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RAF-977：技術的な特徴、写真、チューニングやレビュー
RAF-977 - ソ連で生まれ育った人たちの多くは、小型バン、多分ミニバンを覚えています。 このモデルは現在ありません実質的に存在し、興味深い話を持っており、回復アイテムは、コレクターのガレージにあります。
リガからキッド
このミニバンを作成することにより、リガで1958年に開始しました。 最初のマシンは、多くの非難を引き起こした、と名前が、彼女は非常に奇妙だった - 「まつり」。 それはちょうどモスクワの若者や学生の祭りの日に全体の自動車業界を示したすべてのため。
残念ながら、デザインが短所と非難の多くを引き起こしました。
「ヴォルガ」に基づき、
同時に、GAZの工場は、GAZ-21の生産を開始しました。 だから、夏に我々は新しい「祭り」を示しました。 ボディは音ではなかった前任者とは異なり、このモデルは、設計者は、耐荷重要素に統合されている実際のフレームを、持っていました。
一連の打ち上げ
ミニバンの生産のためのイニシアチブは、ラトビアの両方のサポートを受けています。 多くは行われており、これらの努力は無駄ではありませんでした。 工場は生産を開発し始め、資金が配分されました。
一度確定バスの量産前に、我々は小さなモデルチェンジをしました。 まあ、ほかに名前を変えました。 より多くのそれは「祭り」はなかった - 今、それはRAF-977「ラトビア」です。
エクステリア
外側にはボルクヴァルトから西のミニバンと類似しました。
外観は特に優しい異なっています。 著名なかわいいデザインの「銃口」。 フロントパネルには、倒しフロントガラスと非常に複雑な形状を持っていました。 この目的を達成するために、新しい技術が使用されたが、驚きの品質。 それは高かったです。 このパネルは、実質的に任意の欠陥を持っていませんでした。 オープニングガラス体では、それはかなり大変でした。 経験を持つ人々は、さまざまなフロントパネルの様々なRAF-977様々な修正でそれに気づくでしょう。 これは、簡単に説明することができます。 以前のモデルでは、どこの狭い窓、パネル自体の一部が滑らかに行われ、かつ光学系は少し先に取り出しました。
光学
小型サイドライトと リアライトは ガラスではなくプラスチックで作られています。 彼らは、ZIL-130最初の年に設置されたものと非常に似ています。 ライセンスプレートを照明するために設置されたランプの後部に。 各モデルは、独自の提灯を持っていました。
最初は、ミニバスRAF-977は、「Moskvich-402」からの特別な装飾的な光を備えていました。 その後、しかし、改善の後、多くの場合、半円形のリアオリジナル提灯が飾られています。 ハンドルとロックドアに - 「Moskvich-407 Q」から、以降、70年代初頭に、408番目のハンドルを使用し始めました。 次に、これらの部品は、RAF-2203に移動しました。
以内
ミニバンで働いた専門家、エンジニア、デザイナー、エンジニア、小型パッケージの車の中で最もつらいが、可能な限り多くの広々とした室内に取得します。
ドライバーと助手席はコンパクトに左右に対応することができます。 このうちエンジンでした。
ドライビングポジションは、現代の車にインストールされているものとは非常に異なっています。 だから、任意の調整が完全に欠如があります。 クッションとバックは非常に乏しいました。 しかし、UAZ-452の座席とは対照的に、前方と後方の座席を移動させ、通常、完全に動作するメカニズムを、そこに実装されました。 ステアリングコラムが短く、それほど高くない - 車RAF-977のホイールの後ろにあることは、「パン」よりもさらに良好でした。
計器盤
むしろ厄介な、醜い、原始的なラウンド機器貨物タイプの設計者は、ボード「Moskvich」の詳細「乗客」を使用することにしました。 この組み合わせはリガでもご覧になれます。 右側には手袋のための箱があったが、パネルの下に少し物事を追加することができ、非常に広い棚、でした。
快適なコントロール
アクセルペダルとブレーキフードとステアリングシステムとの間に「サンドイッチ」のようでした。 ここでは、物事はそう単純ではありません - それは快適にするために、ドライバーが彼の靴の特定の大きさを持っている必要があります。
