SUV「プラド150「：チューニング、設定。 トヨタランドクルーザープラド150

今日は、「トヨタランドクルーザープラド150»（トヨタ・ランドクルーザープラド150） - 最新の第四世代のSUVプラド。 2009年のフランクフルトモーターショーで発表され、車がモデルチェンジを経験し、勝利の行列を続けているほぼ180カ国で提供されます。

特長「プラド150」

それは、運動の安定化（KDSS）のシステムであり、今、多くの場合、都市で運転するSUVのために非常に重要です。 これは、サスペンションを最適化：オフロードは自動的にそのコースを増加させ、平坦路での剛性を提供します。

また、クルーズコントロールとして、中低速オフロード機能SUVクロールシステムにインストールされています。 その効果は、1を道路上のテストドライブ「プラド150」で確認し、されていません。

カメラ画像上の車輪の軌跡を課しながら、電子アシスタントマルチテレインセレクトは、あなたがオフロード（岩、氷、泥）の異なる種類にスリップの度合いを変化させることができますし、オールラウンドビュー（マルチテレインモニター）を提供します。 ドライバは、このような機能の利便性を言うが、一つの条件の下で - あなたは、画面上でより多くの画像を信頼することを学ぶ必要があります。 多くの人々は、多くの場合、車輪の下で見てみたいです。

エアサスペンションは、わずかに搭乗を容易にするために体を下げて乗客を降車します。

車では「トヨタランドクルーザープラド150、」設計や機械の駆動能力が、素晴らしい追加には影響しませんいくつかのマイナーな改良点は、まだ残っています。 アームレストは冷蔵庫ボックス、およびトランク内に装着されている - アウトレット200 V; デッドゾーンを監視するためのパノラマミラーはガラスの仕切りを閉じ; ボトムアップ着陸灯の便宜のために、 これは、テールゲートガラスを開きます。

長所と短所「プラド150」

2009年に導入され、フレームをサポートしている他のメーカーの同じクラスの車とは別のSUV市場。 この一次構造を通じてプラド150は、より信頼性と耐久性があり、まだクラスの対応よりもわずかに小さいです。

なお、主な欠点 - 大質量と、その結果、増加した燃料消費量は、あまりにも、日本語とは異なり、主にあります。

また、ドライバがあるため、彼女の乗馬の最も可能性の高い電子機器の過大な数は、新鮮になり言います。

そしてdorestalingovyhモデルでレビューをマーク欠点を持っている - 「プラド150」は、特にインテリア装備し、ロードとアンロードするときに、いくつかのスペースを必要とする対象の側後部ドア、への開口部ではない異なります。

最新モデル

2013年8月には内部には多くの変化を遂げている中で最新モデルプラド150は、ありました。 少し道路上のコントロールパネルがあった、センターコンソールを変更し、4.2インチのカラーTFTマルチインフォメーションディスプレイやエンターテイメントシステムトヨタタッチ2。

第二及び第三列の座席は、より快適で、配色と布地仕上げを変え。 バックドアが開くようになりました。

「プラド150」をモデルチェンジして多くの変化しただけでなく、内部と外部をタッチ（フロントバンパー、グリル、ヘッドライトとリア光）だけでなく、サスペンション。 その要素の多くは快適だったそれにオフロード車の資質や乗客を損なうことなくアップグレードし、再構成されています。

以前のように、モデルを作り直さモーターグループは、もう少し環境に優しく、より経済的な、今だけオートマチックトランスミッションとなっている4つのエンジンを持っています。

ほとんどの完全なセットは同じまま、しかしからの出口での衝突の可能性について警告を含むいくつかの新しいシステム、が行われている 逆に駐車場があります。 スカイカメラは、追加の4のためにインストールすることができます。

完全な「プラド150」

基本的な構成では、「標準」の車の安全性を正面エアバッグによって確保され、車両安定性制御（ESP）、制動力配分（EBD）、エマージェンシーブレーキアシスト（EBA）、アンチロックブレーキシステム（ABS）、トラクションコントロールとタイヤ空気圧モニタリングシステム。 インストール済み集中ロック、アラーム、イモビライザー。 「コンフォート」、「エレガンス」、「プレステージ」、「ルクス」と立ち上がり、タイヤ空気圧監視システム上の起動時に補助システムによって補わ「スイートsemimestny」、そして最後の3つのアシスタントの再編成に。

フォグランプやヘッドライトを除いて、外側には、「エレガンス」のトリム、「プレステージ」と「Suiteは、」LED日中走行用ライトを設定し、後者でもルーフレールです。

