には、この通常30〜45ミリリットル。

手順は暖かいですエンジン上で行われ、すぐの場所にDecarbonizer、ろうそくの餌を注ぐ後にする必要があります。 したがって、「スチームバス」の効果を達成することが可能です。 この状態で、車両1時間から1日まで、しばらく放置します。 液体はサンプに残っている場合、それはろうそくにねじ込むと、変数progazovkamiとアイドルで5〜10分間モーター仕事を与えています。 結局のところ、システム内のオイルを変更する必要があります。

自分の手でDecarbonizerディーゼルエンジン

ディーゼルエンジンを清掃することはガソリンと全く同じように実行されます。 最初のステップは、水平面に車を設定し、動作温度にエンジンを温めることです。 その後、ノズルを除去し、ピストンは中間位置に設置されています。 薬液をシリンダ内に直接注ぎ、10~12時間が滞留します。 この場合、コークスの軟化を促進するバックシリンダに形成されたペアに適合フラッシュノズルを、推奨されます。

燃焼室の過剰な洗浄は、いくつかの方法で除去することができます。 最も簡単な - クランクシャフトを回します。 手段がエンジンベイ構成部品に該当しない、クロスシリンダーを閉鎖することをお勧めします。 そのノズルの後の場所に置かれています。 モーターは10分間の可変速度で実行する必要があります。 小さな距離渡す（50未満キロ。）さらに油とフィルタを変更することも可能です。

DecarbonizerエンジンVAZ自身の手

例として、VAZ-2109国産車を取ります。 必要に迫られて、私たちは以下のものが必要です。

• スパークプラグの新しいセット。
• エンジンオイルとフィルタ。
• スパークプラグレンチ。
• raskoksovyvatel;
• きれいなぼろ。

後にDecarbonizerはオイルを交換することができるように、すぐに、視聴穴の上に車を確立することが望ましいです。 エンジンが暖まっている場合、それはスパークプラグ井戸を外し、圧縮空気を吹き込むための時間です。 さらに、第4速が切り替えられ、ピストンは、約1つの位置に露出しています。 彼らの最大の整列しようとするには、位置を決定するためにドライバーを使用することができます。 次いで、液体は、各シリンダと餌キャンドルに約40 mlで注入されます。 12時間その位置に車を残すことをお勧めします。 そして、しばらくの間、エンジンの実行を洗浄、スピン、新しいろうそくの残骸を削除してみましょうする必要があります。 オイルとフィルターを変更します。

あなたはどのような結果を期待できますか？

ドライバーのこの機会にフィードバックの膨大な量を発見しました。 電源ユニット自体が彼を殺すのは難しいと困難であるため、自分の手でDecarbonizerエンジンZMZ-405は、例えば、非常に多くの場合、ドライバによって行わ。 しかし、コークスは、牽引力の喪失につながります。 「ローラス」または同様の手段を使用した後、多くのドライバーは、以下の改善点に注意してください理由は以下のとおりです。

• 油の少ない消費。
• 燃料消費量の削減。
• 改善されたダイナミクス。

エンジンを実行する場合には、燃焼室のサイズがわずかに小さくなることに留意すべきです。 これは、熱や電源が失われた壊れているものにつながります。 Decarbonizerカメラ後の動特性の改善を容易にする前のレベルを取得します。

欠点について少し

常にそれが必要として、エンジンが実行されている洗浄した後に、それは非常によくありません自分のレビューでドライバーや普通のドライバーは述べています。 燃料添加剤は、すすを洗浄し、少し長いので、自分の手で穏やかにDecarbonizerエンジンは、傷つけることはありません。 しかし、「タフ」洗浄は唯一の状況を悪化させる可能性があります。 燃焼室内の煤の大量、それはピストンとシリンダとの間のシールの機能を実行すること。事実 それが除去されると、その後、さらに大きなギャップ。 これは、電源ユニットにおける増加した石油消費につながります。 この場合、それだけでオーバーホールし、あなたはすでにそれについてできることは何もありません。

