「トヨタハイラックス」：新世代は遠くではありません

ピックアップ「トヨタハイラックスは、」 日本で最初に、それはほぼ40年前にデビューしたという事実にもかかわらず、2005年には欧州の消費者に証明されました。 コンベアからすべての生産は、モデルの12以上の万枚を降りました。 世界市場ファーマー・商用車で、その耐久性と信頼性主導的な地位の一つに、それは「トヨタハイラックス」を保持します。 車の所有者のレビューは、品質と高い信頼性の鮮やかな証拠です。

カーデザイナーの次の世代の作成中に作業用やレジャー用の両方に適するように着手しました。 ビューのドライバーの観点から、それは変化が身体構造に関係前任者に比べて非常に重要です。 フレームは、ほぼ五十パーセントに強化されています。 また、新製品は、エンジニアは、アカウントに高い実行を取って開発した、より低燃費エンジンと新しいサスペンションを、使用しています。 新しいため、このすべてに感謝 モデル「トヨタハイラックス」 チューニングは必要ありません。

2人乗りまたは5席のキャビン - 車の新世代は、二つのボディスタイルで販売されます。 モデルの以前のバージョンと比較してわずかにこれに関連して、長さが増加し、ホイールベースが増加しています。 なお、及び更新「トヨタハイラックス」を誇る高ビルドの品質、しなければなりません。 新しいアイテムの基本は、エネルギー吸収ゾーンが配置されているの前に古典的なスパーフレームを表し、グローバルなプラットフォームの設計者IMVを、置きます。 すべてのボディパネルは、耐腐食性コーティングである高強度鋼で作られています。 運転中に成功した空力形状大幅に削減燃費車、および風切り音に感謝します。

「吸引」102馬力のディーゼル - ボンネットの下に2005まで「トヨタハイラックスは、」エンジンの1つのバージョンだけを確立したことを思い出してください。 一年後、エンジンのラインナップは、タービンを搭載し、171「馬」を開発することができ、3リットルの電源ユニットのボリュームを補充しました。 この種は4ドアのタクシーを持っているものをピックアップするためにのみ利用可能でした。 第一モータは、手動5つの段階に関連して操作されます。 第二ユニットに関しては、それは、4つの「自動」転送を装備することができます。

設計者は以前、新世代のためのタービンユニットで使用するにアップグレードしました。 エンジンは、2.5リットルの容積を有します。 電力に関しては、それは120馬力に達します。 これらは、エンジンは最も新しい車にインストールされている、「トヨタハイラックス」に関係なく、ドライブの種類の。 最高速度 の車を開発することができ、毎時165キロになります。 この場合の最大エンジンのバージョンを備えた車両の燃料消費量とコンバインドサイクルで百キロあたり8.3リットルの5人乗りのキャビンによるパスポートのデータ量。 車の本当のハイライトは、その中にオイルが3万キロで変更することが可能なシステムでした。 機械の最大構成は、天然皮革の内部の装飾品、アップグレードされた電子部品、エンジンおよび合金ホイールの最も強力なバージョンが含まれます。 この場合には、名前の変更は指定SR-Xに追加されます。