形成, 物語
航空の歴史と発展。 有名な航空機の設計者
不可能飛行機と飛行せずに現代の世界を想像してみてください。 人類の発明のうちで最も重要な資産の一つである、 航空機は 彼女の後ろの羽を持っているとんでもない人間の欲望のおかげで生まれました。 確かに我々の祖先は夢が舞い上がる夢を見ました。 広げた鳥や腕を眺め、彼らは彼らと自分自身を提示しました。 でも、子供は本当におとぎ話の英雄の、本当にうらやましく、幻想飛行デバイスの存在を信じています。 夢は唯一のミレニアム後に叶う - 科学的知識の十分な量があったとき。 世界初の航空機とその前任者の作成者によって行われた失敗した試行の複数の過程で得た経験は、それが私たちの日に有用でした。
羽ばたき初期の方法
15世紀では、レオナルド・ダ・ヴィンチは、男は空気抵抗を克服することを確信していた空気中に上昇する可能性があります。 この中で彼を助けるためには、巨大な翼になります。 計算と鳥の飛行の詳細な研究では、グライダーのようなデバイスを作成するという考えに彼を導きました。 レオナルド・ダ・ヴィンチは、彼のいつものトンボを触発アイデアを実装しようとしました。
空気環境は、多くの場合、多くの人に聞いた、「第5海」と呼ばれているが、この雄弁形容の説明はすべてを与えることができないという事実。 航空と航空の歴史は、未知の空域を征服したい愛好家の間で、海軍艦艇の多くの隊長があったことを覚えています。 おそらく、彼らはスペースを学び、未踏ことを熱望しているが、ロマンスをバック投げ、それは船員が大きなフリゲート艦を管理することができ、複雑な技術的な機器の偉大な知識を持っていたことは注目に値します。 必要な場合は、修正したり、問題なく新しい船を構築することができます。 最初の自走式地上装置の電源をオフを作成するプロセスにおけるそのため、プロの船員の経験が役に立ちます。
現代民事および軍事航空、その歴史種々の実験が豊富で、憧れや不満の感情を経て、人命の損失や新たな機会を開きます。
最初のグライダーの外観
19世紀の初めに最初の無動力グライダーがありました。 鳥を模倣し、本発明者は、彼の生き物に似た形状を与えました。 欲求は、本発明は、成功を収めて戴冠されなかった時のために信じられないほどピックアップするためしかし、最初の航空機は、使用中の足掛かりを得ることができませんでした。
彼らは関係なくクリエイターをしようと、彼らは後に「航空」の名前を取得した履歴を作るために空気中の最初の完成したプロジェクトの作成者になることができたか、崖からプッシュされていない丘から転がり落ち、馬の助けを借りて砕き、しかし。
歴史は、1857年に最初の船乗り100メートルの高さを壊し、空にグライダーを持ち上げるために管理ジャン=マリー・レブリーを、覚えています。 「アルバトロス」（そう、彼は彼の技術の驚異と呼ばれる）、空気塊の風向と密度に依存して、約200メートルを飛行していました。
成功Mozhaiskogo
ロシア航空は、王の艦隊の提督がその居住者の人と離れ、地球の表面から破った蒸気機関を搭載した最初の航空機を構築することができたという事実を誇りにすることができます。 創造主は彼に有望な名前与えた - 「vozduholetatelnyシェル」 期間印加面の寸法は：翼長は約24メートルで、胴体は約15メートルです。 アレクサンドルMozhaysky - 世界初の航空機の作成者は - 仕事を完了することができませんでした。 しかし、その開発は、航空の将来の発展の基礎となっています。
アメリカのライト兄弟のメリット
成功の近接性を予見し、世界で最高の発明者らは、以前の発見者の経験に依存しています。 腕を低下させることなく、最高のアイデアの一定の検索では、彼らは軽く飛んでマシンを作成し、その供給より強力なエンジンの必要性に自信を持ってしてみました。 しかし、翼の不思議デバイスの管理は、すべてではありません。 主な目標は、ただ飛ぶことでした。 このような知恵は、オットー・リリエンタールの命を犠牲に。 1896年に、彼のグライダーは鋭いウィンディ・ガストの影響から引き渡され、マシンが高さから墜落しました。 そのため、注意がないだけで有名な航空機に支払われますが、提出することができている人も、これらのしなければならない 第一の平面を。
Bratya Rayt、アメリカの発明者は、空気ポートに航空機のフィット感のバランスを操縦し、保持するのに不可欠なスキルを習得することができました。 設計の利点は、ガソリンで走る着実なエンジンでした。 事実にもかかわらず、 航空機は 、現代の航空機に少し似ている、むしろ、それはおよそ300キロの重量を量った、飛んその他もろもろのようでした。 20世紀の初め、「フライヤー」の最初のテストが成功で。 空気12秒に滞在し、Bratya Raytは天国に定住する人のために緑色の光を与えられました。
