それがどのように動作するか、それを交換する方法を、リアベアリングハブは何ですか？

ドライバビリティを確保するために - サスペンションシステムは、多くの目的、それらの間のチーフを提供しています。 あの車は、それは特別なことで配属され、機敏かつ安全でステアリングナックルと車軸の間にハブ。 可能な限り信頼できるために、その構造は、2つの軸受を含みます。 両方の部分は、サイズとコストを変えることができるが、その構造は変わりません。 前部と後部の両方がテーパ状に形成されています。 一部のドライバーは、より簡単にリアベアリングはフロントよりも使用するようにと言う間。 最終的にはこの質問への答えを見つけるために、今日の記事では、我々は一部のすべての機能を見ていきます、です。

まず、私たちはこの要素の構造を見てみましょう。 私たちが見てきたように、ハブの後部軸受は、円錐形状を有します。 だから、 - それは特別なスラストワッシャーやナットでシャフトに取り付けられています。 強くは密度の高いローラーを抱きしめるだろう、このアイテムを強化します。 これは、バックラッシュメカニズムの可能性を排除することが可能となります。

なぜ使用する方が簡単ベアリングリアハブはありますか？

フロントとリアの部品の設計は、互いに非常に似ていますが、ここでは違いがあります。 リアベアリングは何のナックルを持っていないという事実は、動作する方が簡単です。 今の車確立し、複数のデータタイプの部品：

• 深溝玉（主に依存サスペンション付き機械用）軸受。
• 円錐（独立したため）。

それはクリップにローラを押圧の程度を調整する能力を持っていないので、第1の機構は、後者とは異なります。 彼らははるかに安いです、そして、彼らは完全に任意の町で購入することができます。

なぜリアベアリングハブは失敗しますか？

多くの場合、この部分が起因する道路のほこりで体の中に閉じ込めに失敗していることが起こります。 これは、油の漏れに発生する可能性がありますが、より多くの場合、それは、水がハブに入るという事実のために起こります。 まあ、誰もが水たまりを打つからの免疫ではありません。 それは最高のものが一点で、レッカー車のために家に行かなかった細部のも、カップルのトランクに周りに持っていることが判明しました。 しかし、新しいパーツのセットを運ぶ - それは戦いの半分です。 ベアリングリアハブを変更する方法を知ることも必要です。 したがって、我々は一部を除去し、インストールするための小命令を提示する以下。

軸受ハブ交換 後輪を-漸進的プロセス

まず、キャップを取り外し、ハブナットをホイールボルト機構自体を締め省きます。 その後、我々はジャックを取るし、5〜10センチの車を高めます。 同時に、我々は、追加のサポートを忘れるべきではありません。 また、最初の歯車を備え、前輪の下に基板を置きます。 その後、ホイール、削除 ブレーキドラム や靴を。 次に、ストリッパー使用トラニオンにハブ及び内側軸受レースを解体。 次のステップは、保持リングの除去、その後、ベアリングそのものです。 すべてのメカニズムは十分に洗浄し、ハブに新しいアイテムにプレス。 リアホイールベアリングは逆の順序でインストールされています。