車レクサスLSの600H：概要、仕様およびレビュー

彼らは、最新のシステムやユニットが装備されているので、エグゼクティブクラスの車は、ほとんど完璧です。 そのうちの一つ - レクサスLSの600H。 さらにはクラスメートの中で、彼は技術的特徴やターゲットの方向を表します。

一般的な特性

レクサスLSは、日本のエグゼクティブサロンを表します。 ヨーロッパの多くのカウンターパートとは異なり、単純な低消費電力バージョンではありません。 この場合、コストはまだ同様の装備に比べてガソリンで、より魅力的な選択肢です。

物語

第一世代は1989年に登場し、第二世代が市場にある1994年まで、2000年は2006年より前、私たちは第三世代をリリースするまで生産されました。 第四世代は、最も長命です。 それは10年前から、つまり、現在に2006年から生産されています。 2009年と2012年に - この間、車が2の近代化を受けています。 来年初めには、第五世代のプレゼンテーションが期待されています。 国内市場では2006年までレクサスLSはとして販売トヨタセルシオ。

ボディ

車両は、伝統的にセダンでセグメントのためだけに提示され、2つのオプションがあります：正常および細長いです。 同じ製造元とそれぞれ1.875メートルと1.48メートルの幅と高さ。 長さとホイールベースが異なっています。 通常のバージョンでは、それらは、それぞれ、5.06メートルと2.97メートルであり、拡大バージョンは、5.18メートルの長さと3.09メートルベースのホイールベースを有します。

レクサスLSの600Hは、もともと両方のバージョンで提示されたが、2番目は除外され、通常のバリアントをモデルチェンジ。

マッサ簡易版は、もともと2.27メートルだったが、同じtを2365に増加した最初の近代化で2009年にレクサスLS 600hL :.ために行く、重量は2475トンに2.32トンから増加したが、2番目のモデルチェンジでは、それが2395に減少しましたトン。

エンジン

車両のパワープラントは、V8とニッケル水素電池で電気モータによって表されています。 このため、レクサスのLS 600HのV8との最初の量産ハイブリッド車でした。

ガソリンエンジン - それ2UR-FSE。 それは2UR-GSEと同様の構成を有しています。 94ミリメートル、ストローク - - 89.5ミリメートル変位が両方のモータ5 L、シリンダ直径です。 同時に、彼は少しdeforsirovanは2UR-GSEと比較した：電源は394リットルに等しいです。 トルクで - 。520ナノメートル。

電動モータユニットは、同期ACを含んでいます。 その容量は224リットルです。 トルクで - 。300 Nmで。

しかし、モータが全容量に達していないことに起因し、総容量のパワープラントレクサスLSの600Hは445リットルに達することができます。 A。

トランスミッション

車両は、永久的な全輪駆動と無段変速機を搭載したが、国内市場で8速自動変速機を設定しています。 トランスミッションは3差を含んでいます。 モータシャフトは、ハイブリッドシステムに接続されています。 40:60のトルク配分をデフォルトが、50：50から30:70の範囲内で変化し得ます。 レクサスLSの600Hは、永久的な四輪駆動との初のハイブリッドカーです。

シャーシー

両方のマルチリンク式サスペンションは、モノチューブダンパー付き空気圧減衰要素を備えています。 一緒に、彼らは、適応調整可能なサスペンションAVSを構成しています。 ボディ制御システム、センサの位置データに基づいて自動車のコーナーで車体ロールを排除することが可能です。

レクサスLSの600H以外に可変ギア比を有する適応パワーステアリングを装備。 これは、あなたがスムーズに速度に応じてステアリングホイールに力を変化させることができます。

インテリア

執行部門の他のモデルと同様に、レクサスのLS 600Hの内部には、高品質の素材で装飾され、優れた遮音性を持っています。 考えマシンの最新の指数によると、最高の一つと考えられています。 多くの表現のマシンは、標準と長いバージョンと同様に、レポーティング車両に使用可能です。 レクサスLSの600H、2008は、両方のバージョンで利用できました。 しかし、2012年にモデルチェンジした後にのみ、拡張バージョンを残しました。 ロングキャビンAT余分なスペースレクサスLSの600Hは、伝統的に後列にスペースを増大させるために使用します。 センターコンソール、後部座席を分割するオプションがあります。 調節可能な脚支持とマッサージシステムとバックは、45°傾斜させることができるようと助手の一部は、そのような稀なオプションが付いています。

また、LSの600Hは、標準およびオプション機器の広範なリストのために提供されます。 例えば、それは後部座席用の赤外線センサーの温度調節を含んでいます。 温度調整を行い、乗客の体温についてのそれらに提供されたデータに基づいています。

走行性能

快適さの高いレベルによって特徴づけられるセグメントの車。 最も強力なバージョンは、パフォーマンスのスポーツカーに近い優れたダイナミック性能を持っていますが、それはレクサスのLS 600Hのために無関係です。 ジャーナリストや特性のレビューは、それがこの車は快適性と効率に設定されていることに起因しているLS 460の非力なバージョンよりもさらに遅くなることを示しています。 このように、電動モータが低速でサイレントタッチと移動を可能にします。 また、それはより良い柔軟性レクサスLSの600Hを提供します。 毎時100キロに加速では、約0.5秒（6.1秒）によって遅れる：LS 460より機能ダイナミクスさらに低いです。 またによる重量増加に悪化し、ハンドリング、所有者が頻繁に言います。

市場のニッチ

レクサスLSの600Hでも執行セグメントの類似体の中で完璧な技術を際立っています。 このように、彼はエグゼクティブ、最初に初のハイブリッドカーとなった ハイブリッド車 のフルドライブで、そしてまたV8との初のハイブリッド。

また、レクサスLSは、バージョンの範囲で同様のモデルの大半のための非伝統的に異なっています。 V8ハイブリッドLSの600HとLS 460：車が唯一の2つのオプションがあります。 これは、競合他社が通常V6エンジンを持っている単純な経済的なバージョンではありません。

これは、部分的にも非常に珍しいですポジショニングハイブリッドバージョン、によって補償されます。 多くのこれまでの執行部門のメーカーは、ハイブリッドや電気のバージョンと同様、彼らはのように相補的です。 レクサスLSで600Hだけではなく、フルバージョンになるだけでなく、トップの位置の範囲を取っています。 他のメーカーのトップモデルラインは通常、最も強力かつ最速のオプションである場合は、電源にもかかわらず、LSの600Hは、快適性と効率性に主に焦点を当てています。

のコスト

レクサスLSの簡単な変更がないために安く思えないかもしれません。その価格は5453000ルーブルから始まります。 例えば、BMW 7シリーズ（730i）の最も簡単なものは449万ルーブルで購入することができます。

我々は競合他社の類似したバージョンでLS 460を比較する場合は、状況が異なっています。 電力コスト近いBMW 750D - 6,59百万ルーブル、ほぼ30万ルーブル（5730万ドル）によるLS 460 740LIより高価なのも、それほど強力バージョン.. 同様の性能アウディA8 4.2 TDIは、地元の市場に存在しない、と65000とそれほど強力で3リットルのバージョン。ルーブルより高価な BMW 740LI。 また、より低い性能を有している価格メルセデスベンツS400は、594万ルーブルから始まります。

価格7972000ルーブルから始まるレクサスのLS 600H、と逆の状況。 メルセデス・ベンツは728万ルーブルがかかりS 500のE L、の同様のパラメータハイブリッドバージョンを持っています。 レクサスLSの600Hの特徴と同様に共通V8とアウディとBMWのコストは、それぞれ6.795および724万ルーブル、から始まります。