なぜエンジン温度センサーが必要なのですか？

エンジン冷却システム - 温度を制御し、必要に応じて、熱すぎる体からの熱の除去を可能にする一連のデバイス、部品、計器。 さらに、現代の自動車は、システムおよび他の機能、例えば、客室内の空気を加熱し、そのコンディショニングを行い、ギアボックス内の作動流体を冷却するなどの機能を果たす。

このようなシステムの各々は、エンジン動作の一般的な画像を提示することを可能にする多数のセンサを有する。 あらゆる温度インジケータが車載コンピュータに接続されているため、障害が発生したときに障害の位置を迅速かつ正確に判断できます。

現在、液体冷却システムには、液体、空気および組み合わせの3つのタイプがある。 最も効果的で、それに伴って、広く普及しているのは、作動流体が自動車の加熱された部分に供給されるパイプラインの存在を前提とする第1のものである。

この複合体は伝統的に、サーモスタット、膨張タンク、ラジエータ、 遠心ポンプ、ファンおよび分岐管のシステムを含む。 もちろん、そのようなシステムは、エンジン温度センサのような制御要素なしでは行うことができない。 そのような装置は、このパラメータの入ってくる値を監視し、得られた値を電気パルスに変換し、次いで電気パルスに変換して読み取り装置に供給する。 このセンサを使用すると、 オンボードコンピュータ はタンク内の燃料量と信頼性の高い効率的なエンジン運転に必要な部分を判断できます。

誤動作や故障の場合、エンジン温度センサが誤った信号を出力することがあり、必然的に燃料消費量が過剰になります。 さらに、永久的な過熱信号は、エンジンの冷却を増加させる可能性があります。 結果として、 アイドリングの品質（例えば、不均一な回転数およびそれらの振動）、排気ガス基準の過剰、失速、および自動車の取り扱いにおける全体的な劣化が悪化する。 加えて、同様の結果は、ラジエータ、サーモスタット、誤った制御システム設定、または冷却システム内の大量の空気の誤動作の原因ともなり得る。

エンジン温度センサは、次のパラメータを調整する電子制御ユニット （ECU）に大きな影響を与えます。

インジェクタに到達するパルスの持続時間を調節することによる燃料噴射の濃縮。

2.ディレイまたは点火のタイミングを調整します。 これにより、 排気ガスの レベルが所望の値に調整される。

フィード燃料混合物の組成を変える。

4.エンジンのウォームアップを加速するための排気ガスの使用。

エンジン温度センサはサーミスタと考えることができ、サーミスタは冷媒のパラメータを変更するときに抵抗を変化させます。