ロシアの航空：XX世紀の初め
その開発のパスは航空に続くように、今後数年間は、全体の世界は、アメリカ人の成功により振とうしました。 歴史は見出しを点滅言及し、フィルムはパリのオペレータの鳥瞰図、航空成果に専念専門の出版物を撃ちました。 しかし、航空マシンの最初のテストは、当然向こう見ずと呼ばれます。 ロシアの航空機は、その代表者によると、不快と不安定な雇用ました。 例えば、パイロット期間の既知の記事で、ボリスRossinsky便の存在エッセイや思い出です。 飛行中の不快な瞬間の中で彼は、特に喫煙油を思い出しました。 パイロットは、時間から時間に鼻アンモニアに適用されていたように、スモーキー、鼻を突く煙は、完全に息をすることが不可能になりました。
また、ブレーキの欠如は、外出先でタクシーから飛び出すことを余儀なくさAVIATOR。
シコルスキーの作成 - ロシアの英雄
アメリカの「フライヤー」の発売以来、数年かかった、とロシア帝国の領土で飛行機械の国内生産は、高いレベルで確立されていています。 その後の生みの親だった最初の旅客機、ありました イガー・シコルスキー。 完全にその歴史的名に準拠し、「イリヤー・ムーロメツは」仲間の間で巨人でした。 複数のベッドルーム、トイレ、バスルーム、電気や暖房の可用性：また、インテリアは、前例のない、これまでの条件を異なっていました。 その最初の実用的なテスト「イリヤー・ムーロメツは」1914の冬に開催されました。 ボード上の犬との十六人の乗客が飛行機に成功着陸したた後、飛行から感情の多くを得ました。 半年後、快適な航空機は、第一次世界大戦に参加して爆撃機の役割を取らなければなりませんでした。
レコード範囲Tupoleva
伝説のANT-25はChkalovsky博物館の格納庫に位置しています。 いったん面が巨大な緋色の羽に感謝を賞賛し、認識されました。 偉大なロシアの航空機の設計者アンドレイ・タポールブ航空の発展に多大な貢献のために数々の賞を受賞しました。
ヴァレリー・チカラブ、 1937年に有名なソ連のパイロットは、本機に本当の距離の記録を確立することができました。 その後、ANT-25は、まさにそのような2番目の名前を買いました。 モスクワからバンクーバーまでの距離は約8500キロで、ツポレフ航空機の発案は、同じ息でそれを克服することができました。
空気タンクIL2
IL-2は、第二次世界大戦中に有名になりました。 戦いのサイト上のソ連兵士の主な防空があるように、彼は、ナチスの恐怖でした。 銃、機関銃やロケットと彼の兵士をカバーし、彼は前方に軍を主導しました。
ささやかなU-2
ソ連の20世紀の四十代でリード航空機設計者は無数に作成された 戦闘機を、 だけでなく、それらにソ連の空の保護を委託。
彼らと一緒に平和目的のために意図されているマシンを飛んで戦闘に参加しました。 それらの中の名誉の場所はU-2を取りました。 このささやかな訓練航空機は、2つの議席を持っていた、この目的のために意図され、絶対に使用し気まぐれなと上陸することができませんでした。 加えて、航空機は、その操作性及びtihostために評価されました。 これは軍のパイロットが、ほぼnoiselessly暗く適用一撃で敵にクリープができました。
1943年に戦いで自分自身を区別し、U-2は、記章、新しい名前を受け取りました。 ニコライポリカールポフ設計局、有名な航空機、全体のソ連の宇宙を記念して、それはポー-2と改名されました。
結論
最高のリフティング、民間の航空機や戦闘機を含め、まだ良い例とリファレンス・デザインをたくさん持っている多面的な航空史。
私たちは、エレガントな旅客機のTu-144 1968年、戦闘機について言うことができない ジェット 機のMiG-25スペースプレーン「コロンビア」と「ブラン」。 重要な突破口は無人偵察機などの政策ツールを使用しました。
彼が飛んだところ男が一度夢を見た場合、実際の生活の中でそれを繰り返すたいという願望は今まで彼を残していません。 あなたは、単に旅客機であることの夢を果たす、または適切な教育を受け、実権を握って座って継続する、または偉大な航空機の設計になってすることができます。
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