フロントパイプマフラー：説明と特徴

すべての現代車のデバイスが持っている 排気システムを。 これは、触媒、排気マニホールド、排気管及び共振器を含むいくつかの部品から構成されています。 しかし、非常に少数の人々は、マフラーの受信パイプなどの詳細に言及します。 VAZ-2110はまた、それが装備されています。 何この要素があり、それがどのように動作しますか？ これらおよび他の多くの質問への回答は、私たちの今日の記事を参照してください。

機能

エキゾーストフロントパイプは排気システムの不可欠な部分です。 排気マニホールドの能動素子の後に配置され、共振器に金属ベースと波形から成ります。 後者は、すべてのシステム上に存在しなくてもよいです。

マフラーの受信パイプの直径は何ですか？ UAZ「パトリオット」は60ミリの要素が装備されています。 ように、排気管、触媒、およびその他のシステムの構成要素で利用できるものに匹敵する直径。 排気系部品の顕著な特徴 - 互いに滑らかに接続された2つの入力を有します。 したがって、第一の排気ガスは、分岐吸気管に、中央出口マニホルドに入る、および。 次に、エンジンから放出されるガスは、触媒上の圧力下に移動されます。 ここでは、すべての有害物質が水素に転換、後燃焼し、外部に排出されます。 システムの最後の要素はマフラーです。 これは、音や振動を平滑化、すべての音響負荷の世話をする人、彼です。 出力で我々は、清潔で静かな排気を持っています。 なお、受信管の特性が異なっていてもよいです。 これは、2つの以上の入口が装備されています。 直径に関して、マフラーGAZ-3310の受信パイプ51 [mm]の大きさを有しています。 触媒への貯水池からの出力ガス - 目的彼らは同じを持っています。

材料

レセプション排気管は、鋼の異なる種類で構成されています。

• ステンレス;
• アルミめっき;
• 黒。

彼らはすべての品質と価格が異なります。 のは、それらを見てみましょう。

ステンレススチール

このようなパイプ受け、その高いコストのために稀です。 ステンレス鋼は、通常ユニフローマフラーを作っています。 それは、このような報道は非常に印象的であるに見えます。 鏡筒は - 美しい外観だけでなく、他の多くの利点だけではありません。 したがって、腐食に対する材料の抵抗を留意すべきです。 受信パイプは、車の底部の下に位置しているので、常に外部要因に露出されています。 外側の露出した表面の汚れ、水および試薬に関する。 製品内部の高い熱負荷にさらされます。
ステンレス鋼は、これらの要因に対する高い耐性を持っています。 また、製造の複雑さのために、時にはそれのための価格より高価。

マフラーのアルミニウム受信パイプ

それは、普通鋼で作られています。 際立った特徴は、腐食からアイテムを保護するためのアルミニウムコーティングです。 これらのパイプの寿命は約5年です。 さらに、フレキシホースを装備することができます。

黒

パイプは、任意のさらなる処理をせずに普通鋼で作られているので、生活は、多くの場合、2年を超えてはなりません。 この期間の後、新しい部品と交換する必要があります。 以下順に他の材料コスト相対。

どちらを選択するには？

マフラーの最も一般的な受信パイプ - アルミナイズ。 これは、鋼よりも何倍も少ないコスト。 これは、腐食及び温度極端に強い場合。 自動車運転者は、さらに処理することなく、通常の黒鋼のうち、チューブを取得することはお勧めしません。 一部のメーカーはそれを塗料のコートをコーティングしています。 しかし、我々は数ヶ月後、チューブは魅力的な外観を失うことを理解する必要があります：高温、汚れや水が仕事を行います。 そして、削除することは非常に困難です。 あなたはマフラーのガスケット受信パイプを持っている場合でも、ボルトを緩めすることはできません：彼らは地面に強い好みを取ります。 唯一の方法 - キャップグラインダーをカットします。 ステンレス縦樋としては、それは10年であることができます。 唯一のものは - 市場での価格と可用性です。 一部の車両では、このような詳細は注文して購入することがあります。

誤動作

かどうか、故障受付パイプを決定するには？ 最も確実な方法は - 目視検査です。 アイテムは、かなり困難な場所にあるので、エレベーターのないそれは診断しません。 そのため、多くのドライバーは「耳で」障害を決定します。 排気音は、大声になった不要な振動が登場し、キャビンに燃える臭いが最も可能性がある場合、項目は順不同です。 しかし、それは常にパイプを貫通されていません。 高温負荷に不要な振動及び受け入れを吸収するフロント排気管波形を通して燃やすことができます。 したがって、これらの症状の出現は、その中に、排気管または波形を交換する必要があります。

どのように置き換えるには？

老朽化した部品を交換するには、セットが必要になります レンチの ホイスト（ラック、観測井戸を）。 新しいパイプに加えて、ガスケットのセットが必要。 旧ワンタイム圧縮。

このように、下側の前部に我々は（通常は13でボルトで固定）私たちのパイプを見つけます。 他のボルトを緩めて私たちは、片手でナットを固定します。 あなたは緩みを容易にするために、ユニバーサル潤滑剤WD-40を使用することができます。 それはファスナーが手グラインダーに取ると、単純にボルトを緩めカットすることは不可能であるならば（そして、新しいものを購入することを忘れないでください）。 私たちは、焼成中に場所をきれいにし、新しい要素を取り付け、チューブを取り出しました。

波形の交換に関しては、最後には、チューブのキャビティ内に溶接されます。 もちろん、（あなたはそれが普通の溶接機を「つかむ」しない、ステンレス鋼製している場合は特に）、コレクションに新しいアイテムを購入する方が簡単です。

役立つヒント

スピンしたボルトの表面に付着しリスク軽減のための推奨プロセスのグラファイトグリースまたは「Litolを。」 これらの留め具は、生より削除する方がはるかに簡単になります。 この交換手順で完成されます。 あなたはエンジンを実行して、新しいパイプの品質をチェックすることができます。 それから漏れてはなりません。 そうしないと、ボルトの気密性を確認する必要があります。 あなたは波状カットし、新しいものをインストールしようとしている場合は、その長さに注意を払います。 サイズは20〜40と同じでミリメートル（切断されるように、パイプ自体の一部）であるべきです。