レザーステアリングホイール、まったく、とインテリア - 「プレステージ」、「ルクス」をトリミングします。

車内の快適性に関しては、座席はベース、ミラーを除くすべてのトリムレベルで加熱する - すべてで、ホイール - 「エレガンス」から。 「スイート」は、運転席の調整を思い出したと、3ゾーンの気候コントロールを設定し、サスペンションの剛性によって規制。 システムの残りの部分は違いが何であるか、小さいです。

オフロードのチューニング

車の場合は「トヨタプラド150」チューニングオフロードは、エレベータサスペンションとボディから始まります。 フレームの体を持ち上げすると、大きなホイールの直径を設定することができます。 173リットルのエンジン動力。 A。 回すのに十分な のホイールサイズ 35インチを。 この場合、ハウジングの底部とは、すでに不整地走行時にそのいずれかをキャッチしないことが保証されます。

行うための第二のもの - 周囲に身体の保護を配置します。 「kenguryatnik」と台座と前方供給チューブまたはプレートのフロントバンパに後クランクケースのウインチを増幅しました。 通常含ま閾値であるが、そうでなければ、別途購入し、インストールすることをお勧めします。 ルーフレールに様々な商品の輸送のためのスペアタイヤを置くことができるはしご、一緒にインストールまたは遠征のルーフラックすることができます。

ウインチ、フロントとリアはその約3トンで計算され、万のインデックスとの良好な品質のものでなければなりません。 それはあまりないです。 基本的な構成では、「プラド150は、」2つ以上のトンの重さ、そして援軍としてい - 2.5トンを。

都市部のチューニング

市は、SUVの残虐性と有効性を必要としません。 市の車は壮観である必要があります。

「ランドクルーザープラド150」のための都市へのチューニングは、と20インチホイールの装着で始まる ロープロファイルタイヤ。 車とそのハンドリングの改善された外観：このソリューションは、「1における2」です。

バンパーやサイドシルカバー、ドア、ミラーのボディキットの様々なを助けるために車の外観を変更します。 事故の際にこれらの装飾的な要素は、より高価なプラスチック製の装飾が好きされていない体要素を保護することができます。

次のステップは、光学系を交換することです。 「プラド」については、その後、我々はあなたがヘッドライトと購入してインストールすることができ、お店やディーラーに特に空想することはできません テールライトを。 ほとんどの場合、非常に魅力的なバックライトモードとバイキセノンレンズを設置し、「エンジェル・アイズ。」 そのような光学系は、排他的車輪とエアブラシと組み合わせた場合、車は一般的な流れに失われない飽きないだろう。

これは、視覚的に、すでに印象的な車を拡大することをvetrovikiすべてのドアにインストールする必要があります。

調色は、当然のことながら、飾ると、すべての車をより魅力的に、しかし、分割する必要はありません基準は、あります。

内部のチューニング

ショッププラド150とそうでも椅子張り生地の標準では、貧しい人々を見ていません。 しかし、標準の範囲から分離された特別な何かを、持参することが可能です。

内部、「プラド150」調整は - 全体の車室内装飾照明の設置、皮革又は絵画のいくつかの要素の置換であるか、または、例えば、二レベルバックライト脚、ステアリングホイールと自動変速ハンドルと配布資料の元の成形品。

ドアをライニング「木の下で」、美しいカーテンは、クロムメッキや製キャビンとトランクに碑文プラド、明るいカーペットで強調され、敷居見て、ドアのは興味深いです。

サービス・センターでは、より多くのトリムのための小さな部品および付属品の多くを提供することができます。

車両力学

トヨタランドクルーザープラド150 - 大きくて重い車。 それは強力な十分なエンジンが付属しています。 しかし、時にボンネットの下に持っている真のドライバーのustaivayte？ ダイナミックライド173リットルの「プラド150」チューニングディーゼルエンジン容量のファン。 A。 企業RaceChip経由で究極のデバイスは30％増加した電力を確保します。 同装置は、ガソリンエンジン制御システムを再プログラムするために使用することができます。 しかし、製造業者は、あなたが98以下のオクタン価とガソリンを使用する場合には、操作RaceChip究極の責任ではないことを指定します。

それが可能とエンジン性能の低下であるので、しかし、チップチューニングを保持するためには、資格を持っている必要があります。 さらに、消費電力の増加はプラド150の燃料消費量の増加とそうではなく、大きなにつながります。

今日、ほとんどの国で本当のオフロードではなく、趣味になってきて、もはや必需品です、大規模な普通の車になっていません。 フレーム構造は、クリアランス減少をロック消える消えます。 しかし、まだ、特に道路や道路が凡例に含まロシア、中、高のクロスと自動車の残忍な需要が消えていません。

オフroader古典的には、透過性の増大と剛性が快適さとスタイリッシュなデザインを兼ね備えている「トヨタランドクルーザープラド150」のまま。