サイズ43-45を着用したすべての人は、あなたのペダルの難しさを持っています。 したがって、偶数サイズの43-Mを使用すると、スロットルを解放するときには、ブレーキペダルの裏面に係合します。 それは非常に、非常に危険なことができます。 しかし、スニーカーや靴41問題なしサイズインチ
とき左折、あなたはドアハンドル開口部のホールドをキャッチすることができます。
また、ドライバは、ラジエータシャッターの位置を制御することができる - それは特別なレバーを有しています。 このソリューションは、「モスクワ」または「ヴォルガ」でのケーブル駆動とは異なり、より信頼性があることが判明しました。
座席の乗客
多くの良い - それは悪いです。 おそらくそれをし、技術的な設計のデザイナーや専門家を導き、とき助手席を開発しました。 助手席側のフードはまだ直角に、あまりにも突き出し。
ドアにボンネットからスペースは、運転席側よりも小さいです。 椅子に座っていた人すべてが、本当に密接にと言いました。 ホイールアーチに近い - タクシーでそれほど単純ではありません。 救急車 - 車RAF-977の名物のひとつ。 おそらく、女性は非常に困難でした。
自然換気
彼らにWindowsをインストールすることができないように、何らかの理由でドアはそんなに、薄すぎました。 ガラス側は落ちませんでしたが、唯一のウィンドウを開くことができます。 天井に車室内を換気するために、2つのハッチでした。 それらを開くには、便利なレバーが設けられています。
サイドウィンドウは、スライドと換気を提供しています。 内部のヒーター、 それは助手席の下に位置していました。 ストーブが直接足元、冷却システムに接続されたときのホース。 彼らの多くはつまずきました。
乗員室
そして、ここで空きスペースがたくさんあり、完全に平らな床。 座席はオープンフレームで作られています。 薄いクッション席。
後部座席とトランクのドアの間に予想外に大きなトランクました。 ミニバスの後ろに最も類似したモデルよりもはるかに多くのスペースです。 キャビン内の余地は救急車や研究所の様々なために非常に重要でした。 RAF-977-救急車は、この点で非常に有用でした。
技術特性
本体は、バンやミニバスの形で行われます。 そのキャリアのデザインは、それは鋼で作られています。 使用されるパワートレインエンジンZMZ-21として。 75馬力 - その作業量は2.4リットル、容量でした。 ギアボックスは、前後に3つだけのスピードを持っていました。 可能な最大速度は毎時115キロでした。
サスペンションフロント独立した、リアインストールの依存関係。 車両は後輪駆動を持っていました。 GAS-21を使用するプラットフォームとして。 ミニバンの長さは4.9メートルでした。
操作：どこで、どのように
60年代から70年代までの車は、企業や公共部門の組織の様々な使用されました。 その後、977I、そして後には、「応急処置」の分野で利用可能になりました。 少し後に、この変更に基づいて、血液の輸送のための車を発表しました。 RAF-977の救急車1時43分 - 今、あなたは減少の正確なモデルを購入することができます。
また、このミニバンは広くタクシーとして使用されています。
輸出
60年代後半には、このミニバンは、正常なブルガリア、ハンガリー、キューバ、さらにはイランなどの国に輸出しています。
「ラックス」行われた変更をエクスポートします。 フロント部分はスライディングルーフを装備していた、バックは、トランクを開けました。 キャビンで使用されるリッチな材料が終了します。 また、カーラジオは、ガイドを見学しました。
今日
しかし、すべてこれは70年代に残りました。 今日はほとんどありRAFov。 時折ガレージでのコレクターの一つは、ミニバスRAF-977がかかります。 チューニングは完全にオリジナルのスペアパーツ、他のすべての詳細については、検索です。 また、本体は優れた塗料の元の色に塗られています。 最初の写真では、このような回収車の一例です。 あなたが見ることができるように、でも忘れられた時間にバスが非常に魅力的な外観を得ることができます。 このマシンの毎日が適切でないために当然のことながら、（その機能は現在、「ガゼル」が行われる） - しばしば「ショー」。
そこで、我々は、RAF-977ミニバンの仕様、内部と外部である考え出しました。
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