コンパクト、実用的な、恵みの良いシェアで、「トゥインゴ」は、第1の1992年に道路上に現れました。 ほぼ同時にフランスのドライバーとドイツで彼を見たような方法で開発された新しい車のための条件。 「ルノートゥインゴ」の売上高のペースは、最初の購入者は、狭く見えたマシンの技術的パラメータを評価し、ちょうど購入のために支払う、それは紛れもない長所であることを確認し、失望低かったです。 しかし、取得ノベルティを使用しての過程でその所有者からの苦情は発生しませんでした。 効率は、「ルノー・トゥインゴ」の主な利点でした。 車は完璧に振る舞っと長い旅に良いスピードの品質と信頼性を示しました。
徐々に「ルノートゥインゴは、」レビューだけ正であることを、人気を博しました。 それは当然でした。 ささやか以上で 車の寸法、 外装は、身体の輪郭が静かなバランスのとれた文字のスポーク流れ、非常に魅力的に見えました。 しかし、「リノTvingoは」直ちに動的、エンジンスロットルの応答としての地位を確立しました。 エンジンコンパートメントに収納された ガソリンエンジン 115馬力の容量を その後弁16可燃性混合物の分布を有する76-tisilnyユニットと交換した1.6リットル容積、。
新しい車の人気が空前の低燃費を追加しました。 エンジンは100キロあたりわずか4.6リットルを消費します。 経済ルノートゥインゴ、すでに高かったその特性は、すべてのプレゼンテーションでは、強力な引数と考えられました。 モデルの販売はすぐに急速に成長し始めました。 年のために、ほぼ18万の車を買いました。 徐々に「ルノートゥインゴ」に基づき、自動車の新しいクラスに形成された：コンパクトで、費用対効果を、優れた高速データと設計の信頼性を持っています。
元の形式で「トゥインゴ」は15年間生産されました。 そして、2007年のパリモーターショーで、より強力なエンジンで更新されたモデルを発表しました。 同時に、基本的な機械のリリースで開発した ルノーのは、トゥインゴ RS 16インチホイール。 このモデルは、スポーティなデザインは異なっています。 それは、スタイル軽い攻撃で行われた、とされる前フロントバンパーは組み合わせスポイラーと新しい吸気グリルでの非標準的なデザインのアイデアを反映しました。
ルノートゥインゴは、最新のモデルでは、異なる非の打ちどころのない構造信頼性、モダンなデザインと高レベルの快適さです。 前輪駆動車。 前方の最小限の除去と合理的なレイアウトエンジン。 車は毎時165キロまで加速し、1つの塗りつぶしに500キロを行くことができます。 車の広々とした室内、余計なものは何もありません。 人間工学に基づいた快適なインテリアを組み合わせたシートは、静かなトーンは色で優勢。 キャビンでの自動化レベルが印象的ではありませんが、車のこのクラスのためには必要ありません。 ルノートゥインゴ生産はフランスや海外確立されています。 、コンパクトダイナミックかつ信頼性の高い車の販売のレベルが一貫して高いレベルに維持されています。