カー「ガゼル」アクスルリア：回路、交換、修理および勧告

国産車では「ガゼル」リアアクスルは別にモデル化ギアボックスサンプとパンチ溶接タイプが装備されています。 最後の要素は、ボックスセクションで、kozhuhoobraznyh鋼板から溶接されます。 これらは、ギアボックスマウントステアリング、スプリング型ガスケット、減価償却費と固定棚ブラケット、ブレーキコントローラ、フランジ付きピンバックカバーを取り付けました。 これは、取り付けハブとブレーキ要素として働きます。 主変速軸との差動を結び目のコアにボルト止め歯車装置にインストールされています。

メンテナンス

「ガゼル」リアアクスルを駆動するために確実に役立ったと長い時間のために、そのメンテナンスのいくつかのルールに従うことをお勧めします。 次のように主なものです。

あなたがカフスピニオンギアとにオイル漏れを制御する必要がホイールハブ、ならびにパッドギヤケースとフランジの半軸を介して、充填及びカバーをドレイン。 落ちる滴の兆候がない場合は、これらの場所で結露の外観は漏れの兆候ではないことに留意すべきです。

クランクケースブリッジ内のオイルレベルをチェックし、必要に応じて作動油を補充する必要があります。

オイル交換は、潤滑の特殊な用途に応じて行われるべきです。

ギアボックス、軸と軸受調整ホイールハブを固定するボルトの気密性を確認するために必要。

以下は、問題のノードの図です。

一般的な症状

下記に記載されている症状の少なくとも1つの存在であるべきリアアクスルの作業に注意してください：

1. 労働条件にノイズやハムを増加しました。
2. 変動（脈動音）を持つノードの誤動作。
3. 甲高い音（ハウリング）の登場。
4. コーナリング時にか、惰性走行時に問題となっているノードの領域に大声でノックはアクセルを起動します。
5. 永続的な非標準のサウンドとクランチ。

また、車修理を必要とする「Gazel」車軸リアクランクケース面カフ又はドレインプラグを介してオイル漏れがある場合。

欠陥の救済

以下は主な問題とその解消しています。

従動ギヤハウジングの緩い固定ボルトまたはナット - 留め具を締め付けるために必要とされます。

バックラッシュギアやディファレンシャルの外観をもつ、着用 - あなたは、必要に応じて気密性の彼らの交換や調整のための項目の状態を確認する必要があります。

不十分なオイルレベルや使用は液体を推奨されていません - 通常のレベルを埋めるか、このための適切なオイルを交換してください。

欠陥部品を交換 - 傷、割れ、チップベアリング、ギアの歯があります。

詰まっブリーザ - その清掃をします。

要素の過度の摩耗が - 問題は、新しいものをインストールすることによって解決されます。

クランクケースのガスケットやリアアクスルのオイルシール（「ガゼル」）が発生した場合、使用できない部品を交換することが不可欠です。

分解や交換を開始する場所

報告ユニットを修理し、欠陥部品を交換するには、非常に困難で骨の折れる作業ですリアアクスルを、分解する必要があります。 次の手順は、以下の解体の手順を説明します。

1. 特別な リングスパナは、 （10個）のボルトを緩め、ギアボックスを修正します。
2. （スタンドに作業を行うために、より便利である）ガスケットを損傷しないようにギアボックスを慎重に除去されます。
3. フランジ主要歯車とスリーブを除去し、次いで、ナット軸受及びクランクケースにキャップ位置ラベル相対置きます。
4. フランジは、キーボルトストッパープレートを撮影しているねじを緩めることによって、スリーブから除去されます。
5. それらが解体された後のキャップを、ベアリングスパナまたはソケットレンチを緩めファスナー。
6. 調整ナットと、その後衛星ボックスは、ドライバまたはキーを使用して除去しました。
7. 同じ軸受の逆のインストールの場合は、古いサイトへの実装のための彼らの外側のリングをマークされています。
8. 組み立てを簡素化し、衛星の箱の上にラベルを配置するには、その後、ボルトギアを外し。

さらにアクション

解体とリアアクスル（「ガゼル」）の交換は、次の項目に続け。

• ドリフトに光ハンマー打撃道に迷っとギアボックスから取り出し、
• 特別な装置またはチゼルを使用して、内輪の端面とディファレンシャルハウジングとの間に挿入され、リングはギャップ（ねじ回し）を得ブレードを装着した後に離れて移動して除去されます。
• 差は、衛星軸、緩め締め具に対する位置マークを設定しています。
• ボックスには、ソフトノックアウトにハンマーをタップして切断します。
• サイドギヤとベアリングワッシャーを除去します。
• ボックスの開示と同様の方法を解体駆動歯車;
• 除去及び外側軸受リングを調整します。

リアアクスル（「ガゼル」）、および他の要素のシャンククラック、チッピングや変形があってはなりません。 すべての磨耗した部品を交換する必要があります。 部品を組み立てる前に潤滑されなければならないとミラーリングの順序で装着手順を保持します。

勧告

10万キロの後の専門家は、異常の有無にかかわらず、このサイトでは、ベアリングを交換することをお勧めします。 トラブルの兆候、そしてより深刻な被害を避けるために引っ張られるリアアクスル修理（「ガゼル」）がある場合、いくつかのルールに従うことが必要です。

まず、特に夏には、車に過負荷をかけないでください。 第二に、ギアボックスに特に悪影響を走行、最初の送信の使用を最小限に抑えます。 また、劇的なスタートは、急勾配や長引く登りを避けるために。

あなたはすべての35〜40000キロほど頻繁にその代替を生成するために、唯一の高品質および推奨オイルを購入し、使用している場合、車「ガゼル」アクスルリアが長持ちします。 雪や泥の滑りを防止するバックラッシュのタイムリーな除去は、また、ノードの寿命を延ばすのに役立ちます。