そのため、再び我々は考える必要があり、古いエンジンにDecarbonizerを行うために、またはそれだけでオーバーホールをもたらすことができるかどうか。 あまりにも多くのドライバーは、同様の問題に直面しています。 したがって、この手順のユニークな利点について話をすることは不可能です。

説明書の遵守

結果は、行動の一貫性と正確性に依存します。 多くのドライバーは、説明書に書かれたように、シリンダー内に40ミリリットルを注ぎ、そして100以上ないという事実。 心配することは何もないように思わ。 しかし、それは、洗浄後の電源ユニットの最初の打ち上げは非常に難しいだろうという事実につながることができます。 同じことは、それがDecarbonizerが無効になって実行する前に必須である、ホールセンサに適用されます。 それ以外の場合は、そのすべての結果を伴う火災の原因になります。

また、最適な結果を達成するために定期的に洗浄を使用することが望ましいです。 そして、それは例外なく、ディーゼル「トヨタ」やガソリンVAZ-2107になり、すべてのエンジンのために行われます。 自分の手でDecarbonizerエンジンは、各オイル交換時に行われるべきです。 このケースでは、容量の増加を頼りに、オイルの消費量を減らすことができます。

レビュードライバーDecarbonizer

エンジン洗浄サポーターと反対派などがドライバーの中で。 他の人がそのような手順のモーターによって引き起こさ回復不能な損害の話ながら、いくつかは、Decarbonizerの有効性を信じています。 すでに上述のようにそして、それは、エンジンを保存し、大幅にオーバーホールを遅らせ、そして、逆に、それをもたらす場合があります。

しかしDecarbonizerについてのドライバーの間で一般的に肯定的な意見を形成しました。 多くの人にとってそれは本当に役立ちます。 例えば、非常に多くの場合、千キロ石油消費のリットルは半分に減少し、これは重要ではないです。 専門家は、ゴム製品に、このような「ローレル」または「ハイ・ギア」などのツールは、ほぼ中立指摘します。 Decarbonizer後にガスケットとシールは受けません。 低品質の洗濯の使用はすでに、漏洩ガスケットを破壊することができますが。

圧縮と何か他のもの

我々はすでに手で道事Decarbonizerエンジンを扱っています。 あなたが考えてみれば、難しいものはありません。 作業を開始する前に、それを強くエンジンの圧縮を測定することをお勧めします。 これはDecarbonizer後に行うべきです。 ピストンとする可能性があるSTEMリングは 、まだ重要な摩耗だけ黒焦げと失われた移動性を持っていません。 この場合には、フラッシング一意許容範囲に圧縮を増大させます。 インジケータがある場合は、逆に、落ちた、そして、最も可能性が高い、リングはすでにその消耗を満たしており、プラスすべてがすすを洗浄し、圧力はさらに低下しました。

エンジンにV字型の洗浄は、いくつかの困難を行います。 これは、電源ユニットの設計に直接関係します。 それぞれの側に、多くの場合、個々の点火コイルであることを忘れないでください。

要約します

実行Decarbonizerエンジンは彼の手が結果を生成しなかったリング場合は、しばらくたっては、手順を繰り返す価値があります。 結局のところ、最初の試行ですすの厚い層を除去することができるとは限りません。 私たちは、1つの座って数回洗浄してはなりません。 次のオイル交換時に再度お試しすることをお勧めします。 より多くのあなたはすでにすべて自分の手を実行する方法を知っていること。 Decarbonizerピストンリング エンジンの-これは非常に予算のイベントです。 もちろん、あなたがなく、駅で、自分のガレージにそれをやっていることを条件とします。 あなたが信頼し、専門家のことはできますが、この場合にはすべてが善意で行われたり、一般的に行われるという保証はありません。 サービスおよびアクセスした場合、それが唯一の証明され、完全に自分の洗浄工程を制御することが望ましいです。